Williams FW16

Williams FW16 Williams FW16B
Damon Hill conduciendo el FW16 en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1994.
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Williams
Diseñador(es)	Patrick Head (Director técnico) Adrian Newey (Jefe de diseño) Eghbal Hamidy (Jefe de aerodinámica) Bernard Dudot (Jefe de diseño del motor) (Renault)
Predecesor	FW15C
Sucesor	FW17
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de fibra de carbono.
Susp. delantera	Muelle de torsión interior, doble horquilla, operado por palanca de presión.
Susp. trasera	Bobina de resorte interna, doble horquilla, operada por palanca de presión.
Nombre motor	Renault RS6/RS6B/RS6C, 3,493 cc V10
Caja de cambios	Semiautomática de 6 marchas.
Combustible	Elf
Neumáticos	G Goodyear
Palmarés
Equipo(s)	Rothmans Williams Renault
Pilotos	0. Damon Hill 2. Ayrton Senna 2. Nigel Mansell 2. David Coulthard
Debut	Gran Premio de Brasil de 1994
Última carrera	Gran Premio de Australia de 1994
Carreras	16
Victorias	7
Podios	13
Poles	6
Vueltas rápidas	8
Campeonatos de Constructores	1 (1994)
Campeonatos de Pilotos	0
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El Williams FW16, también FW16B, fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Adrian Newey y Patrick Head para el equipo Williams. Su motor era el Renault RS6 3.5 V10 y patrocinador principal era la tabacalera Rothmans que reemplazaba a Camel y Canon de las temporadas anteriores.

Historia

La pareja original de pilotos del equipo británico estaba compuesta por el tres veces campeón de Fórmula 1 Ayrton Senna y por Damon Hill. El piloto brasileño partía como máximo aspirante al título, pero el Williams-Renault se vio perjudicado por la nueva reglamentación, que prohibía todo tipo de ayudas electrónicas, como las que tenía su antecesor, el Williams FW15C, lo que hizo que el coche fuera muy difícil de conducir. A todo esto se sumaba el equipo Benetton Formula se mostraba en gran forma con Michael Schumacher y su B194.^[1]​^[2]​

La temporada comenzaba mal para el equipo de Frank Williams. Ayrton Senna abandonaba en las dos primeras carreras, mientas que Damon Hill sólo sumaba seis puntos. Para el colmo de males, Senna fallecía en San Marino tras un aparatoso accidente, su lugar fue ocupado por el resto del torneo por el debutante David Coulthard y por el campeón del mundo de 1992 Nigel Mansell.^[1]​^[2]​

En España, un mes después de la muerte de Ayrton, Hill consiguió una emotiva victoria, ya que varios de los miembros del equipo no pudieron guardar sus lágrimas de dolor en el festejo del podio.^[1]​^[2]​

A partir de Alemania, Williams presentó la especificación "B" del chasis, que rápidamente demostró ser mejor que su antecesor. Gracias a una racha de victorias y a la exclusión de Michael Schumacher de dos Grandes Premios por maniobras antideportivas, Damon llegó a la última cita del año en Australia a un solo punto del Alemán. Todo parecía encaminarse a la obtención del título cuando Hill estaba a punto de superar a Schumacher, pero los coches colisionaron y ambos quedaron afuera, lo que significó que el título de esa temporada era para Schumacher. A pesar de eso, la escudería ganó el mundial de constructores de ese año.^[1]​^[2]​

Resultados

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Puntos	Pos.
1994	Renault V10	G			BRA	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS	118	1.º
			0	Damon Hill	2	Ret	6	Ret	1	2	2	1	8	2	1	1	1	2	1	Ret
			2	Ayrton Senna	Ret	Ret	Ret
				David Coulthard					Ret	5		5	Ret	Ret	4	6	2
				Nigel Mansell							Ret							Ret	4	1
Fuente:[1]​[2]​

Referencias

1. «Williams FW16 • STATS F1». 21 de abril de 2018. 
2. «Williams FW16B • STATS F1». 21 de abril de 2018. 

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Williams FW16.