Keskustarata

Keskustarata
Keskustarata kartalla punaisella merkittynä
Keskustarata kartalla punaisella merkittynä
Perustiedot
Reitti Tomteboda–Tukholma eteläinen
Rakennettu 2009–2017
Avattu 10. heinäkuuta 2017
Omistaja Ruotsi Ruotsin valtio
Ylläpitäjä Liikennevirasto
Liikenne
Liikennöitsijä(t) SL tilaajana
MTR tuottajana
Tekniset tiedot
Pituus 7,4 km
Raiteiden lkm 2
Raideleveys 1 435 mm
Sähköistys kyllä
Sallittu nopeus
 • henkilöliikenteessä 90 km/h
Liikenteenohjaus
Kulunvalvonta ATC
Liikennepaikat     Reitti     Liikennepaikat
Uppsala C  40/45 
Knivsta
Lääninraja
Arlanda C
Märsta  41/42 
Rosersberg
 43/44  Bålsta
Lääninraja Upplands Väsby
Bro Rotebro
Kungsängen Norrviken
Kallhäll Häggvik
Jakobsberg Sollentuna
Barkarby Helenelund
Spånga Ulriksdal
Sundbyberg Solna
Odenplan Karlberg
Keskusta Tukholma C
Keskustarata
Tukholma E
Årstaberg
Älvsjö
Stuvsta Farsta strand
Huddinge Trångsund
Flemingsberg Skogås
Tullinge Vega
Tumba Handen
Rönnigen Jordbro
Östertälje Västerhaningen
Södertäljen satama Krigslida
 40   41   47   48  Södertälje Tungelsta
Södertälje E Hemfosa
Järna Segersäng
Mölnbo Ösmo
Lääninraja Nynäsgård
 48  Gnesta Gröndalsviken
Nynäsin satama  42/43/45 
Merkkien selitykset

Keskustarata (ruots. Citybanan) on Tukholman paikallisjunaverkkoon kuuluva kuusi kilometriä pitkä rautatietunneli. Kaikki Tukholman paikallisjunat siirtyivät tunnelin avauduttua Tomtebodan ja Tukholman eteläisen aseman väliseltä, kapasiteettinsa äärirajoilla olleelta radalta uuteen kaksiraiteiseen tunneliin. Tämä aiemmin käytössä ollut maanpäällinen rata asetettiin kaukojunien käyttöön. Uudistus kaksinkertaisti raidekapasiteetin Tukholmassa.[1] Rakennustyöt oli tarkoitus aloittaa jo 2006, mutta silloinen hallitus kyseenalaisti hankkeen mielekkyyden ja hanketta lykättiin. Rakentaminen aloitettiin 24. tammikuuta 2009, ja hanke valmistui puoli vuotta etuajassa heinäkuussa 2017.

Tunneliradalla on kaksi uutta asemaa: Tukholman keskusta korvaa Tukholman keskusrautatieaseman ja Tukholman Odenplan Karlbergin aseman paikallisjunaliikenteessä. Odenplanin asemalla on mahdollista vaihtaa metron vihreään linjaan ja keskustan asemalla kaikkiin metrolinjoihin. Asemat ovat esteettömiä, korkeatasoisia, ja niillä on ensimmäistä kertaa Tukholman raideliikenteessä laituriovet.

Hankkeella tavoitellaan ennen kaikkea paikallisjunaliikenteen heikoksi mielletyn täsmällisyyden ja aikatauluvarmuuden parantamista sekä metron vaihtomahdollisuuksien lisäämistä.[1] Tämän lisäksi myös matka-aika rataosuudella nopeutuu muutamalla minuutilla, ja sekä Tukholman läpi kulkevaa paikallis- että kaukojunaliikennettä voidaan lisätä merkittävästi. Hanke on valmistuessaan Ruotsin historian suurin infrastruktuurihanke.[2]

Kun nykyinen rautatie ylittää Saltsjönin sillalla, Keskustarata kulkee mereen laskettua, paaluille asennettua putkea pitkin.[3]

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ a b Om Citybanan 29.3.2017. Liikennevirasto. Arkistoitu 2.10.2015. Viitattu 24.8.2017. (ruotsiksi)
  2. ↑ Huikko, Riitta: "Kaikki voivat nähdä taideteokseni Citybanan uudella asemalla" Sisuradio. 3.6.2017. Sveriges Radio. Viitattu 1.7.2017.
  3. ↑ Citybanans tunnel i Riddarfjärden 20.1.2017. Liikennevirasto. Arkistoitu 24.8.2017. Viitattu 24.8.2017. (ruotsiksi)

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]