جگوار سی-ایکس۷۵

جگوار سی-ایکس۷۵
دید کلی
شرکت	جگوار کارز
تولید	۲۰۱۰–۲۰۱۳: ۶ دستگاه (۱ کانسپت + ۵ نمونه اولیه)
طراح	یان کالوم
بدنه و شاسی
کلاس	خودروی اسپورت (اس)
شکل بدنه	۲ در کوپه
طرح‌بندی	موتور وسط-چهار چرخ متحرک
درها	قویی (کانسپت) پروانه‌ای (پروتوتایپ‌ها)
پیشرانه
موتور	۲ توربین‌های میکرو گاز دیزلی (کانسپت) ۱٫۶ لیتر (۹۸ اینچ مکعب) شارژر دوقلو چهارسیلندر خطی (نمونه‌های اولیه)[۱]
موتور الکتریکی	۴ YASA موتور الکتریکی (کانسپت) ۲ YASA موتور الکتریکی (نمونه‌های اولیه)[۱]
قدرت موتور	کانسپت: ۷۷۸ اسب بخار (۷۸۹ اسب بخار متری؛ ۵۸۰ کیلووات) نمونه‌های اولیه: ۵۰۰ اسب بخار (۵۰۷ اسب بخار متری؛ ۳۷۳ کیلووات) (موتور) ۳۹۰ اسب بخار (۳۹۵ اسب بخار متری؛ ۲۹۱ کیلووات) (موتورهای الکتریکی) ۸۹۰ اسب بخار (۹۰۰ اسب بخار متری؛ ۶۶۰ کیلووات) (مجموع)
جعبه‌دنده	۷ سرعته دستی خودکار[۱]
پیشرانهٔ هایبرید	اتصال برقی دوگانه‌سوز هیبرید موازی (PHEV)
باتری	۱۹ کیلووات ساعت مایع خنک‌کننده باتری یون‌لیتیم[۱]
دامنه حرکت	کانسپت: ۱۱۰ کیلومتر (۶۸ مایل) نمونه‌های اولیه: ۵۰ کیلومتر (۳۱ مایل)
ابعاد
درازا	۴٬۶۴۶ میلیمتر (۱۸۳ اینچ)[۱]
پهنا	۲٬۰۴۰ میلیمتر (۸۰ اینچ)[۱]
بلندی	۱٬۱۶۰ میلیمتر (۴۶ اینچ)[۱]
وزن خالص	۱٬۷۰۰ کیلوگرم (۳٬۷۴۸ پوند)[۱]
گاه‌شمار
پیشین	جگوار ایکس‌جی۲۲۰ (معنوی)

جگوار سی-ایکس۷۵ (به انگلیسی: Jaguar C-X75) یک خودروی مفهومی هیبریدی-الکتریکی ۲ سرنشینه است که توسط خودروساز بریتانیایی جگوار کارز با مشارکت مشتق از تیم فرمول یک، مهندسی پیشرفته ویلیامز، تولید شده است که در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۰ معرفی شد. پیشرانه کانسپت سی-ایکس۷۵ دارای امتیاز ۷۷۸ اسب بخار (۷۸۹ اسب بخار متری؛ ۵۸۰ کیلووات) است از طریق چهار موتور الکتریکی YASA ,^[۲] که هر کدام یکی از چهار چرخ را به حرکت درمی‌آورند. باتری‌های محرک این موتورها با استفاده از دو توربین میکرو گاز دیزلی به جای یک موتور چهار زمانه معمولی شارژ می‌شوند.^[۳] این به عنوان یک مطالعه طراحی توصیف شد که بر طراحی و فناوری آینده تأثیر می‌گذارد.^[۴]

در مه ۲۰۱۱ جگوار تولید محدود سی-ایکس۷۵ را از سال ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۵ با یک موتور بنزینی فشرده و القایی اجباری همراه با موتورهای الکتریکی به جای توربین‌های گاز میکرو در خودروی مفهومی اعلام کرد. قرار بود حداکثر ۲۵۰ خودرو با مشارکت ویلیامز پیشرفته ساخته شود. انتظار می‌رفت نسخه تولیدی دارای محدوده تمام الکتریکی ۵۰ کیلومتر (۳۱ مایل)^* باشد.^[۵][۶] در دسامبر ۲۰۱۲، این شرکت لغو تولید را به دلیل رکود بزرگ اعلام کرد. پنج نمونه اولیه توسعه در مشخصات خودروی تولیدی در سال ۲۰۱۳ تولید شد^[۷] این خودرو در فیلم اسپکتر در سال ۲۰۱۵، بیست و چهارمین فیلم جیمز باند که در آن هفت خودرو در اختیار سازندگان فیلم قرار گرفت، نمایش داده شد.^[۸]

پیشرانه و عملکرد

نمای پشت جگوار سی-ایکس۷۵ کانسپت (درهای باز)

نمای پشت جگوار سی-ایکس۷۵ کانسپت (درهای بسته)

نمای پهلو جگوار سی-ایکس۷۵ کانسپت

داخل جگوار سی-ایکس۷۵ کانسپت

از دید عملکرد، جگوار هدف خودروی اسپورت آینده خود را برای رسیدن به سرعت ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت (۲۰۵ مایل بر ساعت) و شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۰ تا ۶۲ مایل بر ساعت) در ۲٫۹ ثانیه و ۸۰ تا ۱۴۵ کیلومتر بر ساعت (۵۰ تا ۹۰ مایل بر ساعت) در ۲٫۳ ثانیه پیش‌بینی کرده بود. این موتور توسط چهار موتور الکتریکی ۱۴۵ کیلووات (۱۹۴ اسب بخار) – یکی برای هر چرخ – که در مجموع ۷۸۰ اسب بخار (۵۸۲ کیلووات) و گشتاور کل خروجی ۱٬۶۰۰ نیوتن متر (۱٬۱۸۰ پوند نیرو-فوت) دارند، تأمین می‌شود. ذاتی پیشرانه این است که به‌طور مستقل هر چرخ را در محدوده سرعت کامل به حرکت درآورد که به عنوان بردار گشتاور شناخته می‌شود.^[۹][۱۰] وزن هر موتور ۵۰ کیلوگرم (۱۱۰ پوند) است.^[۴]

میکرو توربین‌های گاز Bladon Jets برق کافی برای افزایش برد خودرو تا ۹۰۰ کیلومتر (۵۵۹ مایل) تولید می‌کنند در حالی که تولید ۲۸ گرم CO₂ در هر کیلومتر در چرخه آزمایش اتحادیه اروپا. در حالی که سی-ایکس۷۵ فقط با باتری کار می‌کند، برد تمام الکتریکی ۱۱۰ کیلومتر (۶۸ مایل) دارد.^[۹][۱۱] از جمله مزایای دیگر، میکروتوربین‌های مورد استفاده در سی-ایکس۷۵ می‌توانند با طیف وسیعی از سوخت‌ها از جمله گازوئیل، سوخت های زیستی، گاز طبیعی فشرده و گاز نفت مایع کار کنند.^[۱۱] بسته باتری لیتیوم یون ۱۵ کیلووات ساعت وزن ۱۸۵ کیلوگرم (۴۰۸ پوند) دارد.^[۱۲] جگوار میانگین انتشار کربن را در چرخه آزمایش اروپا ۲۸ گرم در کیلومتر تخمین زده است، با این حال، انتشار کربن در صورت کارکردن توربین‌ها حدود ۱۵۰ گرم در کیلومتر است.^[۱۳]

جگوار همچنین به منظور بهبود عملکرد بر روی آیرودینامیک تمرکز کرده است. به عنوان مثال، دیفیوزر عقب فیبر کربنی که جریان هوا را از زیر خودرو و ایجاد نیروی پایین هدایت می‌کند و شامل یک آئروفویل فعال است و با افزایش سرعت به‌طور خودکار پایین می‌آید. علاوه بر این، سی-ایکس۷۵ دارای شاسی آلومینیومی اکسترود شده و متصل، الهام گرفته از هوافضا، کاهش وزن و بهبود پایداری و عملکرد است.^[۱۴]

تولید

در مه ۲۰۱۱ جگوار از برنامه‌های خود برای تولید سی-ایکس۷۵ پرده برداری کرد. این شرکت قصد داشت حداکثر ۲۵۰ خودرو را با مشارکت ویلیامز پیشرفته تولید کند. این تصمیم بخشی از یک برنامه سرمایه‌گذاری ۵ میلیارد پوندی بود که توسط جگوار لندرور (JLR) در مارس ۲۰۱۱ در نمایشگاه خودرو ژنو برای عرضه ۴۰ «محصول جدید مهم» طی پنج سال آینده اعلام شد. این مدل قرار بود از سال ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۵ ساخته شود، اگرچه هنوز مشخص نشده بود که در کجا تولید می‌شود.^[۱۵][۱۶]

سی-ایکس۷۵ قرار بود بدون میکروتوربین ساخته شود، در عوض، نسخه تولیدی از یک موتور بنزینی کوچک و القایی اجباری با یک موتور الکتریکی در هر محور استفاده می‌کرد. به منظور ایجاد ساختاری سبک‌وزن، طراحی شده بود که شاسی از فیبر کربن ساخته شود و موتور برای توزیع وزن بهینه و حفظ شبح مفهومی در وسط نصب شود.

انتظار می‌رفت نسخه تولیدی سی-ایکس۷۵ انتشار CO₂ کمتر از ۹۹ گرم در کیلومتر، شتاب ۰ تا ۶۰ مایل در ساعت زیر سه ثانیه، بیشینه سرعت بیش از ۲۰۰ مایل بر ساعت (۳۲۰ کیلومتر بر ساعت) و برد تمام الکتریکی کاهش یافته به ۵۰ کیلومتر (۳۱ مایل) در مقایسه با ۱۱۰ کیلومتر (۶۸ مایل) برای مدل مفهومی داشته باشد.^[۱۷]

لغو

در دسامبر ۲۰۱۲، مدیر برند جهانی جگوار لغو تولید را به دلیل رکود جهانی ۲۰۰۸–۲۰۱۲ که هنوز ادامه داشت، اعلام کرد، زیرا این خودروساز بابود که «به نظر می‌رسد زمان اشتباهی برای عرضه یک ابرخودروی ۸۰۰٬۰۰۰ پوندی تا یک میلیون پوندی باشد». این شرکت انتظار داشت از بخشی از سرمایه‌گذاری در توسعه سی-ایکس۷۵ با استفاده از فناوری سی-ایکس۷۵ در خودروهای جگوار آینده استفاده کند. جگوار اف-تایپ و جگوار آی-پیس به شدت تحت تأثیر سی-ایکس۷۵ قرار گرفتند و بسیاری از نشانه‌های طراحی و ویژگی‌های تکنولوژیکی را از آن حمل کردند. جگوار تصمیم خود را برای ادامه کار بر روی پنج نمونه اولیه تا ماه مه ۲۰۱۳ اعلام کرد. این نمونه‌های اولیه دارای یک موتور ۱٫۶ لیتری توربوشارژ و سوپرشارژ ۴ خطی همراه با دو موتور الکتریکی YASA هستند که در هر محور خودرو قرار گرفته‌اند. این پیشرانه دارای توان خروجی ترکیبی ۸۹۰ اسب بخار (۹۰۲ اسب بخار متری؛ ۶۶۴ کیلووات) بود در ۹٬۰۰۰ دور در دقیقه و به ماشین کمک کرد تا سرعت ۲۰۰ مایل بر ساعت (۳۲۲ کیلومتر بر ساعت) را به دست آورد. حداکثر سه نمونه از این نمونه‌های اولیه در حراجی فروخته شد، در حالی که یکی از آنها به موزه جگوار آینده رفت و یکی از آنها برای اجرای نمایش توسط جگوار نگهداری شد. یکی از این نمونه‌های اولیه در فیلم جیمز باند در سال ۲۰۱۵ به نام اسپکتر نیز به نمایش درآمد.^[۷]

ظاهر در اسپکتر

یکی از هفت سی-ایکس۷۵ مورد استفاده در فیلم اسپکتر

یک جگوار سی-ایکس۷۵ (با رنگ نارنجی تیره) در فیلم جیمز باند اسپکتر در سال ۲۰۱۵ در نقش اتومبیل آقای Hinx (دارای مجوز ROMA 860K) ظاهر می‌شود. این شرکت در تعقیب و گریز ماشینی در اطراف رم علیه جیمز باند، که یک استون مارتین دی‌بی۱۰ رانندگی می‌کند، شرکت می‌کند. جگوار هفت نمونه را در اختیار فیلمسازان قرار داد. اگرچه این خودروها از نظر بصری به کانسپت اصلی سی-ایکس۷۵ وفادار هستند، اما از نظر مکانیکی هیچ ارتباطی با هم ندارند. به گفته جان ادواردز، رئیس عملیات خودروهای ویژه JLR، این خودروها «در اطراف یک چارچوب فضایی ساخته شده با مشخصات مسابقات رالی جهانی ساخته شده‌اند» و با یک موتور وی۸ درایو خشک کار می‌کنند.^[۱۸] اگرچه ظاهر جدید سی-ایکس۷۵ منجر به این گمانه‌زنی شد که برنامه‌های تولید این خودرو دوباره احیا شده است، ادواردز گفت: «این فیلم فرصتی برای نمایش سی-ایکس۷۵ بود، اما این به معنای تغییر استراتژی نیست.»^[۱۹] این خودرو با همکاری شرکت مهندسی پیشرفته ویلیامز ساخته شده است.^[۱]

جستارهای وابسته

• جگوار سی-ایکس۱۶ – مدل مفهومی خودروی اسپورت ۲۰۱۱ هیبریدی ۲ سرنشین کوچک‌تر جگوار
• فهرست خودروهای برقی پلاگین تولیدی مدرن

منابع

1. Pulman, Ben (2013-06-21). "Jaguar C-X75 (2013) review". CAR magazine. Retrieved 2018-03-12.
2. "YASA Motors' Work for Jaguar Land Rover Wins Industry Commendation" (Press release). YASA. 2013-11-26. Archived from the original on 7 July 2017. Retrieved 2016-07-08.
3. "First Look: Jaguar C-X75 Concept". Motor Trend. 2010-09-28. Archived from the original on 11 August 2011. Retrieved 2010-10-09.
4. Tim Pollard (2010-10-01). "Jaguar C-X75 concept (2010) diesel electric supercar". CAR magazine.
5. "Jaguar to build C-X75 hybrid supercar with Williams F1". Green Car Congress. 2011-05-06. Retrieved 2011-05-06.
6. Jorn Madslien (2011-05-06). "Jaguar to build £700,000 hybrid supercar with Williams". BBC News. Retrieved 2011-05-06.
7. Mark Tisshaw (2012-12-11). "Jaguar C-X75 axed". Autocar. Retrieved 2012-12-11.
8. Moss, Darren (2015-02-09). "Jaguar C X75 in James Bond film Spectre". Autocar. Retrieved 2015-02-14.
9. Jerry Garrett (2010-09-29). "Jaguar C-X75 Concept Is a 205-M.P.H. Hybrid". New York Times. Retrieved 2010-10-06.
10. "Jaguar Introduces C-X75 Gas Micro-turbine Extended Range Electric Vehicle Concept". Green Car Congress. 2010-09-30. Retrieved 2010-10-06.
11. "Jaguar Introduces C-X75 Gas Micro-turbine Extended Range Electric Vehicle Concept". Green Car Congress. 2010-09-30. Retrieved 2010-10-06.
12. Tim Pollard (2010-10-01). "Jaguar C-X75 concept (2010) diesel electric supercar". CAR magazine.
13. Steve Cropley (2010-12-03). "Jaguar C-X75 Concept First Drive". Edmunds InsideLine.
14. "Jaguar Introduces C-X75 Gas Micro-turbine Extended Range Electric Vehicle Concept". Green Car Congress. 2010-09-30. Retrieved 2010-10-06.
15. "Jaguar to build C-X75 hybrid supercar with Williams F1". Green Car Congress. 2011-05-06. Retrieved 2011-05-06.
16. Jorn Madslien (2011-05-06). "Jaguar to build £700,000 hybrid supercar with Williams". BBC News. Retrieved 2011-05-06.
17. "Jaguar to build C-X75 hybrid supercar with Williams F1". Green Car Congress. 2011-05-06. Retrieved 2011-05-06.
18. Block, Fang (11 November 2019). "Jaguar C-X75 Stunt Car From Bond Film 'Spectre' Heads to Auction". Barron's. US. Retrieved 13 June 2020.
19. Tisshaw, Mark (2015-10-16). "Aston Martin DB10 special – from Gaydon with love". Autocar. Retrieved 2015-10-27.

پیوند به بیرون

• وبگاه رسمی
• C-X75 page at the Jaguar Daimler Heritage Trust