لونر-پورشه
| لونر-پورشه | |
|---|---|
 1900 Lohner-Porsche "Mixte" four-wheel-hub-motor خودروی برقی دوگانه rac  | |
| دید کلی | |
| نام‌های دیگر | Lohner–Porsche Electromobile |
| تولید | ۱۹۰۰–۱۹۲۰ |
| طراح | فردیناند پورشه |
| بدنه و شاسی | |
| کلاس | Horseless Carriage |
| شکل بدنه | ۲ سرنشین خودروی کروکی ۴ - سرنشین |
| پیشرانه | |
| موتور | 10–80 hp two or four hub-mounted electric motors, driven by battery-electric motors or petrol-electric motors. |
| ابعاد | |
| وزن خالص | ۱٬۵۰۰ کیلوگرم (۳٬۳۰۷ پوند) |
لونر-پورشه (انگلیسی: Lohner–Porsche) Lohner-Porsche اصطلاحی است که شامل چندین وسیله نقلیه الکتریکی است که توسط فردیناند پورشه طراحی و در سال ۱۸۹۹ میلادی و اوایل دهه ۱۹۰۰ در لونر ورک (Lohner-Werke) ساخته شد.[۱] آنها شامل اولین وسیله نقلیه الکتریکی هیبریدی و اولین خودروی موتوری مرکزی تجاری هستند[۲][۳]. این خودروها از یک موتور بنزینی بهره می‌برند که چهار موتور الکتریکی، یکی در هر توپی چرخ را به حرکت درمی‌آورد. اتومبیل‌های تجاری «Touring» یا «Chaise» که با باتری کار می‌کنند، تنها از دو موتور توپی چرخ جلو استفاده می‌کنند.
در سال ۱۸۹۳، پورشه در شرکت برق Béla Egger & Co. در وین (بعدها براون بووری، اکنون ABB) مشغول به کار شد و در سن ۱۸ سالگی به آنجا نقل مکان کرد. در حالی که در وین کار می‌کرد، به عنوان دانشجوی پاره وقت در دانشگاه صنعتی وین نام‌نویسی کرد و پس از کار هر زمان که می‌توانست به آنجا می‌رفت. پورشه به غیر از شرکت در کلاس‌های آموزشی در آنجا، هیچ آموزش رسمی مهندسی را تکمیل نکرد. در طول پنج سالش با بلا ایگر، اولین موتور الکتریکی چرخ هاب آنها را ساخت، مفهومی که برای آن توسط مخترع آمریکایی ولینگتون آدامز توسعه داده شده بود و پورشه نیز در سال ۱۸۹۷ با آن مسابقه داد.
منابع
[ویرایش]- ↑ https://www.carolenash.com/news/classic-car-news/detail/13-things-you-probably-didnt-know-about-classic-cars
- ↑ "Lohner", The World Guide to Automobile Manufacturers, Facts on File Publications, 1987, p. 294
- ↑ Richard von Frankenberg (1961), Porsche - the Man and His Cars, Robert Bentley, p. 58
- مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «Lohner–Porsche». در دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی، بازبینی‌شده در ۶ مارس ۲۰۲۴.
پیوند به بیرون
[ویرایش]