Hispania F111 | |
---|---|
Narain Karthikeyan Malesian GP:ssä. |
|
Talli | Hispania |
Suunnittelija(t) |
Geoff Willis[1] Paul White[2] |
Kuljettajat |
22. Narain Karthikeyan 22. Daniel Ricciardo 23. Vitantonio Liuzzi |
Testikuljettajat |
Narain Karthikeyan Jan Charouz[3] |
Teknisiä tietoja | |
Renkaat | P Pirelli |
Polttoaine | BP |
Runko | hiilikuitumonokokki |
Moottori | vapaasti hengittävä Cosworth CA2011 2,4 l 90° V8 |
Voimansiirto | Williams[4] LG14 7-vaihteinen puoliautomaattinen pituussuuntainen vaihdelaatikko |
Kilpailuhistoria | |
Debyytti | Australian GP 2011 |
Kilpailuja | 19 |
Voittoja | 0 |
Paalupaikkoja | 0 |
Nopeimpia kierroksia | 0 |
Palkintosijoja | 0 |
MM-pisteitä | 0 |
Valmistajien maailmanmestaruuksia |
0 |
Kuljettajien maailmanmestaruuksia |
0 |
Hispania F111 oli espanjalaisen Hispania -tallin käyttämä auto kaudella 2011. Ensimmäiset luonnokset autosta julkaistiin helmikuussa 2011, mutta varsinainen auton julkistaminen tapahtui Barcelonan talvitesteissä 11. maaliskuuta 2011.[5][6] Tallin kuljettajina toimivat Narain Karthikeyan, Vitantonio Liuzzi ja Daniel Ricciardo.[7][8][9]
Tallilla oli vaikeuksia auton talvitestien kanssa, kun talli päätti jättää Jerezin testiajankohdan väliin keskittyäkseen Italiassa järjestettyihin mainoskuvauksiin.[10] Barcelonan testeissä autolla ei voinut ajaa, koska uudet kehitysosat eivät läpäisseet tullitarkastusta.[11] Kauden avauskilpailussa kuljettajat eivät päässeet ajamaan kunnollisia aikakierroksia perjantain vapaissa harjoituksissa ja lauantain aika-ajoissa molemmat kuljettajat karsiutuivat 107 % säännön vuoksi eivätkä saaneet erityislupaa FIA:lta.[12][13] Malesiassa molemmat autot pääsivät kilpailuun, mutta keskeyttivät.[14][15] Monacossa kuljettajat pääsivät jälleen tuomariston päätöksellä osallistumaan kilpailuun, vaikka olivat rikkoneet autonsa vapaissa harjoituksissa eivätkä pystyneet siten ajamaan kierrostakaan aika-ajoissa.[16]
Liuzzin ajama kolmastoista sija kostealla kelillä Kanadassa oli tallin paras sijoitus kauden aikana.[17] Britanniassa talli vaihtoi Karthikeyanin Ricciardoon, koska kilpailijatalli Red Bull halusi testata testikuljettajansa ajotaitoja.[9][18] Kilpailussa Ricciardo oli yhdeksästoista ja jäi kolmella kierroksella voittajasta.[19] Intian osakilpailussa Liuzzi korvattiin Karthikeyanilla, joka oli toiminut poissaolonsa aikana tallin testikuljettajana.[20]
Autolla ei kerätty kauden aikana yhtään MM-pistettä ja edellisen kauden tavoin talli sijoittui yhdenneksitoista häviten jälleen Team Lotukselle, mutta voittaen Marussia Virginin.[21]
Lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa, kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta. Muut selitteet löytyvät täältä.
Kausi | Talli | Moottori | Renkaat | Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pisteet | Sijoitus |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Hispania | Cosworth | P | AUS | MAL | CHN | TUR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | IND | ABU | BRA | 0 | 11. | |
Narain Karthikeyan | DNQ | Kesk. | 23 | 21 | 21 | 17 | 17 | 24 | TD | TD | TD | TD | 17 | ||||||||||||
Daniel Ricciardo | 19 | 19 | 18 | Kesk. | NC | 19 | 22 | 19 | 18 | Kesk. | 20 | ||||||||||||||
Vitantonio Liuzzi | DNQ | Kesk. | 22 | 22 | Kesk. | 16 | 13 | 23 | 18 | Kesk. | 20 | 19 | Kesk. | 20 | 23 | 21 | 20 | Kesk. | |||||||
Jan Charouz | TD |