British Airwaysin lento 38

British Airwaysin lento 038
British Airwaysin Boeing 777 -kone onnettomuuden jälkeen.
British Airwaysin Boeing 777 -kone onnettomuuden jälkeen.
Yhteenveto
Päivämäärä 17. tammikuuta 2008[1]
Onnettomuustyyppi polttoaineensyöttöhäiriö, pakkolasku[2]
Tapahtumapaikka Heathrow’n lentoasema, Lontoo, Yhdistynyt kuningaskunta[1]
Lähtöpaikka Pekingin kansainvälinen lentoasema, Peking, Kiina
Määränpää Heathrow’n lentoasema, Lontoo, Yhdistynyt kuningaskunta
Kuolleita 0[1]
Loukkaantuneita 1 vakavaa, 47 lievää[3]
Eloonjääneitä 152 (kaikki)[1][3]
Lentokone
Konetyyppi Boeing 777-236ER
Lentoyhtiö British Airways
Rekisteritunnus G-YMMM
Matkustajia 136[1][3]
Miehistöä 16[1][3]

British Airwaysin lennon 038 onnettomuus tapahtui Lontoon Heathrow’n lentoasemalla 17. tammikuuta 2008.[1] Onnettomuus tapahtui kello 12.42 paikallista aikaa British Airwaysin Boeing 777-236ER -koneelle, kun lentäjät menettivät koneen hallinnan loppulähestymisen aikana moottorien tehonsäädön lakattua toimimasta.[3] Onnettomuuden syyksi ilmeni jäästä johtuva polttoaineensyöttöhäiriö. Koneessa oli 152 henkilöä, heistä 136 matkustajia ja 16 miehistön jäseniä.[1][3] Onnettomuudessa ei kuollut kukaan, eikä kukaan loukkaantunut vakavasti. Yhdeksän matkustajaa loukkaantui lievästi.[1][3]

Tausta

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lentokone

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Onnettomuuskone oli malliltaan Boeing 777-236ER, rekisteritunnukseltaan G-YMMM ja valmistenumroltaan 30314. Se oli valmistunut vuonna 2001. Koneella oli lennetty onnettomuuspäivään mennessä 28 675 tuntia ja 3 957 lentoa. Se oli varustettu kahdella Rolls-Roycen RB211 Trent 895-17 -suihkuturbiinimoottorilla.[4]

Miehistö

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Koneen kapteeni oli 43-vuotias Peter Burkill. Hänellä oli yhteensä 12 700 tunnin lentokokemus, josta 8 450 onnettomuuskonetyypillä. Hän oli suorittanut liikennelentäjän lupakirjan ja oli pätevä lentämään lentokonemalleja Lockheed L-1011 TriStar, McDonnell Douglas DC-10 ja Boeing 777.[5][6]

Koneessa oli 41-vuotias kokeneempi perämies ja 35-vuotias toinen perämies. Kokeneemmalla oli yhteensä 9 000 tunnin lentokokemus, josta 7 000 onnettomuuskonetyypillä. Toinen perämies oli lentänyt 5 000 tuntia, joista 1 120 kyseisellä konetyypillä. Molemmat perämiehet olivat suorittaneet liikennelentäjän lupakirjan.[7]

Reitti

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Onnettomuus tapahtui kuvan kaltaisella Boeing 777-236ER -koneella.

Koneen oli määrä lentää Pekingin kansainväliseltä lentoasemalta Lontoon Heathrow’n lentoasemalle. Kone lähti aikataulun mukaisesti 12.10 paikallista aikaa Pekingistä. Aikataulun mukaisesti kone olisi ollut perillä Lontoossa 13.15 paikallista aikaa. Koneen oli tarkoitus laskeutua kiitotielle 27L.[8]

British Airways liikennöi reitillä säännöllisesti kuusi kertaa viikossa.

Onnettomuus

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Koneen kapteeni Peter Burkill valmisteli Pekingistä lähtenyttä konettaan laskeutumiseen, kunnes yhtäkkiä Lontoon yläpuolella kiitotien 27L loppuosalla koneen moottoreista katosivat tehot kokonaan.[9] Koneen moottorit eivät vastanneet ensin autopilotin käskyihin eivätkä myöhemmin lentäjienkään käskyihin. Kone alkoi menettää välittömästi ja hallitsemattomasti korkeuttaan. Kone oli tässä vaiheessa jo varsin lähellä maata noin 220 metrin korkeudessa, ja silminnäkijöiden mukaan kone melkein kosketti lentokentän turva-aitaa, ja iskeytyi maahan ennen kiitotietä.[9]

Tämän jälkeen kone iskeytyi maahan, ja laskutelineet repeytyivät irti.[9] Kone liukui useita satoja metrejä ennen kuin se pysähtyi kiitotien päähän.[9] Paikalle hälytettiin useita pelastusyksiköitä. Matkustajat ja miehistön jäsenet pelastautuivat hätäuloskäyntien kautta ulos koneesta. Koneen päälle ruiskutettiin välittömästi sammutusvaahtoa. Koneen toinen siipi ja moottori tuhoutuivat pahoin hätälaskussa.[10]

Onnettomuuden syyt

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Laboratoriokoe polttoaineensyötöstä, jossa nähdään, että jääkiteet vaikeuttavat polttoaineensyöttöä.

Onnettomuuden jälkeen British Airways ilmoitti, ettei sillä ole mitään tietoa onnettomuuden syystä. Lontoon poliisi puolestaan ilmoitti, ettei se epäile terroritekoa.[10] Onnettomuuden syyn aiheuttajaksi epäiltiin ensin lintuparvea, joka olisi törmännyt moottoreihin.[9] Heatrow’n lähistöllä on paljon tekojärviä, joissa pesii muun muassa paljon kanadanhanhia.[10]

Turman syyksi epäiltiin aluksi moottoreiden äkkinäistä sammumista polttoainesyötön teknisestä ongelmasta johtuen.[11] Kaksi vuotta onnettomuuden jälkeen 9. helmikuuta 2010 valmistuneen onnettomuustutkinnan mukaan syy oli polttoaineputkien jäätyminen ja siitä seurannut polttoaineensyöttöhäiriö.[12] Tutkijoiden mukaan jään kertymistä ei turvallisuustarkastuksissa olisi pystytty havaitsemaan.[12]

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Viitteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ a b c d e f g h i Uhkaava onnettomuus Heathrow'n lentokentällä MTV3.fi. Viitattu 19.7.2008.
  2. ↑ Moottorivika Heathrow'n lentoturman syynä MTV3.fi. Viitattu 19.7.2008.
  3. ↑ a b c d e f g Lento-onnettomuus Lontoon Heathrow'lla HS.fi. Arkistoitu 16.6.2008. Viitattu 19.7.2008.
  4. ↑ British Airways 38 Accident Report s. 23.
  5. ↑ British Airways 38 Accident Report s. 21.
  6. ↑ Airliner crash-lands at Heathrow BBC. 17.1.2008. Viitattu 6.9.2024. (englanniksi)
  7. ↑ British Airways 38 Accident Report s. 22.
  8. ↑ AAIB Bulletin S3/2008 SPECIAL (Tutkintaraportti onnettomuudesta) Air Accident Invenstigation Branch. Viitattu 19.7.2008. (englanniksi)
  9. ↑ a b c d e Suuronnettomuus oli lähellä Lontoossa Keskisuomalainen. 17.1.2008. Viitattu 10.2.2010.[vanhentunut linkki]
  10. ↑ a b c Heathrow'lla uhkaava lentoturma Yle.fi. 31.10.2008. Viitattu 19.7.2008.
  11. ↑ British Airways Flight 38 investigation focuses on fuel system WikiNews. 26.1.2008. Viitattu 10.2.2010. (englanniksi)
  12. ↑ a b Jää Boeing-onnettomuuden syynä Heathrow'ssa MTV3.fi. 9.2.2010. Viitattu 10.2.2010.

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]