Jack Fairman | |
---|---|
Henkilötiedot | |
Kansalaisuus | brittiläinen |
Formula 1 -ura | |
Aktiivivuodet | 1953, 1955-1961 |
Talli(t) |
HWM Connaught BRM Cooper Ferguson |
Kilpailuja | 13 (12 starttia) |
Maailmanmestaruuksia | 0 |
Voittoja | 0 |
Palkintosijoja | 0 |
Paalupaikkoja | 0 |
Nopeimpia kierroksia | 0 |
MM-pisteitä | 5 |
Ensimmäinen kilpailu | Britannian Grand Prix 1953 |
Viimeinen kilpailu | Italian Grand Prix 1961 |
John 'Jack' Fairman (15. maaliskuuta 1913 Horley – 7. helmikuuta 2002 Rugby)[1][2] oli brittiläinen F1-kuljettaja.[1][2]
Fairman opiskeli insinööritieteitä ja työllistyi opintojensa jälkeen Daimlerin Coventryn tehtaalle asentajaksi. Ajotuntumaa hän sai siirtyessään Armstrong-Siddeleyhin testikuljettajaksi. Fairmanin moottoriurheilu-ura alkoi jo ennen toista maailmansotaa, kun hän kilpaili Alvis 12/50 -sarjassa vuonna 1934. Sodan alettua Fairman palveli Kuninkaallisessa Tankkirykmentissä.[1] Sodan jälkeen Fairman ajoi muun muassa Bristolin, Jaguarin, Ecurie Ecossin sekä Aston Martinin tiimeissä. Fairman voitti vuoden 1959 Nurburgringin 1 000 kilometrin ajon Stirling Mossin kanssa, sekä Touring Trophyn Goodwoodissa.[3][4]
Fairman osallistui aluksi Formula 1 -sarjan ulkopuolisiin kilpailuihin vuonna 1952 ja kolmeentoista F1-osakilpailuun kausina 1953 ja 1955–1961.[1][2] Hän saavutti viisi MM-pistettä kaudella 1956 ajamalla pisteille Britannian ja Italian GP:ssä 1956.[1][2][5][6]
Fairman on viimeinen F1-kuljettaja, joka osallistui F1-kilpailuun etumoottorisella autolla, ja ensimmäinen nelivetoisella autolla. Fairmanin viimeinen kilpailu oli vuoden 1963 MM-sarjaan kuulumaton Imolan Kaupunki GP, jossa hän ajoi Porschen valmistamalla Ecurie Maarsbergenin autolla.[2]
Formula 1:sten jälkeen Fairman siirtyi ajamaan urheiluautoja, joissa otti useita voittoja, kunnes lopetti ajamisen vuonna 1963 keskittyäkseen insinööritoimitonsa johtamiseen.[1] Wetherspoonin pubiketju avasi Fairmanin mukaan nimetyn pubin Horleyhyn 12.helmikuuta 2007.[7][8]
Vuosi | Talli | Valmistaja | Moottori | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Sijoitus | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | HW Motors | HWM 53 | Alta | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR Kesk. |
GER | SUI | - | 0[1][2] | |||
Connaught Engineering | Connaught Type A | Lea-Francis | ITA NC |
|||||||||||||
1955 | Connaught Engineering | Connaught Type B | Alta | ARG | MON | 500 | BEL | NED | GBR DNS |
ITA | - | 0[1][2] | ||||
1956 | Connaught Engineering | Connaught Type B | Alta | ARG | MON | 500 | BEL | FRA | GBR 4 |
GER | ITA 5 |
10. | 5[1][2] | |||
1957 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM | ARG | MON | 500 | FRA | GBR Kesk. |
GER | PES | ITA | - | 0[1][2] | |||
1958 | BC Ecclestone | Connaught Type B | Alta | ARG | MON | NED | 500 | BEL | FRA | GBR Kesk. |
GER | POR | ITA | - | 0[1][2] | |
Cooper Car Company | Cooper T45 | Coventry Climax | MOR 8 | |||||||||||||
1959 | High Efficiency Motors | Cooper T45 | Coventry Climax | MON | 500 | NED | FRA | GBR Kesk. |
GER | POR | - | 0[1][2] | ||||
Cooper T45 | Maserati | ITA Kesk. |
USA | |||||||||||||
1960 | CT Atkins | Cooper T51 | Coventry Climax | ARG | MON | 500 | NED | BEL | FRA | GBR Kesk. |
POR | ITA | USA | - | 0[1][2] | |
1961 | Rob Walker Racing | Ferguson P99 | Coventry Climax | MON | NED | BEL | FRA | GBR DSQ |
GER | - | 0[1][2] | |||||
Fred Tuck Cars | Cooper T45 | Coventry Climax | ITA Kesk. |
USA |