تپه نوردی بین‌المللی پایکس پیک

تپه نوردی بین‌المللی پایکس پیک
میزبانکلرادو اسپرینگز، کلرادو، ایالات متحده آمریکا
۳۸°۵۰′شمالی ۱۰۵°۰۲′غربی / ۳۸٫۸۴°شمالی ۱۰۵٫۰۴°غربی / 38.84; -105.04
اولین رقابت۱۹۱۶ (۱۹۱۶)
مسافت۱۲٫۴۲ مایل (۲۰ کیلومتر)
اطلاعات پیست
سطحآسفالت (از نظر تاریخی، خاکی)
چرخش۱۵۶
رکورد دور۷:۵۷٫۱۴۸ (فرانسه رومن دوما, فولکس‌واگن آی.دی. آر پایکس پیک, ۲۰۱۸, نامحدود)
خودروی آل آنسر ۱۹۶۱.
آئودی اسپورت کواترو ای۲ 'پایکس پیک' ۱۹۸۷
سوزوکی اسکودو در مسابقه ۲۰۰۶ برای ابرها
رندی شرانتس در هشتاد و پنجمین مسابقه به سمت ابرها، ۲۰۰۷ بر فراز خط درخت بلند شد
میکی دیموند در راه برنده شدن در کلاس ۱۲۰۰سی‌سی ۲۰۰۷، سوار بر ب‌ام‌و اچ‌پی۲.
مارکوس گرونهولم با فورد فیستا ۸۰۰ BHP به رتبه پنجم در رویداد سال ۲۰۰۹ رسید.
هیوندای جنسیس کوپه پایکس پیک ۲۰۱۱ ریس میلن
رالف مرداک در سال ۲۰۱۱ رکورد اصلاح شده کلاس قدیمی (تغییر یافته آرام‌وی‌آر) را با زمان ۱۲:۵۱٫۰۰۴ با شورولت کامارو ۱۹۷۰ شکست.
خودروی الکتریکی مانستر تاجیما در جشنواره فن پایکس پیک ۲۰۱۳ در کلرادو اسپرینگز، ایالات متحده آمریکا به نمایش گذاشته شد.
سباستین لوب در سال ۲۰۱۳ با پژو ۲۰۸ تی۱۶ پایکس پیک (۸۷۵ اسب بخار ترمز (bhp) و ۸۷۵ کیلوگرم)
ریک نوپ، تیم اونیل و چارلی گرینهاوس با خودروی مسابقه الکتریکی ای‌وی‌اس‌آر توسط انتروپی ریسینگ در پایکس پیک سال ۲۰۱۵

تپه نوردی بین‌المللی پایکس پیک (به انگلیسی: Pikes Peak International Hill Climb)، به اختصار (پی‌پی‌آی‌اچ‌سی (به انگلیسی: PPIHC)) و همچنین به عنوان مسابقه برای ابرها (به انگلیسی: The Race to the Clouds) شناخته می‌شود، یک تپه‌نوردی سالانه با خودرو به قله پایک در کلرادو، ایالات متحده آمریکا است. مساحت این مسیر ۱۲٫۴۲ مایل (۱۹٫۹۹ کیلومتر) است و دارای بیش از ۱۵۶ پیچ است که ۴٬۷۲۰ فوت (۱٬۴۴۰ متر) شروع در مایل ۷ در بزرگراه قله پایک تا پایان ۱۴٬۱۱۵ فوت (۴٬۳۰۲ متر) صعود می‌کند، در نمرات میانگین ۷٫۲٪ درصد.[۱][۲] قبلاً از هر دو بخش سنگریزه و سنگفرش تشکیل شده بود؛ اما از اوت ۲۰۱۱، بزرگراه به‌طور کامل آسفالت شده است و در نتیجه تمام رویدادهای بعدی از ابتدا تا انتها روی آسفالت اجرا خواهند شد.[۳]

این مسابقه خودتحریمی است و از سال ۱۹۱۶ برگزار شده است.[۱][۲] در حال حاضر توسط کلاس‌های خودروهای مختلف به رقابت می‌پردازند. ‏موزه میراث پنروز به عنوان موزه آموزشی اتومبیل‌رانی تپه نوردی پایکس پیک (PPIHC) برای سازماندهی رویداد سالانه موتوراسپورت فعالیت می‌کند.[۱]

تاریخچه

[ویرایش]

تاریخ اولیه

[ویرایش]

اولین تپه نوردی پایکس پیک توسط اسپنسر پنروز، که جاده کالسکه باریک را به بزرگراه بسیار وسیع‌تر پایکس پیک تبدیل کرده بود، تبلیغ شد.[۴]

اولین جایزه پنروز در سال ۱۹۱۶ به ری لنتز با زمان ۲۰:۵۵٫۶۰ اهدا شد.[۴][۵][۶] در همان سال فلوید کلایمر با زمان ۲۱:۵۸٫۴۱ برنده کلاس موتورسیکلت شد.[۷] در سال ۱۹۲۴ آخرین جایزه پنروز در فیلم ویژه لکسینگتون به اتو لوچه اهدا شد.[۸] در سال‌های بعد، گلن اسکالتز و لوییس آنسر رقابت مشترکی داشتند و ۱۲ بار برنده این مسابقه شدند.[۵] در سال ۱۹۲۹ کلاس محبوب خودروهای ارتقاء یافته (استاک) به این رویداد اضافه شد.[۴][۶]

پس از جنگ جهانی دوم، لوئیس آنسر به راه‌های پیروزی خود در پایکس پیک بازگشت و سه بار دیگر بین سال‌های ۱۹۴۶ و ۱۹۷۰ پیروز شد. این بردها به سختی با رقیب آل راجرز درگیر بود.[۴][۵] در طول این مدت این رویداد بخشی از مسابقات قهرمانی ای‌ای‌ای (AAA) و باشگاه خودرو ایالات متحده آمریکا (USAC) ایندی‌کار بود.[۹] در سال ۱۹۵۳، باشگاه خودروهای اسپرت آمریکا (SCCA) از این رویداد حمایت کرد و هجوم خودروهای اسپرت را با خود به همراه آورد. در این دوره از سال ۱۹۵۳ تا ۱۹۶۲ رکورد کورس هر سال شکسته شد، این بزرگ‌ترین رشته رکوردشکنی در تاریخ این رویداد است. اکثر این رکوردها توسط برادرزاده لوییس، بابی آنسر ثبت شد.[۵] از اولین شروع این رقابت‌ها که در سال ۱۹۱۶ آغاز شد، در سال ۱۹۵۴ موتورسیکلت‌ها به این رویداد بازگشتند.[۶] پیروزی کلی موتورسیکلت در آن سال به بیل مایر سوار بر موتورسیکلت هارلی-دیویدسن رسید.[۷]

در سال ۱۹۷۱ این رویداد توسط اولین وسیله نقلیه غیر بنزینی (پروپان) برنده شد، این همچنین اولین پیروزی کلی از کلاس خودروهای استوک (فورد ماستنگ ۱۹۷۰) بود، این خودرو توسط آک میلر راننده دانمارکی-آمریکایی هدایت می‌شد.[۶]

مشارکت اروپا

[ویرایش]

در سال ۱۹۸۴ اولین اتومبیل‌ران اروپایی مارتین شانچه نروژی با (فورد اسکورت مارک ۳ ۴x۴) نسخه رالی‌کراس و میشل موتو راننده رالی فرانسوی با خودروی (آئودی اسپرت کواترو) در این رقابت شرکت کردند. بدین ترتیب عصر جدیدی برای تیم‌های اروپایی در تپه‌نوردی تقریباً ناشناخته آمریکایی آغاز می‌شود.[۱۰] در حالی که شانچه به دلیل پنچر شدن لاستیک جلو سمت راست موفق به ثبت رکورد جدیدی نشد، میشل موتو (به همراه کمک راننده خود فابرزیا پونز اهل ایتالیا در رالی قهرمانی جهان) در رده مسابقات رالی آزاد پیروز شد اما در مجموع موفق به برنده شدن این رویداد نشد. موتو در سال بعد به پیروزی کلی و رکورد ۱۱:۲۵٫۳۹ رسید.[۱۰][۷]

در سال ۱۹۸۹، یک فیلم کوتاه برنده جایزه دربارهٔ رویداد سال ۱۹۸۸ توسط کارگردان فرانسوی ژان لوئی موری منتشر شد. این فیلم با عنوان رقص صعود، تلاش‌های آری واتانن، قهرمان سابق فنلاندی رالی جهان را به تصویر کشید، زیرا او با پژو ۴۰۵ توربو ۱۶ توربوشارژ خود در این مسابقه در زمان رکوردشکنی پیروز شد.[۵][۷]

سنگفرش بزرگراه

[ویرایش]

شهر کلرادو اسپرینگز پس از شکست در دعوای حقوقی علیه باشگاه سیرا که به دلیل آسیب فرسایش به نهرها، مخازن، پوشش گیاهی و تالاب‌های پایین دست از ۱٫۵ میلیون تن سنگریزه جاده‌ای ته‌نشین شده طی چندین دهه شکایت کرد، شروع به آسفالت کردن بزرگراه کرد.[۱۱][۱۲] مقامات محلی تقریباً ۱۰٪ از مسیر را هر سال پس از سفارش آسفالت کردند. رویداد ۲۰۱۱ آخرین مسابقه با بخش‌های خاکی بود که تقریباً ۲۵٪ از مسیر را شامل می‌شد.[۳]

در طول این دوره تکاملی رویداد، نوبوهیرو تاجیما راننده ژاپنی با خودروهای سوزوکی ۶ پیروزی کلی (۲۰۰۶–۲۰۱۱) و دو رکورد کورس به دست آورد.[۴][۱۰] رکورد او در سال ۲۰۱۱ اولین رکوردی بود که سد ۱۰ دقیقه را شکست.[۵]

راد میلن، قهرمان تپه‌نوردی در آن زمان هشدار داد که آسفالت به مسابقه پایان می‌دهد.[۱۳] با این حال، مسابقه ۲۰۱۲ شاهد بیش از ۱۷۰ نفر ثبت نام مسابقه تا دسامبر ۲۰۱۱ بود، در مقایسه با ۴۶ ثبت نام در سال ۲۰۱۰.[۱۴]

نودمین دوره مسابقات در سال ۲۰۱۲ اتفاق افتاد و شاهد یک میدان بزرگ‌تر و یک روز مسابقه طولانی‌تر از همیشه بود. این اولین باری بود که مسابقه بر روی تمام آسفالت انجام شد و منجر به شکستن چندین رکورد شد، به ویژه رکورد کلی که بارها در طول مسابقه سقوط کرد و در نهایت به دست ریس میلن، پسر برنده مسابقات قبلی راد میلن در بخش جمله زمان در طول مسابقه مایک رایان با چرخاندن دکل بزرگ خود در یک سنجاق سر در قسمتی به نام "W"، به گارد ریل برخورد کرد، سپس موفق شد یک چرخش سه امتیازی انجام دهد و مسیر را ادامه داد و در این مرحله رکورد قدیمی خود را شکست. در ۵ ثانیه این تغییری را که یک مسیر کاملاً هموار شده در سرعت رویداد ایجاد کرد برجسته کرد.[۱۵] رویداد ۲۰۱۲ همچنین شاهد اولین موتورسیکلتی بود که با کارلین دان فقید در بخش ۱۲۰۵ سوار بر دوکاتی با زمان ۹:۵۲٫۸۱۹ که تنها ۱٫۵ ثانیه کندتر از رکورد کلی سال قبل بود، به زمان زیر ۱۰ دقیقه دست یافت.

در سال ۲۰۱۳ سد ۹ دقیقه‌ای توسط سباستین لوب با خودروی (پژو ۲۰۸ تی۱۶ پایکس پیک) با زمان ۸:۱۳٫۸۷۸ افسانه دبلیوآرسی شکست، در حالی که ریس میلن با ۹:۰۲٫۱۹۲ دوم شد و رکورد خود را با بیش از ۴۴ ثانیه را شکست.[۱۶] ژان فیلیپ دیررو با زمان ۹:۴۲٫۷۴۰ سوم شد و پال دالنباخ با زمان ۹:۴۶٫۰۰۱ چهارم شد و چهار راننده توانست رکورد کلی ثبت شده در سال گذشته را شکست دهند.

ظهور خودروهای برقی

[ویرایش]

خودروهای الکتریکی از اوایل دهه ۱۹۸۰ در این رقابت‌ها روشن و خاموش شدند. در سال ۱۹۸۱ جو بال با یک ماشین الکتریکی سیرز با زمان ۳۲:۰۷٫۴۱۰ رکورد زد، در سال ۱۹۹۴ کیتی اندیکوت هوندای خود را با زمان ۱۵:۴۴٫۷۱۰ رکورد زد و در سال ۲۰۱۳ نوبوهیرو تاجیما با خودروی ای-رانر پایکس پیک اسپشیال (E-RUNNER Pikes Peak Special) زمان ۹:۴۶ سد ۱۰ دقیقه را شکست. در سال‌های بعد، ورودی‌های الکتریکی رایج‌تر شدند و به‌طور پیوسته رکوردهای پیشرانه خود را شکستند و در نهایت رکورد کلی در سال ۲۰۱۸ را شکستند.[۵][۷][۱۷]

اگرچه رویداد ۲۰۱۴ خودروی بنزینی برنده شد ولی رتبه‌های دوم (گِرِگ تریسی)، سوم (هیروشی ماسوکا) و چهارم (نوبوهیرو تاجیما) با خودروهای برقی به دست آمد.[۱۸] در سال ۲۰۱۵، خودروهای الکتریکی در مجموع رتبه اول (ریس میلن) و دوم (نوبوهیرو تاجیما) را کسب کردند.[۱۹] در مصاحبه با ریس میلن، او گفت که قبل از نیمه راه، قدرت موتور عقب خودرو را از دست داده است. اگر این اتفاق نیفتاده بود، انتظار داشت رکوردش ۳۰ ثانیه سریع‌تر باشد.[۲۰] در سال ۲۰۱۶ خودروی بنزینی بنزین مجدداً افتخارات برتر را به خود اختصاص داد، اما خودروهای الکتریکی جایگاه دوم (ریس میلن)، سوم (تتسویا یامانو) و پنجم (نوبوهیرو تاجیما) را در مجموع کسب کرد.[۲۱]

در رویداد ۲۰۱۸، یک خودروی الکتریکی برای اولین بار در تاریخ این رویداد رکورد جدیدی را به نام خود ثبت کرد، زیرا رومن دوما فرانسوی دوره را با خودروی تمام الکتریکی فولکس‌واگن آی.دی. آر به پایان رساند و با زمان ۷:۵۷٫۱۴۸ برای اولین بار از سد ۸ دقیقه عبور کرد.[۲۲][۲۳]

مرگ کارلین دان موتورسوار در طول مسابقه ۲۰۱۹، سازمان را مجبور کرد تا تمام مسابقات موتورسواری در این رویداد را به تعویق بیندازد.[۲۴] این تصمیم پس از اجرای این رویداد در سال ۲۰۲۱ مورد بازنگری قرار گرفت و مسابقات موتورسیکلت متعاقباً متوقف شد.[۲۵]

بخش‌های مسابقه

[ویرایش]

تپه نوردی بین‌المللی پایکس پیک در حال حاضر از شش بخش تشکیل شده است.[۲۶]

نامحدود

[ویرایش]

هر وسیله نقلیه‌ای تا زمانی که بازرسی ایمنی را پشت سر بگذارد و قوانین کلی این رقابت را رعایت کند مجاز به حضور در بخش نامحدود است. بخش نامحدود دارای عجیب‌ترین وسایل نقلیه است که بیشتر آن‌ها به‌طور خاص برای این مسابقه ساخته شده‌اند. این خودروهای مسابقه بیشترین شانس را برای ثبت یک رکورد کلی مسابقه جدید را دارند. رومن دوما در سال ۲۰۱۸ رکورد جدیدی را با ۷ دقیقه و ۵۷٫۱۴۸ ثانیه با خودروی تمام الکتریکی فولکس‌واگن آی.دی. آر به ثبت رساند و رکورد قبلی سباستین لوب با خودروی پژو ۲۰۸ تی۱۶ پایکس پیک را با بیش از ۱۵ ثانیه شکست.[۲۷]

حمله به زمان ۱

[ویرایش]

بخش تولید خودروهای دو و چهار چرخ متحرک، فقط وسایل نقلیه چهار چرخ کابین بسته مجاز به شرکت هستند.

جایزه پورشه پایکس پیک توسط یوکوهاما

[ویرایش]

اولین نمایش رسمی خود در رویداد ۲۰۱۸، اولین رده رسمی پورشه تک ساخت، منحصر به فرد پورشه کیمن جی‌تی۴ کلاب‌اسپرت در چهار نوع کلاب‌اسپرت، کلاب‌اسپرت تِروفی اِسپیسیفیکیشن (Clubsport Trophy Specification)، کلاب‌اسپرت ام‌آر و کلاب‌اسپرت ۲۰۷ ایمسا جی‌اس بود.

چرخ‌باز

[ویرایش]

خودروهای مسابقه سنتی پایکس پیک تک سرنشین با طرح‌هایی از خودروهای سبک ایندی گرفته تا کالسکه‌های تپه‌ای. خودروهای چرخ‌باز از زمان افتتاحیه مسابقه در سال ۱۹۱۶ در هر رویدادی شرکت کرده‌اند.

پایکس پیک اوپن

[ویرایش]

خودروهای مبتنی بر تولید با تغییرات مجاز نامحدود.

کلاس نمایشگاه

[ویرایش]

مطابق با بیانیه مأموریت این رویداد، به ویژه برای «نشان دادن پیشرفت‌ها در کاربرد عملی فن آوری ورزش‌های موتوری»، این مسابقه رقبای با وسایل نقلیه‌ای را که مشخصات فنی بخش‌های تحریم شده این رقابت را برآورده نمی‌کنند، تشویق می‌کند تا در کلاس نمایشگاه شرکت کنند. در حالی که هیچ رکورد کلاسی برای این کلاس به دلیل وضعیت نمایشگاهی آن وجود ندارد، ورودی‌ها برای ثبت رکورد کلی دوره و همچنین تلاش برای رکوردهای کسب شده توسط کلاس‌های قبلی واجد شرایط هستند.

رکوردهای مسابقه

[ویرایش]

در جدول‌های زیر تمام رکوردهای شناخته شده فعلی را دنبال می‌کنیم.[۲۸] رکوردهای ثبت شده در آخرین اجرای رویداد با حروف پررنگ هستند.

سوابق بخش و کلاس

[ویرایش]
رکوردهای فعلی ۴ چرخ[۲۹]
بخش کلاس سال نام وسیله نقلیه زمان
نامحدود ۲۰۱۸ رومن دوما فولکس‌واگن آی.دی. آر[note ۱] ۷:۵۷٫۱۴۸
حمله به زمان حمله به زمان ۱ ۲۰۲۳ دیوید دونوهو پورشه جی‌تی۲ آراس کلاب‌اسپرت ۹:۱۸٫۰۵۳
ماشین چالش پایکس پیک چرخ‌باز ۲۰۲۳ کودی وهشولتز فورد اوپن ۲۰۱۳ ۹:۱۹٫۱۹۲
پایکس پیک اوپن ۲۰۲۳ رومن دوما فورد سوپرون ۴٫۲ ۸:۴۷٫۶۸۲
پورشه کیمن جی‌تی۴ کلاب‌اسپرت ۲۰۱۸ تراویس پاسترانا پورشه کیمن جی‌تی۴ کلاب‌اسپرت ۲۰۱۶ ۱۰:۳۳٫۸۹۷
رکوردهای فعلی ۲ چرخ[۲۹]
بخش کلاس سال نام وسیله نقلیه زمان
پایکس پیک سنگین‌وزن ۲۰۱۹ رنی اسکیزبروک آپریلیا تواونو وی۴ ۱۱۰۰ ۲۰۱۸ ۹:۴۴٫۹۶۳
پایکس پیک میان وزن ۲۰۱۸ کریس فیلمور کی‌تی‌ام ۷۹۰ دوک ۲۰۱۸ ۱۰:۰۴٫۰۳۸
پایکس پیک سبک‌وزن ۲۰۱۹ کریس فیلمور ۴۵۰ اس‌ایکس-اف فکتوری ادیشن ۲۰۱۹ ۱۰:۲۰٫۸۱۹
موتورسیکلت چالش پایکس پیک برقی ۲۰۱۳ کارلین دان لایتنینگ الکتریک سوپربایک ۲۰۱۳[note ۱] ۱۰:۰۰٫۶۹۴
موتور چهارگانه ۲۰۱۶ سیریل کامبز[note ۲] سوزوکی کی‌تی‌ام جی‌اف پروتوتایپ ۲۰۱۱ ۱۱:۰۵٫۶۶۴

سوابق غیر تقسیمی و کلاسی

[ویرایش]
سوابق از ضمیمه کتاب قوانین این رقابت[۱][۲۹]
تیپ سال نام وسیله نقلیه زمان
کامیون تولیدی ۲۰۲۴ گاردنر نیکولز ریویان آر۱تی ۲۰۲۴ ۱۰:۵۳٫۸۸۳
اس‌یووی تولیدی ۲۰۱۸ نیوزیلند ریس میلن بنتلی بنتایگا دبلیو۱۲ ۲۰۱۸ ۱۰:۴۸٫۹۰۲
حمله به زمان ۲ (تولید) ۲۰۲۳ نیوزیلند ریس میلن ب‌ام‌و ام۸ ۱۰:۱۲٫۰۲۴
خودروی قدیمی ۲۰۱۷ اسپنسر استیل پی‌وی‌ای ۲ ۱۹۹۵ ۱۰:۲۵٫۹۸۹
سایدکار ۲۰۱۶ جان وود و
متیو بلنک		 شلبورن سوپرلایت اف۲ ۱۹۹۹ ۱۱:۲۶٫۶۴۴
موتورسیکلت قدیمی ۲۰۱۲ مارک لانو تریومف بونویل ۱۹۶۹ ۱۲:۳۹٫۷۸۲
سوابق سوخت جایگزین[۲۹][۳۰]
سوخت بخش/کلاس سال نام وسیله نقلیه زمان
برقی نامحدود ۲۰۱۸ فرانسه رومن دوما فولکس‌واگن آی.دی. آر[note ۱] ۷:۵۷٫۱۴۸
نمایشگاه ۲۰۲۴ اسپانیا دنی سوردو هیوندای آیونیک ۵ ۹:۳۰٫۸۵۲
پایکس پیک اوپن ۲۰۲۳ فرانسه رومن دوما فورد سوپرون ۴٫۲ ۸:۴۷٫۶۸۲
دیزل نمایشگاه ۲۰۲۳ گرگوار بلاشون رادیکال اس‌آر۳ دیزل ۱۰:۲۵٫۰۷۱
گاز طبیعی چرخ‌باز ۱۹۹۳ جانی راجرز ولز-کایوت ۱۱:۵۰٫۰۹۰
پروپان نمایشگاه/پی‌پی‌او ۲۰۱۲ رندی شرانتس شلبی کبرا ۲۰۱۲ ۱۱:۱۱٫۲۱۸
توربین اوپن رالی ۱۹۸۱ استیو بولان بولان-آلیسون ۱۵:۲۷٫۱۸۰
هیبرید حمله به زمان ۱ ۲۰۲۰ جیمز رابینسون آکورا ان‌اس‌ایکس ۲۰۱۹ ۱۰:۰۱٫۹۱۳
سوابق پیشرانه[۲۹]
پیشرانه بخش/کلاس سال نام وسیله نقلیه زمان
دیفرانسیل جلو پایکس پیک اوپن ۲۰۱۸ نیک رابینسون آکورا تی‌ال‌ایکس ای-اسپک ۲۰۱۸ ۱۰:۴۸٫۰۹۴
دیفرانسیل عقب نامحدود ۲۰۱۸ سیمون فاجیولی[note ۲] نرما ام۲۰ اس‌اف پی‌کی‌پی ۲۰۱۸ ۸:۳۷٫۲۳۰
تمام چرخ متحرک نامحدود ۲۰۱۸ فرانسه رومن دوما فولکس‌واگن آی.دی. آر[note ۱] ۷:۵۷٫۱۴۸
  • بین اولین و آخرین کرونومتر ۷ دقیقه:۷۰ ثانیه:۰۳۲ فاصله وجود دارد

برندگان

[ویرایش]

افتخارات کلی همیشه نصیب وسایل نقلیه در بخش‌های خودرو شده است، با این حال موتورسیکلت‌ها، رکوردها و بخش‌های دیگر برندگان خاص خود را دارند. خودروها از زمان شروع آن در سال ۱۹۱۶ (به استثنای سال‌های جنگ جهانی) هر ساله وارد این رویداد شده‌اند، در حالی که موتورسیکلت‌ها تنها در سال‌های محدودی وارد این رویداد شده‌اند.

برندگان کلی

[ویرایش]
پژو ۴۰۵ تی۱۶ ۱۹۸۸ آری واتانن
سوزوکی اس‌ایکس۴ نوبوهیرو تاجیما در طول رکوردشکنی او در سال ۲۰۱۱.

برندگان کلی می‌توانند تحت هر بخش رقابت کنند، اگر چه اکثریت از چرخ باز و اخیراً بخش نامحدود هستند. زمان با حروف مورب نشان می‌دهد که این یک رکورد دوره قبلی بوده است، زمانی که به صورت پررنگ نشان دهنده رکورد دوره فعلی است.

جدول برندگان کلی[۳۱]
سال برنده وسیله نقلیه زمان یادداشت‌ها
۱۹۱۶ ایالات متحده آمریکا رئا لنتز رومانو اسپشیال ۲۰:۵۵٫۶۰۰
۱۹۱۷–۱۹۱۹ بدون رقابت به دلیل شروع جنگ جهانی اول
۱۹۲۰ ایالات متحده آمریکا اتو لوچه لکسینگتون اسپشیال ۲۲:۲۵٫۴۰۰
۱۹۲۱ ایالات متحده آمریکا کینگ رایلی هادسون اسپشیال ۱۹:۱۶٫۲۰۰
۱۹۲۲ ایالات متحده آمریکا نوئل بولاک فورد اسپشیال ۱۹:۵۰٫۹۰۰
۱۹۲۳ ایالات متحده آمریکا گلن شولتز هادسون اسکس ۱۸:۴۷٫۰۰۰
۱۹۲۴ ایالات متحده آمریکا اتو لوچه لکسینگتون اسپشیال ۱۸:۱۵٫۰۰۰
۱۹۲۵ ایالات متحده آمریکا چارلز اچ. مایرز چندلر اسپشیال ۱۷:۴۸٫۴۰۰
۱۹۲۶ ایالات متحده آمریکا گلن شولتز استاتز ۱۸:۱۹٫۴۰۰
۱۹۲۷ ایالات متحده آمریکا گلن شولتز استاتز ۱۸:۲۵٫۱۰۰
۱۹۲۸ ایالات متحده آمریکا گلن شولتز استاتز اسپشیال ۱۷:۴۱٫۶۰۰
۱۹۲۹ ایالات متحده آمریکا ادوارد فیلیپس شولتز استاتز ۸ ۱۸:۲۲٫۸۰۰
۱۹۳۰ ایالات متحده آمریکا گلن شولتز استاتز دی‌وی-۳۲ ۱۸:۰۸٫۷۰۰
۱۹۳۱ ایالات متحده آمریکا چارلز اچ. مایر هانت اسپشیال ۱۷:۱۰٫۳۰۰
۱۹۳۲ ایالات متحده آمریکا گلن شولتز شولتز/استاتز اسپشیال ۱۶:۴۷٫۲۰۰
۱۹۳۳ ایالات متحده آمریکا گلن شولتز استاتز دی‌وی-۳۲ ۱۷:۲۷٫۵۰۰
۱۹۳۴ ایالات متحده آمریکا لوییس آنسر استاتز اسپشیال ۱۶:۰۱٫۸۰۰
۱۹۳۵ ایالات متحده آمریکا دبلیو. پی. بنتروپ کامیون ۱+۱⁄۲-تنی شورلت ۱۹۳۵ ۲۶:۱۲٫۰۰۰ [note ۳]
۱۹۳۶ ایالات متحده آمریکا لوییس آنسر شولتز استاتز ۱۶:۲۸٫۱۰۰
۱۹۳۷ ایالات متحده آمریکا لوییس آنسر استاتز دی‌وی-۳۲ ۱۶:۲۷٫۳۰۰
۱۹۳۸ ایالات متحده آمریکا لوییس آنسر لوپ کافه اسپشیال ۱۵:۴۹٫۹۰۰
۱۹۳۹ ایالات متحده آمریکا لوییس آنسر اسنوبرگر اسپشیال ۱۵:۳۹٫۴۰۰
۱۹۴۰ ایالات متحده آمریکا آل راجرز جو کونیف اسپشیال ۱۵:۵۹٫۹۰۰
۱۹۴۱ ایالات متحده آمریکا لوییس آنسر بورد اسپشیال ۱۵:۳۵٫۲۰۰
۱۹۴۲–۱۹۴۵ بدون رقابت به دلیل شروع جنگ جهانی دوم
۱۹۴۶ ایالات متحده آمریکا لوییس آنسر مازراتی ۱۵:۲۸٫۷۰۰ [note ۴]
۱۹۴۷ ایالات متحده آمریکا لوییس آنسر مازراتی ۱۶:۳۴٫۷۷۰ [note ۵]
۱۹۴۸ ایالات متحده آمریکا آل راجرز کونیف اسپشیال آفن‌هاوزر ۱۵:۵۱٫۳۰۰ [note ۵]
۱۹۴۹ ایالات متحده آمریکا آل راجرز کونیف اسپشیال ۱۵:۵۴٫۲۶۰ [note ۵]
۱۹۵۰ ایالات متحده آمریکا آل راجرز کونیف اسپشیال ۱۵:۳۹٫۰۰۰ [note ۵]
۱۹۵۱ ایالات متحده آمریکا آل راجرز آفن‌هاوزر ۱۵:۳۹٫۷۰۰ [note ۵]
۱۹۵۲ ایالات متحده آمریکا جورج هموند کورتیس کرافت آفن‌هاوزر اسپشیال ۱۵:۳۰٫۶۵۰ [note ۵]
۱۹۵۳ ایالات متحده آمریکا لوییس آنسر فدرال اِنجینیرینگ اسپشیال ۱۵:۱۵٫۴۰۰ [note ۵]
۱۹۵۴ ایالات متحده آمریکا کیث اندروز جو هانت ۱۴:۳۹٫۷۰۰ [note ۵]
۱۹۵۵ ایالات متحده آمریکا باب فینی دیک فرنزل اسپشیال ۱۴:۲۷٫۲۰۰ [note ۵]
۱۹۵۶ ایالات متحده آمریکا بابی آنسر آنسر اسپشیال ۱۴:۲۷٫۰۰۰ [note ۶]
۱۹۵۷ ایالات متحده آمریکا باب فینی دیک فرنزل اسپشیال ۱۴:۱۱٫۷۰۰ [note ۶]
۱۹۵۸ ایالات متحده آمریکا بابی آنسر آنسر اسپشیال ۱۳:۴۷٫۹۰۰ [note ۶]
۱۹۵۹ ایالات متحده آمریکا بابی آنسر آنسر اسپشیال ۱۳:۳۶٫۵۰۰ [note ۶]
۱۹۶۰ ایالات متحده آمریکا بابی آنسر آنسر اسپشیال ۱۳:۲۸٫۵۰۰ [note ۶]
۱۹۶۱ ایالات متحده آمریکا بابی آنسر آنسر اسپشیال ۱۲:۵۶٫۷۰۰ [note ۶]
۱۹۶۲ ایالات متحده آمریکا بابی آنسر آنسر اسپشیال ۱۲:۰۵٫۸۰۰ [note ۶]
۱۹۶۳ ایالات متحده آمریکا بابی آنسر شورلت ۳۲۷ ۱۲:۳۰٫۶۰۰ [note ۶]
۱۹۶۴ ایالات متحده آمریکا آل آنسر آفن‌هاوزر ۱۲:۲۴٫۵۰۰ [note ۶]
۱۹۶۵ ایالات متحده آمریکا آل آنسر هریسون فورد ۱۲:۵۴٫۳۰۰ [note ۷]
۱۹۶۶ ایالات متحده آمریکا بابی آنسر شورلت ۱۲:۲۳٫۸۰۰ [note ۷]
۱۹۶۷ ایالات متحده آمریکا وس واندروورت شورلت ۱۲:۴۶٫۳۰۰ [note ۷]
۱۹۶۸ ایالات متحده آمریکا بابی آنسر ریسلون اسپشیال ۱۱:۵۴٫۹۰۰ [note ۷]
۱۹۶۹ ایالات متحده آمریکا ماریو اندرتی شورلت اس‌تی‌پی اسپشیال ۱۲:۴۴٫۰۷۰ [note ۷]
۱۹۷۰ ایالات متحده آمریکا تد فولتز شورلت ۳۰۳ ۱۲:۴۱٫۱۰۰ [note ۶]
۱۹۷۱ ایالات متحده آمریکا آک میلر ماستنگ ۱۹۷۰ ۱۴:۱۸٫۶۰۰
۱۹۷۲ ایالات متحده آمریکا راجر میرز فولکس‌واگن ۲۱۸۰ ۱۳:۲۶٫۸۴۰
۱۹۷۳ ایالات متحده آمریکا راجر میرز فولکس‌واگن ۲۱۸۰ ۱۲:۵۴٫۷۹۰
۱۹۷۴ ایالات متحده آمریکا ارول کوبیلان اسپرینت شورلت ۳۰۲ ۱۲:۵۴٫۷۷۰
۱۹۷۵ ایالات متحده آمریکا اورویل نانس شورلت ۳۲۷ ۱۲:۳۶٫۶۵۰
۱۹۷۶ ایالات متحده آمریکا ریک میرز پورشه ۲۳۸۶ ۱۲:۱۱٫۸۹۰
۱۹۷۷ ایالات متحده آمریکا باب هرینگ شورلت ۳۵۰ ۱۲:۱۵٫۷۲۰
۱۹۷۸ ایالات متحده آمریکا ارول کوبیلان شورلت ۱۱:۵۵٫۸۳۰
۱۹۷۹ ایالات متحده آمریکا دیک دوج جونیور هاف‌پویر ولز کایوت شورلت ۱۱:۵۴٫۱۸۰
۱۹۸۰ ایالات متحده آمریکا تد فولتز شورلت ۳۵۰ ۱۹۷۰ ۱۲:۱۵٫۸۱۰
۱۹۸۱ ایالات متحده آمریکا گری لی کاناویر ان-دی پورشه ۱۹۷۶ ۱۲:۰۳٫۹۶۰
۱۹۸۲ ایالات متحده آمریکا بیل بریستر ووزیوودزکی ولز کایوت شورلت ۱۱:۴۴٫۸۲۰
۱۹۸۳ ایالات متحده آمریکا آل آنسر جونیور ووزیوودزکی ولز کایوت چِوی ۱۱:۳۸٫۳۰۰
۱۹۸۴ ایالات متحده آمریکا بیل بریستر ولز کایوت ۱۹۸۱ ۱۱:۴۴٫۴۹۰
۱۹۸۵ فرانسه میشل موتو آئودی اسپرت کواترو اس۱ ۱۱:۲۵٫۳۹۰
۱۹۸۶ ایالات متحده آمریکا بابی آنسر آئودی اسپرت کواترو اس‌ال ۱۱:۰۹٫۲۲۰
۱۹۸۷ آلمان والتر روهرل آئودی اسپرت کواترو ای۲ پایکس پیک ۱۰:۴۷٫۸۵۰
۱۹۸۸ فنلاند آری واتانن پژو ۴۰۵ توربو ۱۶ ۱۰:۴۷٫۲۲۰
۱۹۸۹ ایالات متحده آمریکا رابی آنسر پژو ۴۰۵ توربو ۱۶ ۱۰:۴۸٫۳۴۰
۱۹۹۰ ایالات متحده آمریکا رابی آنسر آنسر شورلت ۱۱:۳۲٫۸۶۰
۱۹۹۱ ایالات متحده آمریکا دیوید دانر دانر-دیکسترا شورلت ۱۱:۱۲٫۴۲۰
۱۹۹۲ ایالات متحده آمریکا رابی آنسر آنسر شورلت ۱۰:۵۳٫۸۷۰
۱۹۹۳ ایالات متحده آمریکا پال دالنباخ دیویس شورلت ۱۰:۴۳٫۶۳۰
۱۹۹۴ نیوزیلند راد میلن تویوتا سلیکا ای‌دبلیودی توربو ۱۰:۰۴٫۰۶۰
۱۹۹۵ ژاپن نوبوهیرو تاجیما سوزوکی اسکودو ۷:۵۳٫۰۰۰ [note ۸]
۱۹۹۶ نیوزیلند راد میلن تویوتا سلیکا ۱۰:۱۳٫۶۴۰
۱۹۹۷ نیوزیلند راد میلن تویوتا سلیکا ۱۰:۰۴٫۵۴۰
۱۹۹۸ نیوزیلند راد میلن تویوتا تاکوما ۱۰:۰۷٫۷۰۰
۱۹۹۹ نیوزیلند راد میلن تویوتا تاکوما ۱۰:۱۱٫۱۵۰
۲۰۰۰ ایالات متحده آمریکا لری راگلند جی‌ام‌سی انووی ۲۰۰۰ ۱۱:۱۷٫۶۶۰
۲۰۰۱ ایالات متحده آمریکا گری لی کاناویر ولز کایوت ۱۹۸۱ ۱۰:۳۹٫۷۶۰
۲۰۰۲ ایالات متحده آمریکا دیوید دانر دانر دیکسترا ۱۹۹۷ ۱۰:۵۲٫۳۰۰ [note ۹]
۲۰۰۳ ایالات متحده آمریکا پال دالنباخ پی‌وی‌ای-۰۱ ۲۰۰۰ ۱۱:۳۴٫۷۰۰ [note ۱۰]
۲۰۰۴ ایالات متحده آمریکا رابی آنسر سوبارو ایمپرزا اس‌تی‌آی ۱۱:۴۷٫۲۸۰ [note ۱۱]
۲۰۰۵ ایالات متحده آمریکا دیوید دانر دانر/دیکسترا اسپشیال ۱۱:۱۵٫۶۸۰ [note ۱۲]
۲۰۰۶ ژاپن نوبوهیرو تاجیما سوزوکی اسکودو ۷:۳۸٫۹۰۰ [note ۸][note ۱۳]
۲۰۰۷ ژاپن نوبوهیرو تاجیما سوزوکی ایکس‌ال۷ ۱۰:۰۱٫۴۰۸ [note ۱۴]
۲۰۰۸ ژاپن نوبوهیرو تاجیما سوزوکی ایکس‌ال۷ ۱۰:۱۸٫۲۵۰ [note ۱۵]
۲۰۰۹ ژاپن نوبوهیرو تاجیما سوزوکی اس‌ایکس۴ ۱۰:۱۵٫۳۶۸ [note ۱۶]
۲۰۱۰ ژاپن نوبوهیرو تاجیما سوزوکی اس‌ایکس۴ ۱۰:۱۱٫۴۹۰ [note ۱۷]
۲۰۱۱ ژاپن نوبوهیرو تاجیما سوزوکی اس‌ایکس۴ ۹:۵۱٫۲۷۸ [note ۱۸]
۲۰۱۲ نیوزیلند ریس میلن هیوندای جنسیس کوپه ۹:۴۶٫۱۶۴ [note ۱۹]
۲۰۱۳ فرانسه سباستین لوب پژو ۲۰۸ تی۱۶ پایکس پیک ۸:۱۳٫۸۷۸
۲۰۱۴ فرانسه رومن دوما نورما ام۲۰ آردی-هوندا ۹:۰۵٫۸۰۱
۲۰۱۵ نیوزیلند ریس میلن ای‌او پی‌پی۰۳ ۹:۰۷٫۲۲۲ [note ۱]
۲۰۱۶ فرانسه رومن دوما نورما ام۲۰ آردی-هوندا ۸:۵۱٫۴۴۵
۲۰۱۷ فرانسه رومن دوما نورما ام۲۰ آردی-هوندا ۹:۰۵٫۶۷۲
۲۰۱۸ فرانسه رومن دوما فولکس‌واگن آی.دی آر ۷:۵۷٫۱۴۸ [note ۱]
۲۰۱۹ بریتانیای کبیر رابین شوت ولف تی‌اس‌سی-هوندا ۲۰۱۸ ۹:۱۲٫۴۷۶
۲۰۲۰ ایالات متحده آمریکا کلینت وهشولتز فورد اوپن ۲۰۱۳ ۹:۳۵٫۴۹۰
۲۰۲۱ بریتانیا رابین شوت ولف جی‌بی۰۸ تی‌اس‌سی-ال‌تی-هوندا ۲۰۱۸ ۵:۵۵٫۲۴۶ [note ۸]
۲۰۲۲ بریتانیا رابین شوت ولف تی‌اس‌سی-اف‌اس-هوندا ۲۰۱۸ ۱۰:۰۹٫۵۲۵
۲۰۲۳ بریتانیا رابین شوت ولف تی‌اس‌سی‑اف‌اس-هوندا ۲۰۱۸ ۸:۴۰٫۰۸۰
۲۰۲۴ فرانسه رومن دوما[۳۲] فورد اف-۱۵۰ لایتنینگ سوپرتراک ۲۰۲۴ ۸:۵۳٫۵۶۳ [note ۱]

برندگان موتورسیکلت

[ویرایش]

برندگان موتورسیکلت می‌توانند تحت هر بخش رقابت کنند، اگر چه اکثریت از کلاس‌های جابجایی باز یا بزرگ هستند. زمان با حروف مورب نشان می‌دهد که این رکورد قبلی موتورسیکلت بوده است، زمانی که با خط پررنگ نشان دهنده رکورد فعلی موتورسیکلت است.

در ۳۰ ژوئن ۲۰۱۹ کارلین دان، برنده چهار بار تپه نوردی بین‌المللی پایکس پیک، در یک تصادف در این مسابقه کشته شد.[۳۳] او کمتر از یک چهارم مایل از خط پایان سقوط کرد.[۳۳]

جدول برندگان موتورسیکلت[۷]
سال برنده وسیله نقلیه زمان یادداشت‌ها
۱۹۱۶ ایالات متحده آمریکا فلوید کلایمر اِکسلسیور ۲۱:۵۸٫۴۱۰
۱۹۱۷–۱۹۵۳ مسابقه موتورسواری برگزار نشد.
۱۹۵۴ ایالات متحده آمریکا بیل مایر هارلی-دیویدسن ۱۵:۳۴٫۱۰۰
۱۹۵۵ ایالات متحده آمریکا دون تیندال هارلی-دیویدسن ۱۶:۰۸٫۶۰۰
۱۹۵۶–۱۹۷۰ مسابقه موتورسواری برگزار نشد.
۱۹۷۱ ایالات متحده آمریکا گری مایرز هوسکفارنا ۱۵:۱۱٫۹۶۰
۱۹۷۲ ایالات متحده آمریکا استیو اسکات بولتاکو ۱۵:۱۳٫۴۷۰
۱۹۷۳ ایالات متحده آمریکا ریک دین تریومف ۷۵۰ ۱۳:۵۶٫۰۳۰
۱۹۷۴ ایالات متحده آمریکا باب کانوی یاماها ۷۵۰ ۱۳:۵۴٫۵۷۰
۱۹۷۵ ایالات متحده آمریکا ریک دین تریومف ۷۵۰ ۱۳:۵۴٫۶۲۰
۱۹۷۶ ایالات متحده آمریکا ریک دین تریومف ۷۵۰ ۱۳:۱۲٫۶۱۰
۱۹۷۷–۱۹۷۹ مسابقه موتورسواری برگزار نشد.
۱۹۸۰ ایالات متحده آمریکا لونی هاچنز یاماها ۷۵۰ ۱۳:۴۴٫۷۳۰
۱۹۸۱ ایالات متحده آمریکا برایان اندرسون تریومف ۷۵۰ ۱۳:۲۰٫۸۶۰
۱۹۸۲ ایالات متحده آمریکا آرلو انگلوند نامشخص ۱۳:۱۹٫۲۸۰
۱۹۸۳–۱۹۹۰ مسابقه موتورسواری برگزار نشد.
۱۹۹۱ ایالات متحده آمریکا برایان اندرسون وود-روتاکس ۶۰۰ ۱۳:۲۴٫۸۲۰
۱۹۹۲ ایالات متحده آمریکا برایان اندرسون وود-روتاکس ۱۲:۵۴٫۰۰۰
۱۹۹۳ ایالات متحده آمریکا کلینت وهشولتز وود-روتاکس ۱۲:۲۹٫۳۸۰
۱۹۹۴ ایالات متحده آمریکا کلینت وهشولتز وود-روتاکس ۶۰۰ ۱۲:۲۱٫۱۳۰
۱۹۹۵ ایالات متحده آمریکا کلینت وهشولتز وود-روتاکس ۱۹۹۲ ۰۹:۱۷٫۱۰۰ [note ۸]
۱۹۹۶ ایالات متحده آمریکا دیوی دورل وود-روتاکس ۱۹۸۸ ۱۲:۳۳٫۷۳۰
۱۹۹۷ ایالات متحده آمریکا دیوی دورل وود-روتاکس ۱۹۸۸ ۱۲:۲۱٫۹۶۰
۱۹۹۸ ایالات متحده آمریکا جان استالورث یاماها بانشی ۴۳۰ ۱۹۸۷ ۱۲:۵۲٫۳۷۰
۱۹۹۹ ایالات متحده آمریکا لونی یوبانکس یاماها ۱۲:۴۲٫۱۹۰
۲۰۰۰ ایالات متحده آمریکا بابی پار ال‌اس‌آر لایت‌ویت ۱۲:۳۷٫۸۶۰
۲۰۰۱ ایالات متحده آمریکا بابی پار ال‌اس‌آر ۱۲:۰۹٫۱۶۰
۲۰۰۲ ایالات متحده آمریکا بابی پار لون استار ۱۲:۳۰٫۰۰۰ [note ۹]
۲۰۰۳ ایالات متحده آمریکا بابی پار لایت‌ویت ۱۲:۲۸٫۴۸۰ [note ۱۰]
۲۰۰۴ ایالات متحده آمریکا دیوی دورل هوندا سی‌آراف ۱۲:۲۷٫۸۱۰ [note ۱۱]
۲۰۰۵ ایالات متحده آمریکا میکی دیموند کی‌تی‌ام ۱۲:۱۲٫۶۱۴ [note ۱۲]
۲۰۰۶ ایالات متحده آمریکا گری تراشی هوسکفارنا اس‌ام‌آر ۱۱:۴۶٫۸۴۱ [note ۱۳]
۲۰۰۷ ایالات متحده آمریکا دیوی دورل روتاکس ۲۰۰۵ ۱۱:۴۱٫۷۵۶ [note ۱۴]
۲۰۰۸ ایالات متحده آمریکا دیوی دورل آوریلیا اس‌ام ۵۵۰ ۱۱:۴۲٫۹۹۱ [note ۱۵]
۲۰۰۹ ایالات متحده آمریکا دیوی دورل آوریلیا اس‌ایکس‌وی ۱۱:۴۸٫۶۴۹ [note ۱۶]
۲۰۱۰ ایالات متحده آمریکا گری تراشی تی‌ام ۶۶۰ ۱۱:۳۳٫۷۰۰ [note ۱۷]
۲۰۱۱ ایالات متحده آمریکا کارلین دان دوکاتی مولتی‌استرادا ۱۲۰۰ ۲۰۱۱ ۱۱:۱۱٫۳۲۹ [note ۱۸]
۲۰۱۲ ایالات متحده آمریکا کارلین دان دوکاتی مولتی‌استرادا ۱۲۰۰ ۲۰۱۲ ۹:۵۲٫۸۱۹ [note ۱۹]
۲۰۱۳ ایالات متحده آمریکا کارلین دان لایتنینگ الکتریک سوپربایک ۲۰۱۳ ۱۰:۰۰٫۶۹۴
۲۰۱۴ ایالات متحده آمریکا جرمی توئی کاوازاکی نینجا زدایکس-۱۰آر ۲۰۱۳ ۰۹:۵۸٫۶۸۷
۲۰۱۵ ایالات متحده آمریکا جفری تایگرت هوندا سی‌بی‌آر۱۰۰۰آرآر ۲۰۱۴ ۱۰:۰۲٫۷۳۵
۲۰۱۶ فرانسه برونو لانگلویس کاوازاکی زد۱۰۰۰ ۲۰۱۵ ۱۰:۱۳٫۱۰۶
۲۰۱۷ ایالات متحده آمریکا کریس فیلمور کی‌تی‌ام سوپر دوک ۱۲۹۰ آر ۲۰۱۷ ۹:۴۹:۶۲۵
۲۰۱۸ ایالات متحده آمریکا کارلین دان دوکاتی ام‌تی‌اس-۱۲۶۰ پایکس پیک ۲۰۱۸ ۹:۵۹٫۱۰۲
۲۰۱۹ استرالیا رنی اسکیزبروک آوریلیا تونو وی۴ ۱۱۰۰ ۲۰۱۸ ۹:۴۴٫۹۶۳

جستارهای وابسته

[ویرایش]

یادداشت‌ها

[ویرایش]
  1. ↑ ۱٫۰ ۱٫۱ ۱٫۲ ۱٫۳ ۱٫۴ ۱٫۵ ۱٫۶ برقی
  2. ↑ ۲٫۰ ۲٫۱ روکی
  3. ↑ در سال ۱۹۳۵ هیچ رقابت رسمی وجود نداشت، با این حال یک آزمایش کامیون به رسمیت شناخته شده بود.
  4. ↑ در این سال این رویداد به عنوان یک رویداد غیر قهرمانی مسابقات قهرمانی ملی انجمن اتومبیل آمریکا برگزار شد.
  5. ↑ ۵٫۰ ۵٫۱ ۵٫۲ ۵٫۳ ۵٫۴ ۵٫۵ ۵٫۶ ۵٫۷ ۵٫۸ در این سال این رویداد به عنوان بخشی از مسابقات قهرمانی ملی انجمن اتومبیل آمریکا برگزار شد.
  6. ↑ ۶٫۰۰ ۶٫۰۱ ۶٫۰۲ ۶٫۰۳ ۶٫۰۴ ۶٫۰۵ ۶٫۰۶ ۶٫۰۷ ۶٫۰۸ ۶٫۰۹ در این سال این رویداد به عنوان یک رویداد غیر قهرمانی مسابقات قهرمانی ملی باشگاه‌های اتومبیل ایالات متحده برگزار شد.
  7. ↑ ۷٫۰ ۷٫۱ ۷٫۲ ۷٫۳ ۷٫۴ در این سال این رویداد به عنوان بخشی از مسابقات قهرمانی ملی باشگاه‌های خودرو ایالات متحده برگزار شد.
  8. ↑ ۸٫۰ ۸٫۱ ۸٫۲ ۸٫۳ این رویداد در یک مسیر کوتاه برگزار شد.
  9. ↑ ۹٫۰ ۹٫۱ در سال ۲۰۰۲ تصمیم گرفته شد که جاده باید آسفالت شود، تکمیل آن قبل از سال ۲۰۱۲ بود. در زمان رویداد سال ۲۰۰۲ اولین مایل مسیر آسفالت شد، در مجموع ۶٪.[۱]
  10. ↑ ۱۰٫۰ ۱۰٫۱ در سال ۲۰۰۳ اولین مایل این مسیر آسفالت شد، در مجموع ۶٪.[۲]
  11. ↑ ۱۱٫۰ ۱۱٫۱ در سال ۲۰۰۴ این مسیر ۲۱ درصد آسفالت شد. بخش سنگفرش شده خط شروع را تا میدان پیک‌نیک نیمه‌راه تشکیل می‌داد.[۳]
  12. ↑ ۱۲٫۰ ۱۲٫۱ در سال ۲۰۰۵ این مسیر ۲۱ درصد آسفالت شد. بخش سنگفرش شده خط شروع را تا میدان پیک‌نیک نیمه‌راه تشکیل می‌داد.[۴]
  13. ↑ ۱۳٫۰ ۱۳٫۱ در سال ۲۰۰۶ این مسیر ۳۵ درصد آسفالت شد. بخش سنگفرش شده خط شروع تا میدان پیک‌نیک نیمه‌راه و بخش بین گلن کوو و دابل کات را شامل می‌شد.[۵]
  14. ↑ ۱۴٫۰ ۱۴٫۱ در سال ۲۰۰۷ این مسیر ۴۶ درصد آسفالت شد. بخش سنگفرش شده خط شروع تا میدان پیک‌نیک نیمه‌راه و بخش بین گلن کوو و زمین‌بازی شیطان (پیچ شیطان) را شامل می‌شد.[۶]
  15. ↑ ۱۵٫۰ ۱۵٫۱ در سال ۲۰۰۸ این مسیر ۴۶ درصد آسفالت بود. بخش سنگفرش شده خط شروع تا میدان پیک‌نیک نیمه‌راه و بخش بین گلن کوو و زمین‌بازی شیطان (پیچ شیطان) را شامل می‌شد.[۷]
  16. ↑ ۱۶٫۰ ۱۶٫۱ در سال ۲۰۰۹ این مسیر ۴۶ درصد آسفالت بود. بخش سنگفرش شده خط شروع تا میدان پیک‌نیک نیمه‌راه و بخش بین گلن کوو و زمین‌بازی شیطان (پیچ شیطان) را شامل می‌شد.[۸]
  17. ↑ ۱۷٫۰ ۱۷٫۱ در سال ۲۰۱۰ این مسیر ۵۷ درصد آسفالت بود. بخش سنگفرش شده خط شروع تا میدان پیک‌نیک نیمه‌راه، بخش بین گلن کوو و زمین‌بازی شیطان (پیچ شیطان) و آخرین مایل را شامل می‌شد.[۹]
  18. ↑ ۱۸٫۰ ۱۸٫۱ در سال ۲۰۱۱ این مسیر ۷۶ درصد آسفالت بود. بخش سنگفرش شده خط شروع تا میدان پیک‌نیک نیمه‌راه و بخش بین گلن کوو و قله پیک را شامل می‌شد.[۱۰]
  19. ↑ ۱۹٫۰ ۱۹٫۱ از سال ۲۰۱۲ به بعد این مسیر به‌طور کامل آسفالت شد.[۱۱]

منابع

[ویرایش]
  1. ↑ ۱٫۰ ۱٫۱ ۱٫۲ ۱٫۳ "PPIHC Rulebook" (PDF). www.PPIHC.com. PPIHC. Retrieved 2 July 2019.
  2. ↑ ۲٫۰ ۲٫۱ "What is the PPIHC?". www.PPIHC.org. PPIHC. Retrieved 2018-07-03.
  3. ↑ ۳٫۰ ۳٫۱ "Paving Pikes Peak". www.PPIHC.org. PPIHC. Retrieved 27 June 2018.
  4. ↑ ۴٫۰ ۴٫۱ ۴٫۲ ۴٫۳ ۴٫۴ "The Pikes Peak International Hill Climb, still growing after 96 years". www.motorsport.com. motorsport.com. Retrieved 30 June 2018.
  5. ↑ ۵٫۰ ۵٫۱ ۵٫۲ ۵٫۳ ۵٫۴ ۵٫۵ ۵٫۶ "All-time kings of the mountain" (PDF). www.PPIHC.org. PPIHC. Retrieved 4 August 2018.
  6. ↑ ۶٫۰ ۶٫۱ ۶٫۲ ۶٫۳ "PPIHC Timeline". www.PPIHC.org. PPIHC. Retrieved 30 June 2018.
  7. ↑ ۷٫۰ ۷٫۱ ۷٫۲ ۷٫۳ ۷٫۴ ۷٫۵ "2017 Race winners by year (archived copy)" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2017-09-21.
  8. ↑ "Fayette County Historical Museum in Connersville". cruise-in.com. Cruise IN. Retrieved 30 June 2018.
  9. ↑ Competition Press & Autoweek, July 23, 1966, Vol.16, No.29, Pages 1, 3.
  10. ↑ ۱۰٫۰ ۱۰٫۱ ۱۰٫۲ "Pikes Peak International Hill Climb – hundred years of racing to the clouds". SnapLap. September 3, 2016. Retrieved June 30, 2018.
  11. ↑ Gazette, The (September 30, 2011). "Paving completed on Pike's Peak road, 13 years after Sierra Club suit". denverpost.com.
  12. ↑ "CNN – Settlement reached in Pikes Peak suit – April 15, 1999". www.cnn.com.
  13. ↑ "Denver Uphill Battle". Westword. June 12, 1997. Retrieved June 9, 2012.
  14. ↑ Daniel Chacón (December 20, 2011). "Pikes Peak hill climb could expand to 2-day race". Colorado Springs Gazette. Retrieved June 1, 2013.
  15. ↑ "Mike Ryan Sets New Pikes Peak Record!". DesignEngineering.com. Archived from the original on April 8, 2013. Retrieved June 1, 2013.
  16. ↑ "8:13.878—Sebastien Loeb vaporizes the Pikes Peak record". June 30, 2013. Retrieved July 1, 2013.
  17. ↑ Tim Biesbrouck (May 19, 2015). "Why the future of Pikes Peak International Hill Climb is electric". Retrieved June 30, 2018.
  18. ↑ "2014 Live Timing (archived copy)". Archived from the original on October 8, 2014.
  19. ↑ "2015 Car Overall Results (archived copy)" (PDF). Archived from the original (PDF) on July 24, 2015. Retrieved May 7, 2020.
  20. ↑ The Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb (June 28, 2015), Rhys Millen Wins Pikes Peak First Electric Car Victory, archived from the original on December 19, 2021, retrieved February 10, 2017
  21. ↑ "2016 Overall Results (archived copy)" (PDF). Archived from the original (PDF) on August 21, 2016.
  22. ↑ Rekordjagd am Pikes Peak: Elektro schlägt Verbrenner bei motorsport-total.com
  23. ↑ "All-time record: Volkswagen makes history with the I.D. R Pikes Peak". VW Media US. June 24, 2018. Retrieved June 30, 2018.
  24. ↑ "Statement from the PPIHC Board of Directors". July 26, 2019. Retrieved September 23, 2020.
  25. ↑ "Motorcycle Competition Decision Announced by Pikes Peak International Hill Climb Organizers". August 11, 2021. Retrieved May 16, 2023.
  26. ↑ "Race Divisions and Classes". www.PPIHC.org. PPIHC. Retrieved 2 July 2019.
  27. ↑ The Verge (2018-06-24), Volkswagen's EV racecar just broke records during this year's Pikes Peak Hill Climb, retrieved 2018-06-25
  28. ↑ "PPIHC Race Records" (PDF).
  29. ↑ ۲۹٫۰ ۲۹٫۱ ۲۹٫۲ ۲۹٫۳ ۲۹٫۴ "PPIHC Race Records" (PDF). www.PPIHC.com. PPIHC. Retrieved 25 July 2019.
  30. ↑ "PIKES PEAK INTERNATIONAL HILL CLIMB". ppihc.livetiming.net. Retrieved 2023-06-27.
  31. ↑ "PPIHC All Time Kings of the Mountain (1916-2020)" (PDF).
  32. ↑ "Dumas Steers Ford F-150 Lightning SuperTruck To Pikes Peak Victory". Dailysportscar. 24 June 2024. Retrieved 24 June 2024.
  33. ↑ ۳۳٫۰ ۳۳٫۱ Ben Morse, for (July 2019). "Carlin Dunne: Four-time Pikes Peak winner killed in race crash aged 36". CNN. Retrieved 2019-07-01.

پیوند به بیرون

[ویرایش]

الگو:Off-road racing الگو:USAC tracks