امبرائر ئی‌ام‌بی ۱۱۰ باندیرانته

ئی‌ام‌بی ۱۱۰ باندیرانته
EMB 110 Bandeirante
یک فروند امبرائر ئی‌ام‌بی ۱۱۰ از ناوگان هواپیمایی پیام
کاربری ٰٰهواپیمای مسافربری منطقه ای توربوپراپ
کشور سازنده  برزیل
تولیدکننده امبرائر
طراح ماکس اولست
نخستین پرواز ۲۶ اکتبر ۱۹۶۸
معرفی ۱۶ آوریل ۱۹۷۳
وضعیت فعال
کاربر اصلی  نیروی هوایی برزیل
هواپیمایی پیام
ساخته‌شده ۱۹۶۸–۱۹۹۰
تعداد ساخته‌شده ۵۰۱

امبرائر ئی‌ام‌بی ۱۱۰ باندیرانته (به پرتغالی: Embraer EMB 110 Bandeirante) (به معنای پیشگام[۱]) یک هواپیمای ترابری سبک با پیشرانه دوموتور توربوپراپ است که توسط شرکت برزیلی امبرائر برای کاربری‌های نظامی و عیرنظامی طراحی و تولید شده است.

امبرائر ۱۱۰ توسط مهندس فرانسوی ماکس اولست (به فرانسوی: Max Holste) طراحی شده است. این هواپیما مطابق با مشخصات منتشر شده توسط وزارت هوانوردی برزیل در سال ۱۹۶۵ طراحی گردید.[۲] هدف ایجاد یک هواپیمای چند منظوره، مناسب برای کاربری‌های غیرنظامی و نظامی، با هزینه عملیاتی کم و قابلیت اطمینان بالا بود. نمونه اولیه این هواپیما با کد YV-95 در ۲۶ اکتبر ۱۹۶۸ اولین پرواز خود را انجام داد. در پی آن توسعه دو فروند ئی‌ام‌بی-۱۱۰ به انجام رسیده و متعاقباً در سال بعد سفارش اولیه برای ۸۰ فروند هواپیمای ترابری از نیروی هوایی برزیل دریافت شد. مقامات هوانوردی برزیل در اواخر سال ۱۹۷۲ گواهی نامه خدمات این نوع هواپیما را صادر نموده و اجازه ورود آن به خدمات را در آوریل ۱۹۷۳ برای شرکت هواپیمایی ترانس برازیل صادرشد.

مشخصات (ئی‌ام‌بی ۱۱۰پی۱ای/۴۱)

[ویرایش]
A Bandeirante with its PT6A engine uncovered

داده‌ها از Jane's All The World's Aircraft 1988–89[۳]

ویژگی‌های کلی

  • خدمه: ۲
  • ظرفیت: ۱۸ مسافر
  • طول: ۱۵٫۱ متر (۴۹ فوت ۶ اینچ)
  • پهنای بال: ۱۵٫۳۳ متر (۵۰ فوت ۴ اینچ)
  • ارتفاع: ۴٫۹۲ متر (۱۶ فوت ۲ اینچ)
  • مساحت بال‌ها: ۲۹٫۱ متر مربع (۳۱۳ فوت مربع)
  • ماهی‌واره: root: NACA 23016 mod.; tip: NACA 23012[۴]
  • وزن خالی: ۳٬۵۹۰ کیلوگرم (۷٬۹۱۵ پوند) empty equipped - passengers
۳٬۳۹۳ کیلوگرم (۷٬۴۸۰ پوند) empty equipped - cargo
  • بیشترین وزن برخاست: ۵٬۹۰۰ کیلوگرم (۱۳٬۰۰۷ پوند)
  • ظرفیت سوخت: ۱٬۳۰۸ کیلوگرم (۲٬۸۸۴ پوند) / ۱٬۷۲۰ لیتر (۴۵۰ گالون آمریکایی؛ ۳۸۰ گالون بریتانیایی) in four integral wing tanks
  • پیشرانه هواگرد: ۲ عدد موتورتوربوپراپ پرت اند ویتنی کانادا پی‌تی۶ای-۳۴،‏ ۵۵۹ کیلووات (۷۵۰ اسب بخار) در هر موتور
  • ملخ‌ها: ۳-bladed Hartzell HC-B3TN-3C/T10178H-8R, ۲٫۳۶ متر (۷ فوت ۹ اینچ) diameter fully-feathering reversible-pitch constant-speed propellers

عملکرد

  • سرعت کروز: ۴۱۱ کیلومتر بر ساعت (۲۵۵ مایل بر ساعت؛ ۲۲۲ گره) حداکثر در ۲٬۴۴۰ متر (۸٬۰۰۵ فوت)
  • Economical cruise speed: ۳۴۱ کیلومتر بر ساعت (۲۱۲ مایل بر ساعت؛ ۱۸۴ گره) at ۳٬۰۵۰ متر (۱۰٬۰۰۷ فوت)
  • بُرد: ۱٬۹۶۴ کیلومتر (۱٬۲۲۰ مایل؛ ۱٬۰۶۰ مایل دریایی) econ. cruise + 45 min reserve
  • حداكثر ارتفاع: ۶٬۵۵۰ متر (۲۱٬۴۹۰ فوت)
  • نرخ صعود: ۸٫۳۳۳ متر بر ثانیه (۱٬۶۴۰٫۴ فوت بر دقیقه) ::::۱٫۸۸۳۳ متر بر ثانیه (۶ فوت بر ثانیه) on single engine
  • طول باند مورد نیاز برای برخاست: ۸۰۷ متر (۲٬۶۴۸ فوت) (FAR23.135 / SFAR 41A)
  • طول باند مورد نیاز برای فرود: ۸۶۸ متر (۲٬۸۴۸ فوت) در حداکثر وزن مجاز

منابع

[ویرایش]
  1. ↑ "EMB 100 Bandeirante". Embraer. Archived from the original on 4 January 2015. The moniker was symbolically loaded, harking back to the idea of the Bandeirantes (trailblazers) as pioneers of national integration.
  2. ↑ Air International April 1978, pp. 163–164.
  3. ↑ Taylor 198, pp. 10–12
  4. ↑ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

جستارهای وابسته

[ویرایش]

توسعه مرتبط

هواگردهای با عملکرد، پیکربندی و یا دوره زمانی مشابه

آیکون خرد

این یک مقالهٔ خرد هواگرد است. می‌توانید با گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.