Antonov An-70
| Antonov An-70 | |
|---|---|
 Antonov An-70 (2006). |
|
| Tyyppi | STOL -kuljetuskone |
| Valmistaja | Antonov |
| Miehistö | 3 |
| Matkustajat | 160-180 |
| Ensilento | 16. joulukuuta 1994 |
| Mitat | |
| Pituus | 40,73 m |
| Kärkiväli | 44,06 m |
| Korkeus | 16,38 m |
| Voimanlähde | |
| Koneisto | 4 kpl Ivtšenko Progres D-27 |
| Teho | 4 x 10,350 kW |
 |
Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty päivitettäväksi, koska sen sisältö on osin vanhentunut. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. |
Antonov An-70 (Nato:”Cart”) on ukrainalainen keskipitkän matkan lyhyiltä kentiltä nousemaan ja laskeutumaan pystyvä kuljetuslentokone. Se on ensimmäinen puhallinpotkureilla varustettu suuri konemalli. Ukraina on pyrkinyt sopimaan sen kehittämisestä ja tuotannosta Venäjän kanssa jakamalla riskin puolittain.
Varsinaisen sarjavalmistuksen oli määrä alkaa Ukrainan Kiovassa ja Venäjän Samarassa. Venäjän hallituksen alkuperäisenä tavoitteena oli tilata 160 konetta asevoimille.
Koneen ensimmäinen prototyyppi katosi 1995 koelennolla. Toinen prototyyppi kärsi vaurioita kylmän ilmanalan hätälaskussa 2001 Venäjän Omskissa, mutta korjattiin. Venäjän viranomaiset vaativat lisäkehitystyötä. Toukokuussa 2005 Venäjän ilmavoimien edustajat vaativat kahdenkeskistä kehitystyötä ja koneen lisäkokeita.
Pjotr Butovskin mukaan Antonov An-70:n kilpailijoiksi olisi ollut nousemassa Iljušin Il-76MF, eli uudistettu Il-76 -tyyppi, Tupolev Tu-330 ja Iljušin Il-214. Ukrainan puolustusministeriö julkaisi joulukuussa 2005 suunnitelmansa hankkia viisi Antonov An-70:ää Ukrainan ilmavoimille.
Antonov An-70:n kovin kriitikko julkisuudessa oli 2000-luvun puolivälissä Venäjän ilmavoimien komentaja, kenraalieversti Vladimir Mihailov. Esimerkiksi huhtikuussa 2006 hän taloussanomalehti Kommersantin mukaan mainitsi, että Venäjä ei tarvitsi Antonov An-70 -projektia yhdessä Intian kanssa aikomansa uuden kuljetuskoneen vuoksi. Lehden mukaan Antonov An-70 -projektille ei ollut rahoitusta Venäjän vuosien 2007-2015 varusteluohjelmassa.[1] Ukrainan teollisuusministerin mukaan Ukraina pystyisi viemään Antonov An-70 -hankkeen loppuun itsekin.
Tekniset tiedot
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä].jpg)
Lähde: lähde?
Yleiset ominaisuudet
- Tyhjäpaino: 73 000 kg
- Suurin lentoonlähtöpaino: 135 000 kg
- Hyötykuorma: 47 000 kg
Suoritusarvot
- Matkalentonopeus: 750 km/h
- Lentomatka: 6 600 km
- Lakikorkeus: 12 000 m
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Ivan Safronov: Moscow and Kiev Fly out of Formation Kommersant. 10.4.2006. ZAO. Arkistoitu 30.9.2007. Viitattu 2.9.2008. (englanniksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Ukrainan Antonov An-70:n lentoonlähtö Saksan Leipzig-Hallen lentoasemalta (video, 9/2015).
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Antonov An-70 Wikimedia Commonsissa
- Antonov.com: Antonov An-70 (englanniksi)
- ForUA (Arkistoitu – Internet Archive) (englanniksi)
- AirForceWorld.com: Antonov An-70 (Arkistoitu – Internet Archive)
- Aviaport: teknisiä tietoja (Arkistoitu – Internet Archive) (venäjäksi)
- Venäjän ilmavoimien komentaja: Antonov An-70:ä ei tarvita (venäjäksi)
- Venäjän asenne ja uudet yhteistyökumppanit (venäjäksi)