DFW C.V

Tässä artikkelissa tai sen osassa aihetta käsitellään lähinnä Suomen tai suomalaisten näkökulmasta.
Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelin näkökulmaa yleismaailmallisemmaksi. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla.
DFW C V
DFW C V
DFW C V
Tyyppi kaksipaikkainen kaksitasoinen tiedustelu-, tykistön tulenjohto-, maavoimien yhteys- ja kuvaustiedustelukone
Valmistaja Deutsche Flugzeugwerke
Aviatik (Aviatik C VI)
Halberstadt
L.V.G.
Esitelty 1916

DFW C.V oli Deutsche Flugzeugwerken (DFW) ensimmäisen maailmansodan aikana suunnittelema kaksipaikkainen kaksitasoinen ja puurakenteinen yksimoottorinen tiedustelu-, tykistön tulenjohto-, maavoimien yhteys- ja kuvaustiedustelukone. Aviatik, Halberstadt ja LVG valmistivat konetta lisenssillä.

Konetta edeltäjä DFW C.IV, joka oli varustettu 150 hevosvoiman Benz Bz.III -moottorilla, mutta koneen runko oli pääosin sama kummassakin. C.V -malliin asennettiin tehokkaampi Bz.IV moottori. Koneen maksiminopeus oli 155 kilometriä tunnissa ja se kykeni nousemaan kilometriin neljässä minuutissa viiteen kilometriin 49 minuutissa. Koneen maksimilentoaika oli kolme ja puolituntia.[1]

Käyttö Suomessa

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Suomen ilmavoimille ostettiin vuonna 1918 Saksasta kaksi DFW C.V-konetta. Koneiden tunnukset olivat F12 ja F14, myöhemmin C.56/18 ja C.57/18, joista toinen oli kolmannessa rekisterissä 2A351.

Lentokoneet tulivat Vaasaan 24. maaliskuuta 1918 ja ne luovutettiin Lento-osasto 2:lle seuraavana päivänä. Koneet saapuivat Antreaan junateitse 10. huhtikuuta 1918 mennessä. Lentotoiminta ei päässyt käynnistymään, koska osaston ruotsalaiset lentäjät eivät uskaltaneet käyttää voimakkailla 200-hevosvoimaisilla moottoreilla varustettuja koneita. Venäjältä loikanneet lentäjät olisivat olleet halukkaita lentämään DFW C.V-koneita, mutta siihen eivät ruotsalaiset suostuneet.

Toinen koneista vaurioitui pahoin 28. helmikuuta 1919 ja poistettiin elokuussa, toinen tuhoutui 11. helmikuuta 1921 maahansyöksyssä surmaten lentäjän. Tyyppi oli Suomessa käytössä vuosina 1918-1921.

Tekniset tiedot

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähde: lähde?

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: 2
  • Pituus: &&&&&&&&&&&&&&07.08800007,88 m
  • Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&013.027000013,27 m
  • Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&03.02500003,25 m
  • Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&&&0970.&&&&00970 kg
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&001 × Benz Bz.IV -kuusisylinterinen vesijäähdytteinen rivimoottori; &&&&&&&&&&&&0164.&&&&00164 kW (&&&&&&&&&&&&0220.&&&&00220 hv)

Suoritusarvot

  • Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0155.&&&&00155 km/h

Aseistus

  • 1 × kiinteä eteenpäin ampuva Spandau-konekivääri
  • 1 × liikuteltava taaksesuunnattu Parabellum-konekivääri

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  • Kalevi Keskinen, Kyösti Partonen, Kari Stenman: Suomen Ilmavoimat I 1918–27. Kustannusliike Kari Stenman, 2005. ISBN 952-99432-2-9
  • Kalevi Keskinen, Kari Stenman, Klaus Niska: Suomen ilmavoimien lentokoneet 1918-1939. Tietoteos, 1976.

Viitteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ Gray, Peter & Thetford, Owen: German Aircraft of the First World War Putnam ISBN 0-85177-809-7 s. 81

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]