Jensen Interceptor (1950)

Jensen Interceptor
Valmistustiedot
Valmistusmaa West Bromwich, Englanti
Valmistaja Jensen Motors Ltd
Valmistusvuodet 1950 – 1957
Tuotantomäärä 88 kpl [1]
Korimalli 2-ovinen saloon
2-ovinen drophead coupé
2-ovinen sedanca [2]
Muotoilija Eric Neale
Edeltäjä Jensen PW
Seuraaja Jensen 541
Tekniset tiedot
Moottori Ottomoottori:
4,0 l R6
Teho 97 kW
Vaihteisto 4-portainen manuaali
Mitat
Massa n. 1500 kg [3]
Pituus 4775 – 4820 mm [3]
Akseliväli 2858 mm [3]
Leveys 1676 mm [3]
Korkeus 1473 mm [3]

Jensen Interceptor oli englantilaisen Jensen Motorsin vuosina 1950 – 57 valmistama nopea ja voimakas grand tourer. Kyseessä oli jo koripajan toinen automalli II-maailmansodan päättymisen jälkeen. Jensen käytti myöhemmin samaa mallinimeä, 1960- ja 70-luvuilla valmistettujen malliensa yhteydessä.

Yleistä

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Interceptor tuotiin markkinoille aluksi kaksiovisena, neljän hengen avomallina. Käsityönä tehdyn korin rakenteena on puinen kehikko, verhouspellit ovat terästä ja alumiinia. Esimerkkinä auton korkeasta varustelutasosta voi toimia avomallin Perspex-kovamuovista valmistettu takaikkuna, joka käsikäyttöistä kattoa avattaessa pudotetaan alas omaan säilytystilaansa. Vuonna 1952 avomallin rinnalle tuotiin kiinteästi asennetulla tekstiilikatolla varustettu fixed head sports saloon, lisäksi mallista on valmistettu neljä sedanca-versiota. Interceptoreita valmistui kaikkiaan 88 kappaletta, joista 32 convertible-, 52 saloon- ja neljä sedanca-korisia.[4]

Tekniikka

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Interceptor perustui Austinin tekniikalle. Mallin voimanlähteenä toiminut 4,0-litrainen rivikuutonen ja sen jatkeena ollut neliportainen vaihteisto olivat peräisin Austin Sheerline -mallista. Alusta oli peräisin Austin A70 -mallisarjasta. Sitä oli kuitenkin modifioitu kasvattamalla akseliväliä alkuperäisestä ja taka-akselin pyörien erillisripustuksella.[5]

Kuusisylinterisen rivimoottorin lisäksi joidenkin yksilöiden keulalle asennettiin Chryslerin Hemi V8 -moottori. Tunnetuin näistä lienee amerikkalaiselle kilpa-ajaja Briggs Cunninghamille vuonna 1953 toimitettu auto. Vientiin, lähinnä USA:han, toimitetut autot varustettiin vasemmanpuoleisella ohjaksella.[1]

Austinin tavoin Interceptorin jarrujärjestelmänä oli Girlingin hydraulisten ja mekaanisten jarrujen yhdistelmä, jossa etujarrujen käyttö hoidettiin nesteen voimalla ja takajarruja ohjattiin vaijerikäyttöisesti. Vuodesta 1952 lähtien neliportainen vaihteisto oli mahdollista varustaa valinnaisella ylivaihdeyksiköllä.[2]

Interceptorin korvasi vuodelle 1957 markkinoille tuotu Jensen 541 R.

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ a b Jensen car production by Richard Calver
  2. ↑ a b R. M. Clarke, Jensen 1934-1965 Road Test Portfolio (Brooklands Books Road Test Series), Brooklands Books Ltd 2010, ISBN 978-1855209008
  3. ↑ a b c d e Jensen Interceptor (1st generation) versions & types
  4. ↑ The Enthusiasts' Guide to Buying a Classic British Sports Car
  5. ↑ Graham Robson A-Z of British Cars 1945-80. Herridge & sons. ISBN 978-0-9541063-9-3.

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Jensen Motors -yhtiön henkilöautojen aikajana 1936 – 2002
Tyyppi 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Saloon / Convertible S-type PW
H-type
Grand tourer Interceptor 541R C-V8 FF GT
541 541S Interceptor
Urheiluauto Jensen-Healey S-V8
Prototyypit
Avainhenkilöt