Caudron C.60
| Caudron C.60 | |
|---|---|
 Caudron C.60 Pariisissa vuonna 1957. |
|
| Tyyppi | alkeiskoulukone |
| Alkuperämaa |
 Ranska |
| Valmistaja | Caudron |
| Ensilento | 20. maaliskuuta 1921 |
| Esitelty | syyskuu 1921 |
| Poistettu käytöstä | 1933 |
| Pääkäyttäjät |
Ranskan ilmavoimat Latvian ilmavoimat Espanjan ilmavoimat Venezuelan ilmavoimat Suomen ilmavoimat |
Caudron C.60 oli ranskalainen, kaksipaikkainen ja -tasoinen, yksimoottorinen lentokone kangasverhouksella. Kone kehitettiin vuonna 1921 Caudron C.59 -tyypin rinnalle, poiketen siitä lähinnä moottorityypin osalta.[1] Konetta käytettiin pääasiassa koulukoneena, ja se oli käytössä Ranskan, Suomen, Latvian, Espanjan ja Venezuelan ilmavoimissa.
Käyttö Suomessa
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Suomen ilmavoimille ostettiin vuonna 1923 Ranskasta kaikkiaan 30 Caudron C.60-lentokonetta ja vuosina 1927–1928 rakennettiin Suomessa lisenssillä 34 konetta.[1] Suomen ilmavoimilla oli täten käytössä kaikkiaan 64 Caudron C.60 -konetta. IVL/VL valmisti vuonna 1927 12 konetta ja vuonna 1928 22 konetta, joista 10 luovutettiin Ilmavoimille vasta vuonna 1930.
Ranskassa rakennettujen koneiden tunnukset olivat 1E20 - 1E30 ja 1F31 - 1F49, myöhemmin CA-20 - CA-9. Suomessa lisenssillä rakennettujen koneiden rekisteri oli CA-61 - CA-94. Tyyppi oli Suomessa käytössä vuosina 1923–1936. Niitä käytti Ilmailukoulussa Utissa ja Santahaminassa ja Kauhavalla [2]. Koneita oli suuren määrän takia jaettu myös muille yksiköille ja kentille. Koneilla lennettiin kaikkiaan 27000 lentotuntia, kuudella yksilöllä kullakin yli tuhat tuntia.
CA-27 lentokone, josta ensi kertaa 26.6.1931 Suomessa pelastauduttiin laskuvarjolla. Koneiden käytössä kuoli yksitoista ihmistä.[3]
Caudron C.60:t
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä] |
Tähän osioon ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitsemällä ne ohjeen mukaan. |
| Caudron C.60 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rekisterinumero | kokoamismaa | tehdas | muuta | |||||
| 1E20 | Ranska | |||||||
| 1E21 | Ranska | |||||||
| 1E22 | Ranska | |||||||
| 1E23 | Ranska | |||||||
| 1E24 | Ranska | 1923-07-18 ohjaaja, vääpeli Karl Hedenström ja luutnantti Carl Lindström maahansyöksyssä Kruunuvuoren selällä Varsikkasaren ja Koivusaaren välisessä salmessa ilmeisen tiukan kaarron syöksykierteestä | ||||||
| 1E25 | Ranska | |||||||
| 1E26 | Ranska | |||||||
| 1E27 | Ranska | |||||||
| 1E28 | Ranska | |||||||
| 1E29 | Ranska | |||||||
| 1E30 | Ranska | |||||||
| 1F31 | Ranska | |||||||
| 1F32 | Ranska | |||||||
| 1F33 | Ranska | |||||||
| 1F34 | Ranska | 1924-08-02 ohjaaja Harvela P. kuoli maahansyöksyssä Utissa | ||||||
| 1F35 | Ranska | |||||||
| 1F36 | Ranska | |||||||
| 1F37 | Ranska | 1926-07-21 ohjaaja Yrjölä, vänr, koneen muljahtamisessa | ||||||
| 1F38 | Ranska | |||||||
| 1F39 | Ranska | |||||||
| 1F40 | Ranska | |||||||
| 1F41 | Ranska | |||||||
| 1F42 | Ranska | |||||||
| 1F43 | Ranska | |||||||
| 1F44 | Ranska | |||||||
| 1F45 | Ranska | |||||||
| 1F46 | Ranska | |||||||
| 1F47 | Ranska | 1926-04-07 ohjaaja Ikola A., ltn kuoli maahanajossa Santahaminassa | ||||||
| 1F48 | Ranska | |||||||
| 1F49 | Ranska | |||||||
| CA-60 | Suomi | |||||||
| CA-61 | Suomi | |||||||
| CA-62 | Suomi | |||||||
| CA-63 | Suomi | |||||||
| CA-64 | Suomi | |||||||
| CA-65 | Suomi | |||||||
| CA-66 | Suomi | |||||||
| CA-67 | Suomi | |||||||
| CA-68 | Suomi | |||||||
| CA-69 | Suomi | |||||||
| CA-70 | Suomi | |||||||
| CA-71 | Suomi | |||||||
| CA-72 | Suomi | |||||||
| CA-73 | Suomi | |||||||
| CA-74 | Suomi | 1930-02-19 Virtanen E., kers ja Pekkanen E., mekaanikka kuolivat Laatokalla | ||||||
| CA-75 | Suomi | |||||||
| CA-76 | Suomi | |||||||
| CA-77 | Suomi | |||||||
| CA-78 | Suomi | |||||||
| CA-79 | Suomi | |||||||
| CA-80 | Suomi | |||||||
| CA-81 | Suomi | |||||||
| CA-82 | Suomi | |||||||
| CA-83 | Suomi | |||||||
| CA-84 | Suomi | |||||||
| CA-85 | Suomi | |||||||
| CA-86 | Suomi | |||||||
| CA-87 | Suomi | |||||||
| CA-88 | Suomi | |||||||
| CA-89 | Suomi | |||||||
| CA-90 | Suomi | |||||||
| CA-91 | Suomi | |||||||
| CA-92 | Suomi | |||||||
| CA-93 | Suomi | |||||||
| CA-94 | Suomi | [2] | ||||||
Tekniset tiedot
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Yleiset ominaisuudet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Kärkiväli: 10,24 m
- Pituus: 7,50 m
- Korkeus: 2,60 m
- Siipipinta-ala: 26,00 m²
- Tyhjäpaino: 505 kg
- Lentopaino: 862 kg
- Moottori: Clerget 9B, 9-sylinterinen ilmajäähdytteinen pyörivä tähtimoottori, teho 130 hv.
Suoritusarvot
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Huippunopeus: 150 km/h
- Lakikorkeus: 4 200 m
- Toiminta-aika: noin 5 h.
Museokoneita Suomessa
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Suomen ilmailumuseossa Vantaalla on yksi Suomessa lisenssillä valmistettu Caudron C.60-lentokone, tunnukseltaan CA-84, valmistusnumeroltaan 24.[4][5]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Keskinen, Kalevi; Niska, Klaus; Stenman, Kari; Geust, Carl-Fredrik: Suomen museolentokoneet. Espoo: Tietoteos, 1981. ISBN 951-9035-60-5
- Heinonen, Timo: Thulinista Hornetiin – 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita. Tikkakoski: Keski-Suomen ilmailumuseo, 1992. ISBN 951-95688-2-4
- Keskinen, Kalevi; Partonen, Kyösti; Stenman, Kari: Suomen Ilmavoimat 1918–27. Espoo: Kari Stenman, 2005. ISBN 952-99432-2-9