یاماها تی‌ام‌ای‌ایکس
 | |
| سازنده | یاماها موتور |
|---|---|
| نام دیگر | XP500 |
| تولید | ۲۰۰۱–۲۰۱۱ |
| رده | اسکوتر |
| موتور | ۴۹۹ مترسانتی مکعب (۳۰٫۵ اینچ مکعب) رادیاتور (خنک‌کاری موتور) موتور چهارزمانه میل‌سوپاپ بالاسری موتور دو سیلندر خطی |
| قطر سوراخ/استروک | ۶۶ در ۷۳ میلیمتر (۲٫۶ در ۲٫۹ اینچ) |
| نسبت تراکم | ۱۰٫۰:۱ برای مدل سال‌های ۲۰۰۱–۲۰۰۳, ۱۱٫۰:۱ برای مدل سال‌های ۲۰۰۴–۲۰۱۱ |
| بیشترین سرعت | ۱۰۰ مایل بر ساعت (۱۶۰ کیلومتر بر ساعت)[۱] |
| قدرت | ۲۹٫۴ کیلووات (۳۹٫۴ اسب بخار) at 7,000 rpm,[۲] ۳۲٫۶ کیلووات (۴۳٫۷ اسب بخار) at 7,500 04-07[۳] ۳۲٫۰ کیلووات (۴۲٫۹ اسب بخار) at 7,500 08-11[۴] |
| گشتاور | ۴۵٫۸ نیوتن متر (۳۳٫۸ پوند نیرو-فوت) at 5,500 rpm, ۴۷٫۶ نیوتن متر (۳۵٫۱ پوند نیرو-فوت) at 6,250 04-07 ۴۵ نیوتن متر (۳۳ پوند نیرو-فوت) at 6,500 08-11 |
| سامانه سوختن | سامانه جرقه‌زنی |
| جعبه‌دنده | V-Belt Automatic جعبه‌دنده متغیر پیوسته |
| بدنه | Tubular steel 2001-2007, Die cast aluminum 2008-2011[۵] |
| سامانه تعلیق | Front: Telescopic fork, ۱۲۰ میلیمتر (۴٫۷ اینچ) travel Rear: Swingarm with monoshock, ۱۲۰ میلیمتر (۴٫۷ اینچ) travel 2001-2007, ۱۱۶ میلیمتر (۴٫۶ اینچ) travel 2008-2011 |
| ترمز | F: Single ۲۸۲ میلیمتر (۱۱٫۱ اینچ) ترمز دیسکی، dual ۲۶۷ میلیمتر (۱۰٫۵ اینچ) discs 04-11 R: Single ۲۶۷ میلیمتر (۱۰٫۵ اینچ) disc |
| تایرها | F: 120/70-14 2001-2003, 120/70R14 2004-2007, 120/70R15 2008-2011 R: 150/70-14 2001-2003, 160/60R15 2004-2011 |
| دنباله | ۲۸° ۹۵ میلیمتر (۳٫۷ اینچ) 2001-2007, ۲۵° ۹۲ میلیمتر (۳٫۶ اینچ) 2008-2011 |
| فاصله محور جلو و عقب | ۱٬۵۷۵ میلیمتر (۶۲٫۰ اینچ) 2001-2007, ۱٬۵۸۰ میلیمتر (۶۲ اینچ) 2008-2011 |
| ابعاد | ط ۲٬۲۳۵ میلیمتر (۸۸٫۰ اینچ) 2001-2007, ۲٬۱۹۵ میلیمتر (۸۶٫۴ اینچ) 2008-2011 ع ۷۷۵ میلیمتر (۳۰٫۵ اینچ) ا ۱٬۴۱۰ میلیمتر (۵۶ اینچ) 2001-2007, ۱٬۴۴۵ میلیمتر (۵۶٫۹ اینچ) 2008-2011 |
| بلندی صندلی | ۷۹۵ میلیمتر (۳۱٫۳ اینچ) 2001-2007, ۸۰۰ میلیمتر (۳۱ اینچ) 2008-2011 |
| وزن | ۲۱۷ کیلوگرم (۴۷۸ پوند) 2001-2003, ۲۲۵–۲۳۰ کیلوگرم (۴۹۶–۵۰۷ پوند) 04-07, ۲۲۱–۲۲۵ کیلوگرم (۴۸۷–۴۹۶ پوند) 08-11 (خیس) |
| گنجایش سوخت | ۱۴ لیتر (۳٫۱ گالون بریتانیایی؛ ۳٫۷ گالون آمریکایی) 01-07, ۱۵ لیتر (۳٫۳ گالون بریتانیایی؛ ۴٫۰ گالون آمریکایی) 08-11 |
| شعاع چرخش | ۲٫۸ متر (۹ فوت ۲ اینچ) |
 | |
| سازنده | یاماها موتور |
|---|---|
| نام دیگر | XP500, XP530 |
| تولید | ۲۰۱۲—۲۰۱۴ |
| رده | اسکوتر (موتور) |
| موتور | ۵۳۰ مترسانتی مکعب (۳۲ اینچ مکعب) رادیاتور (خنک‌کاری موتور) موتور چهارزمانه میل‌سوپاپ بالاسری موتور دو سیلندر خطی |
| قطر سوراخ/استروک | ۶۸ در ۷۳ میلیمتر (۲٫۷ در ۲٫۹ اینچ) |
| نسبت تراکم | ۱۰٫۹:۱ |
| قدرت | ۳۴٫۲ کیلووات (۴۵٫۹ اسب بخار) at 6,750 rpm,[۱۰] ۳۳٫۸ کیلووات (۴۵٫۳ اسب بخار) at 6,750 2017-[۱۱] |
| گشتاور | ۵۲٫۳ نیوتن متر (۳۸٫۶ پوند نیرو-فوت) at 5,250 rpm, ۵۳٫۰ نیوتن متر (۳۹٫۱ پوند نیرو-فوت) at 5,250 2017- |
| سامانه سوختن | سامانه جرقه‌زنی |
| جعبه‌دنده | V-Belt Automatic جعبه‌دنده متغیر پیوسته |
| بدنه | Extruded and die cast aluminum |
| سامانه تعلیق | Front: Telescopic fork, ۱۲۰ میلیمتر (۴٫۷ اینچ) travel Rear: Swingarm with monoshock, ۱۱۶ میلیمتر (۴٫۶ اینچ) travel 2012-2016, ۱۱۷ میلیمتر (۴٫۶ اینچ) travel 2017— |
| ترمز | F: Dual ۲۶۷ میلیمتر (۱۰٫۵ اینچ) discs R: Single ۲۸۲ میلیمتر (۱۱٫۱ اینچ) disc |
| تایرها | F: 120/70R15 , R: 160/60R15 |
| دنباله | ۲۵° ۹۲ میلیمتر (۳٫۶ اینچ) 2012-2016, ۲۶° ۹۸ میلیمتر (۳٫۹ اینچ) 2017— |
| فاصله محور جلو و عقب | ۱٬۵۸۰ میلیمتر (۶۲ اینچ) |
| ابعاد | ط ۲٬۲۰۰ میلیمتر (۸۷ اینچ) ع ۷۷۵ میلیمتر (۳۰٫۵ اینچ) 2012-2016, ۷۶۵ میلیمتر (۳۰٫۱ اینچ) 2017— ا ۱٬۴۲۰–۱٬۴۷۵ میلیمتر (۵۵٫۹–۵۸٫۱ اینچ), ۱٬۴۲۰–۱٬۵۵۵ میلیمتر (۵۵٫۹–۶۱٫۲ اینچ) DX |
| بلندی صندلی | ۸۰۰ میلیمتر (۳۱ اینچ) |
| وزن | ۲۱۷–۲۲۱ کیلوگرم (۴۷۸–۴۸۷ پوند) 2012-14, ۲۱۹–۲۲۹ کیلوگرم (۴۸۳–۵۰۵ پوند) 2015-16, ۲۱۳–۲۱۶ کیلوگرم (۴۷۰–۴۷۶ پوند) 2017- (خیس) |
| گنجایش سوخت | ۱۵ لیتر (۳٫۳ گالون بریتانیایی؛ ۴٫۰ گالون آمریکایی) |
| شعاع چرخش | ۲٫۸ متر (۹ فوت ۲ اینچ) |
یاماها تی‌ام‌ای‌ایکس سری اسکوترهای یاماها TMAX (یا T-Max) بود که توسط کمپانی یاماها موتور برای بازارهای اروپایی تولید شده‌است، تجاری سازی آن در اروپا در سال ۲۰۰۱ آغاز و نسل دوم در سال ۲۰۰۸ معرفی شد. این نسل دوم در سال ۲۰۰۹ در بازار آمریکا در دسترس قرار گرفت.
طراحی
[ویرایش]به دنبال موفقیت در سال ۱۹۹۶ اولین اسکوتر بزرگ یاماها، YP 250 اعلیحضرت، در اروپا (و به ویژه در ایتالیا)، یاماها کار بر روی یک «مسافر جدید اروپایی» که یک مفهوم اسکوتر با جابجایی بزرگتر بود. هدف آنها ایجاد یک ماکرو اسکوتر مناسب برای بزرگراه‌های پرسرعت، مانندسیستم اتوبان آلمان یا Autostrade ایتالیا بود و از نظر اعلی (که برای بازار ژاپن طراحی شده بود) بیشتر مناسب بدن اروپا بود.
استراتژی بازاریابی TMAX سه گروه سوار را هدف قرار داد: اسکوتر سواران موجود؛ صاحبان موتورسیکلت‌های متوسط وزن؛ و موتورسواران جدید یا بازگشتی که خواهان سادگی روروک مخصوص بچه‌ها و تجمل خودرو هستند. یاماها تخمین زده‌است که میلیون‌ها نفر دارای گواهینامه موتورسیکلت کامل در اروپا هستند که دیگر از هیچ نوع دوچرخه سواری نمی‌کنند.
TMAX به صورت ترکیبی عرضه شد و ویژگی‌های موتورسیکلت و اسکوتر را ترکیب کرد. برای مقابله با قدرت یک موتور بزرگتر، TMAX swingarm نوعی بود که در موتورسیکلت یافت شد، نه اینکه اسلحه و موتور را در یک واحد مانند اسکوترهای معمولی ترکیب کند. یاماها موتور را به قاب متصل کرد، اما بسیار جلوتر، و به توزیع وزن یک موتورسیکلت معمولی رسید. اگرچه این یک طرح مرحله ای بود، اما TMAX بر اساس یک قاب فولادی لوله ای از نوع موتورسیکلت به جای یک قاب مونوکوک فولادی فشرده U-section ساخته شد، مانند بیشتر اسکوترها.
طراحان TMAX پیکربندی جدیدی از موتور را انتخاب کردند: یک چهار زمانه افقی خنک‌کننده با آب دو طرفه افقی (هر دو سیلندر رو به جلو) با چهار سوپاپ در هر سیلندر که توسط دو بادامک سربار کار می‌کنند. ارتعاشات موتور نه با یک محور تعادل بلکه با یک متعادل کننده رفت و برگشتی (یعنی سومین پیستون «ساختگی» که از میل لنگ مرکزی رانده می‌شود) خنثی شد. در مقایسه، طراحی گیربکس برای اسکوترها یک هنجار بود: یک گیربکس اتوماتیک پیچ و تاب.
سابقه مدل
[ویرایش]راه اندازی اولین نسل TMAX در اروپا در سال ۲۰۰۰ توسط یک نسل دوم مدل ۲۰۰۴ با عملکرد و بهبود عملکرد دنبال شد. نسل سوم TMAX، یک نسخه اصلی، در سال ۲۰۰۸ در اروپا معرفی شد. این اولین نسخه ای بود که در آمریکای شمالی فروخته شد و از سال ۲۰۰۹ شروع شد.
۲۰۰۱–۲۰۰۳
[ویرایش]TMAX اولیه برای سه سال مدل، ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۳، بدون هیچ تغییر قابل توجهی تولید شد.
۲۰۰۷–۲۰۰۴
[ویرایش]ارتقاء موتور در سال ۲۰۰۴ شامل تعویض دو کاربراتور دوقلو با تزریق سوخت و افزایش نسبت تراکم برای افزایش اسب بخار و گشتاور بود. در جلو، لوله‌های چنگال با قطر ۳۸ میلیمتر به ۴۱ میلیمتر افزایش یافت و دیسک‌های دوگانه جایگزین ترمز تک دیسک اصلی شد. ABS در دسترس بود. مکانیسم ترمز دستی به دیسک عقب اضافه شد. لاستیک‌های شعاعی در هر دو انتها نصب شده‌اند و اندازه چرخ عقب به جای ۱۴ اینچ به ۱۵ اینچ افزایش یافته‌است. یک سرعت سنج به صفحه ابزار اضافه شد. تغییرات ظاهری جزئی شامل رنگ‌های جدید رنگ، از جمله نسخه ویژه BLACK MAX برای سال ۲۰۰۶ بود.
۲۰۰۸–۲۰۱۱
[ویرایش]مدل ۲۰۰۸ بدنه جدید و قاب آلومینیومی سبک‌وزن به جای قاب فولادی لوله ای اصلی داشت. نسل دوم لوله‌های چنگال با قطر ۴۱ میلیمتر به ۴۳ میلیمتر افزایش یافته و اندازه چرخ جلو به جای ۱۴ اینچ به ۱۵ اینچ افزایش یافته‌است. ظرفیت مخزن سوخت از ۱۴ به ۱۵ لیتر افزایش یافت (۳٫۱ به ۳٫۳ گالن شاهنشاهی؛ ۳٫۷ به ۴٫۰ گالن ایالات متحده).
به مناسبت دهمین سالگرد عرضه TMAX، یاماها نسخه ویژه WHITE MAX را برای سال ۲۰۱۰ تولید کرد.
۲۰۱۲–۲۰۱۴
[ویرایش]نسل چهارم TMAX دارای بدنه و پیشرانه بازطراحی شده بود. سیلندرها ۲ میلیمتر خسته شده و حجم را به ۵۳۰ سی سی افزایش دادند. سایر تغییرات موتور شامل محفظه احتراق پنج سقفی جدید و بازسازی تزریق سوخت بود. انتقال به‌طور مداوم متغیر و سیستم درایو نهایی دوباره طراحی شدند. درایو زنجیره ای قبلی محصور در یک حمام روغن (متصل به یک طرف نوسان) توسط یک کمربند با یک نوسان آلومینیومی قالب‌گیری جداگانه جایگزین شد.
۲۰۱۵–۲۰۱۶
[ویرایش]سیستم تعلیق جلو در نسل پنجم TMAX با نونما شد معکوس (وارونه) چنگال تلسکوپی با شعاعی نصب شده کالیپر ترمز. بدنه به روزرسانی‌های متوسطی را در زمینه ظاهر طراحی دریافت کرد. یاماها همچنین نسخه ویژه IRON MAX تولید کرد.
۲۰۱۷–۲۰۱۹-تاکنون
[ویرایش]شاسی و بدنه به روز شده‌است. TMAX در ۳ نسخه استاندارد، SX و DX ارائه شده‌است. همه نسخه‌ها دارای دریچه گاز کنترل الکترونیکی و سیستم کنترل کشش هستند. نسخه‌های SX و DX دارای حالت‌های قدرت قابل تعویض هستند. نسخه DX همچنین دارای کروز کنترل و شیشه جلو با قابلیت تنظیم الکتریکی و همچنین احتراق بدون کلید است (کلید الکترونیکی باید نزدیک دوچرخه باشد). در اوایل سال ۲۰۲۰، ۵۳۰ متوقف شد و ۵۶۰ به جای آن راه اندازی شد.
منابع
[ویرایش]- ↑ خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب
<ref> غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نامAsh2000وارد نشده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.). - ↑ ۲٫۰ ۲٫۱ "TECHNICAL SPECIFICATIONS T-MAX ABS - 2001". Design Café. Yamaha Motor Europe. Archived from the original on 10 August 2017. Retrieved 3 August 2017.
- ↑ ۳٫۰ ۳٫۱ "TECHNICAL SPECIFICATIONS T-MAX ABS - 2004". Design Café. Yamaha Motor Europe. Archived from the original on 10 August 2017. Retrieved 3 August 2017.
- ↑ ۴٫۰ ۴٫۱ "TECHNICAL SPECIFICATIONS T-MAX ABS - 2008". Design Café. Yamaha Motor Europe. Archived from the original on 10 August 2017. Retrieved 3 August 2017.
- ↑ ۵٫۰ ۵٫۱ "2008 TMAX: lighter and sleeker with new chassis". Design Café. Yamaha Motor Europe. 28 September 2007. Archived from the original on 10 August 2017. Retrieved 3 August 2017.
- ↑ XP500 OWNER'S MANUAL 5GJ-28199-EV (PDF). Japan: Yamaha Motor Co. May 2001. Retrieved 4 August 2017.
- ↑ XP500/XP500A OWNER'S MANUAL 5VU-28199-E1 (PDF). Japan: Yamaha Motor Co. July 2004. Retrieved 4 August 2017.
- ↑ XP500/XP500A OWNER'S MANUAL 4B5-28199-E2 (PDF). Japan: Yamaha Motor Co. June 2008. Retrieved 4 August 2017.
- ↑ "YAMAHA PRESS INFORMATION". Global News Center. Yamaha Motor Co. 24 October 2001. Retrieved 2 August 2017.
- ↑ ۱۰٫۰ ۱۰٫۱ "TECHNICAL SPECIFICATIONS T-MAX / ABS - 2012". Design Café. Yamaha Motor Europe. Archived from the original on 10 August 2017. Retrieved 4 August 2017.
- ↑ ۱۱٫۰ ۱۱٫۱ "TECHNICAL SPECIFICATIONS T-MAX / ABS - 2017". Design Café. Yamaha Motor Europe. Archived from the original on 10 August 2017. Retrieved 4 August 2017.
- ↑ XP500/XP500A OWNER'S MANUAL 59C-28199-E1 (PDF). Japan: Yamaha Motor Co. June 2012. Retrieved 4 August 2017.
- ↑ XP500/XP500A OWNER'S MANUAL 2PW-28199-E1 (PDF). Japan: Yamaha Motor Co. August 2015. Retrieved 4 August 2017.
- ↑ XP530E-A/XP530-A/XP530D-A OWNER'S MANUAL BV1-28199-E0 (PDF). Japan: Yamaha Motor Co. October 2016. Retrieved 4 August 2017.
