Bundesautobahn 8

Bundesautobahn 8
Liittymät (Anschlussstellen)
Autoroute 13
(PétangeSchengen)
Luxemburg
Rajanylityspaikka Perl
Grenzübergang Perl
Viadukt von Schengen 607 m/597 m
Moselin ylittävä silta
Perl-Besch
Hungerbachtalbrücke 300 m
Perl-Borg
Tunnel Pellinger Berg 596 m
Merzig-Wellingen
Brücke Kohlbrucher Bach 290 m
Scheibelsbachtalbrücke 210 m
Merzig-Schwemlingen
Merzig
Niedbrücke 150 m
Rehlingen
Dillingen-Mitte
Dreieck Saarlouis
Saarbrücke 170 m
Dillingen-Süd
Saarlouis-Steinrausch
Nalbach/Saarwellingen-Industriegebiete
Ellbachbrücke 300 m
Saarwellingen-Mitte
Schwalbach
Schwalbach/Schwarzenholz
Heusweiler
Kreuz Saarbrücken
Merchweiler
Friedrichsthal-Bildstock
Dreieck Friedrichsthal
Sulzbachtalbrücke 800 m
Elversberg
Neunkirchen-Heinitz
Weilerbachtalbrücke 220 m
Neunkirchen/Spiesen
Hasenbachthalbrücke 380 m
Neunkirchen-Oberstadt
Kasbruchtalbrücke 100 m
Neunkirchen-Wellesweiler
Neunkirchen-Kohlhof
Kreuz Neunkirchen
Kirkel-Limbach
Homburg-Schwarzenbach (suunnitteilla)
Homburg-Einöd
Schwarzbachbrücke 75 m
Zweibrücken-Ernstweiler
Hornbachbrücke 50 m
Zweibrücken-Zentrum
Zweibrücken-Ixheim
Mühltalbrücke 140 m
Contwig
Walshausen
Talbrücke 290 m
Talbrücke 250 m
Pirmasens-Winzeln
Dreieck Pirmasens
Rakentamaton osuus Pirmasens–Karlsruhe

Pfälzerwald
Dreieck Karlsruhe
Wettersbachtalbrücke 200 m
Karlsbad
Bocksbachtalbrücke 180 m (suunnitteilla)
Pfinztalbrücke 470 m
Klosterwegbrücke 262 m
Pforzheim-West
Kämpfelbachviadukt 325 m
Raststätte Am Kämpfelbach (suunnitteilla)
Pforzheim-Nord
Enzbrücke 100 m
Pforzheim-Ost
Raststätte Enztal
Pforzheim-Süd
Heimsheim
Neuenbühltalbrücke 200 m
Rutesheim
Eisengrifftalbrücke 134 m
Wasserbachtalbrücke 156 m
Leonberg-West
Dreieck Leonberg
Leonberg-Ost
Friedensbrücke/Rohrbachbrücke 320 m
Raststätte Sindelfinger Wald
Kreuz Stuttgart
Stuttgart-Möhringen
Stuttgart-Möhringen/Degerloch
Stuttgart-Degerloch
Grünbrücke (Parkhaus Messe Stuttgart) 140 m
(Vihersilta)
Flughafen Stuttgart
Neuhausen (suunnitteilla)
Esslingen
Raststätte Denkendorf
Talbrücke Denkendorf 180 m
Sulzbachviadukt 360 m
Wendlingen
Neckarbrücke 144 m
Kirchheim unter Teck-West
Kirchheim unter Teck-Ost
Aichelberg
Grünbrücke Aichelberg 100 m
Maustobelviadukt 480 m
Franzosenschluchtviadukt 234 m/314 m
Raststätte Gruibingen
Tunnel Gruibingen 540 m (2012)
Filstalbrücke 800 m (suunnitteilla)
Tunnel Himmelschleife 1170 m (suunnitteilla)
Gosbachtalbrücke 460 m (suunnitteilla)
Tunnel Drackstein 1670 m (suunnitteilla)
Mühlhausen
Fischerhäuslebrücke 245 m
Himmelsleiterbrücke 102 m
Drachenlochbrücke 188 m
Hangbrücke Todsburg 370 m
Kleine Lehnbrücke
Tunneli Nasenfelstunnel 60 m
Malakoffbrücke 150 m
Impferlochbrücke
Tunneli Lämmerbuckeltunnel 624 m
Hohenstadt
Merklingen
Raststätte Aichen
Grünbrücke 50 m (suunnitteilla)
Ulm-West
Ulm-Nord? (suunnitteilla)
Ulm-Ost
Oberelchingen
Kreuz Ulm/Elchingen
Donaubrücke Leipheim 375 m
Leipheim
Raststätte / Motel Leipheim
Günzburg
(Unter-)knöringen (suunnitteilla)
Raststätte Burgauer See
Burgau
Zusmarshausen
Raststätte Kleinraststätte Lüftenberg
Autobahnkirche Maria, Schutz der Reisenden
(Marian moottoritiekirkko, matkustavaisten suoja)
Adelsried
Raststätte / Motel Edenbergen
Neusäß
Kreuz Augsburg-West
Lechbrücke 109 m
Raststätte Augsburg
Kreuz Augsburg-Ost
Friedberg
Dasing
Adelzhausen
Odelzhausen
Sulzemoos
Dachau/Fürstenfeldbruck
Amperbrücke 190 m
Dreieck München-Eschenried
(Eschenrieder Spange)
München-Langwied
Kreuz München-West
München-Obermenzing
Moottoritien loppu
liittyy Münchenin katuverkkoon
München
jatkuu
München-Ramersdorf
Mittlerer Ring eli Münchenin sisempi kehätie
(B 2R, karttakuvassa valkoinen tie)
München-Perlach
Neubiberg
Tunneli Tunnel Neubiberg 327 m
Unterhaching-Ost
Taufkirchen-Ost
Kreuz München-Süd
Raststätte Hofoldinger Forst
Hofoldinger Forst
Raststätte Holzkirchen
Holzkirchen
Raststätte Holzkirchen
Mangfallbrücke 288 m
Weyarn
Irschenberg
Raststätte / Motel Irschenberg
Bad Aibling
Kolbermoor (suunnitteilla)
Rosenheim-West (suunnitteilla)
Dreieck Inntal
Rosenheim
Innbrücke 296 m
Rohrdorf
Raststätte Samerberg
Achenmühle
Frasdorf
Prientalbrücke 168 m
Bernau am Chiemsee
Raststätte Chiemsee
Felden
Übersee
Brücke Tiroler Achen 110 m
Rothgrabnbrücke 60 m
Grabenstätt
Raststätte Hochfelln
Bergen
Talbrücke Bergen 345 m
Schweinbach
Traunstein/Siegsdorf
Teisendorf-Neukirchen
Alzlbachtalbrücke 200 m
Talbrücke Loithal 286 m
Talbrücke Stoißer Ache 50 m
Anger
Bad Reichenhall/Piding
Saalachbrücke 90 m
Walserberg
Rajanylityspaikka Piding/Walserberg
Grenzübergang Piding/Walserberg
Itävalta
West Autobahn (→ Wien)


Bundesautobahn 8 (BAB 8), lyhyemmin Autobahn 8 (A 8), on 497 kilometriä pitkä luoteis–kaakkoissuuntainen moottoritie Etelä-Saksassa. Väylä sijaitsee Saarlandin, Rheinland-Pfalzin, Baden-Württembergin ja Baijerin osavaltioissa. BAB 8:n reitti kulkee Luxemburgin rajalta Saarlandista kaakkoiseen Baijeriin Itävallan rajalle.

A 8 jakautuu kolmeen osaan. Läntisin osuus päättyy Pirmasensiin, moottoritie jatkuu jälleen Karlsruhessa ja kulkee Stuttgartin eteläpuolitse Müncheniin, jossa se päättyy kaupungin katuverkkoon. A 8:n itäisin osuus alkaa Münchenin sisemmältä kehätieltä. Vaikka A 8:aa on modernisoitu, osa siitä on edelleen 1930-luvun asussaan. Eritoten Baijerissa on vanhanaikaisia osuuksia on jyrkkine mäkineen ja tiukkoine mutkineen. A 8:n uudistamiskohteisiin kuuluu muun muassa Ulmin ja Münchenin välisen osuuden kuusikaistaistaminen.

Vuonna 2003 käyttöön otettu 607 metriä pitkä Schengenin silta ylittää Mosel-joen.
Saarlandissa sijaitseva Pellingerin tunneli avattiin liikenteelle 1997.
Vuonna 2003 avattu Raststätte Gruibingen on rakennettu Fengshuin periaatteiden mukaisesti.
60 metriä pitkä Nasenfelstunnel Unterdrackensteinissa on Saksan vanhin moottoritietunneli. Se sijaitsee 710 metriä merenpinnan yläpuolella.
A 8 Seehamerin järven tienoilla.


Nykyisen A 8:n rakennustyö aloitettiin 21. maaliskuuta 1934 osuudella MünchenSalzburg. Tuolloin tien nimi oli Reichsautobahn 26. Samaan aikaan aloitettiin moottoriteiden rakentaminen 22:ssa paikassa eri puolilla Saksaa. Moottoritieosuus Karlsruhe–Salzburg valmistui natsi-Saksan aikana. Adolf Hitler vaati, että Münchenin itäpuolella tie rakennettiin maisemallisesti näyttäviin paikkoihin rakennusteknisesti järkevämpien reittien sijasta. Toisen maailmansodan aikana ainakin yksi osuus moottoritiellä A 8 Augsburgin ja Münchenin välillä toimi sotilaslentokoneiden varikkoalueena. Koneet pystyivät lähtemään operaatioihinsa suoraan moottoritieltä. Sodan viimeisinä päivinä Wehrmacht räjäytti useita A 8:n siltoja.

Sodassa aiheutetut vahingot korjattiin liittotasavallan varhaisvuosina. Karlruhessa käytettiin osaa moottoriteistä A 8 ja A 5 vuosina 1946–1951 kilpa-ajoihin (Karlsruher Dreiecksrennen). Kilpailun osanottajia olivat muun muassa Karl Kling ja Hans Stuck. Vuonna 1958 Adelsriedin liittymässä vihittiin käyttöön Saksan ensimmäinen moottoritiekirkko (Autobahnkirche).

Friedrichstalin risteyksestä (Dreieck Friedrichstal) suuntaa etelään kohti Saarbrückeniä 11,9-kilometrinen moottoritie A 623, joka haarautuu Rodenhofissa aivan Saarbrückenin keskustan pohjoispuolella läntiseen ja itäiseen reittiin. Stuttgartin risteyksessä (Kreuz Stuttgart, liittymänumero 51) A 8 risteää Baden-Württembergin halki kulkevan 283-kilometrisen A 81:n kanssa. Risteyksestä pohjoiseen A 81 jatkuu moottoritienä A 831, jonka pituus on 2,3 km. Stuttgartin keskustaan A 831:n reitti jatkuu osana valtatietä B 14. Münchenissä A 8:lta on yhteys Münchenin kehätielle A 99 neliökilometrisen Eschenrieder Spangen kautta (puhekielessä ja liikenneradiossa käytetään myös nimeä A 99a). Virallisesti A 99a on osa moottoritietä A 99. Liikenne A 8:lta itään A 99:lle ja A 99:ltä länteen A 8:lle järjestyy A 99a:n välityksellä. A 8 ja A 99 risteävät Münchenin läntisessä risteyksessä (Kreuz München-West, numero 81).

A 8 on jätetty rakentamatta Pfälzerwaldin metsäseudulla. Pfälzerwaldin länsireunalta Pirmasensista liikenne kulkee seudun itäreunalle Laundau in der Pfalziin valtatietä B 10 (Bundesstraße 10), joka tällä osuudella on rakennettu nelikaistaiseksi ja tasoristeyksettömäksi. Landausta Karlsruheen A 8:n liikenne kulkee moottoritietä A 65. A 8 jatkuu jälleen Dreieck Karlsruhessa eli moottoriteiden A 5 ja A 8 risteyksessä.

BAB 8:n Schwabenin Juralla kulkevaa 16-kilometristä osuutta kutsutaan nimellä "Albaufstieg". Müncheniin vievä ajorata on linjattu Wiesensteigin pikkukaupungin kautta ja Stuttgartiin vievä ajorata puolestaan Drackensteinin kylän kautta. Ensin mainittu ajorata kulkee 624 metriä pitkän Lämmerbuckeltunnelin kautta ja jälkimmäinen 60 metriä pitkän Nasenfelstunnelin kautta. Ajoratojen väliin jää muutaman neliökilometrin laajuinen metsä- ja niittyalue. Lämmerbuckeltunnelia alettiin rakentaa syksyllä 1937, se puhkaistiin kesällä 1938 ja valmistui 1942. Tunnelia käytettiin alussa aseteollisuuden tarpeisiin. Siellä toimi muun muassa Daimler-Benz. Maa-alue tunnelin yläpuolella kuuluu edelleen Daimler-konsernille, jolla on alueella koulutuskeskus. BAB 8:n muita erikoisuuksia ovat muun muassa moottoritien päälle rakennettu Messe Stuttgartin pysäköintihalli ja Fengshui-tyylinen levähdysalue Raststätte Gruibingen nelisenkymmentä kilometriä Stuttgartista kaakkoon.

Moottoritie A 8:n turvallisuustaso on Saksan heikoimpia. Nykyvaatimusten mukaiset kiihdytyskaistat ja hätäkaistat puuttuvat uudistamattomilta osuuksilta. Merzig-Wellingenin ja Merzig-Schwemlingenin liittymien välillä moottoritie A 8 on vain kolmikaistainen (kaksi kaistaa Luxemburgin suuntaan, yksi kaista Merzigin suuntaan). BAB 8:n vilkkain osuus on seitsenkaistainen väli Dreieck Leonberg–Kreuz Stuttgart, joka on myös osa moottoritietä A 81.

Liittymätaulukon sanastoa

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  • Brücke...silta (taulukossa silta, jota myöten moottoritie ylittää esim. toisen tien, joen tai laakson)
    • Bahnbrücke...rautatiesilta
    • Straßenbrücke...maantiesilta
  • Dreieck...(oik. kolmio), liikennesanastossa moottoritieristeys, jossa moottoritie saa alkunsa toisesta moottoritiestä; "eritasokolmioristeys"
  • (Autobahn)kreuz...(moottoriteiden) risteys
  • Nord, ost, süd, west...pohjoinen, itä, etelä, länsi
  • Raststätte...levähdysalue

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]