Mitsubishi Starion
| Mitsubishi Starion | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa | Japani |
| Valmistaja | Mitsubishi Motors |
| Konserni | Mitsubishi |
| Valmistusvuodet | 1982-1990 |
| Korimalli | 3-ovinen coupé |
| Luokka | urheiluauto |
| Edeltäjä | Mitsubishi Sapporo |
| Seuraaja | Mitsubishi GTO/3000GT |
| Vetotapa | takaveto |
Starion oli japanilaisen Mitsubishi Motorsin vuosina 1982–1989 valmistama liftback-korinen urheiluauto. Kaksiovisen, nelipaikkaisen ja takavetoisen mallin voimanlähteenä toimi turboahdettu rivinelonen. Pohjois-Amerikassa Starionia myytiin nimillä Dodge- ja Plymouth Conquest, vuosina 1984–1986 ja Chrysler Conquest, vuosina 1987–1989. Starion on yksi ensimmäisistä japanilaisista turboahdetuista autoista.
Taustaa
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Starion tehtiin kilpailemaan GT -autojen luokassa muiden japanilaisten urheiluautojen, kuten Toyota Supran ja Nissan 300ZX:n kanssa. Starion turboahdettu nelisylinterinen moottori oli kilpailukykyinen lähes joka luokassa. Huonosta myyntimenestyksestään huolimatta media pitää edelleen Starionia turboahdettujen japanilaisten autojen aikakauden aloittajana.
Starionin moottori oli edessä, mutta auto oli takavetoinen, kuten useimmat urheiluautot. Starionissa oli myös ABS-jarrut, mutta vain takana.
Starionia valmistettiin sekä kapeakorisena urheiluversiona että leveäkorisena ralliversiona. Auto oli luotettava ja siihen tehtiin valmistusajan aikana ainoastaan pieniä muutoksia.
Starionin valmistus lopetettiin vuonna 1990, kun sen korvasi Mitsubishi 3000GT, joka perustui lähes täysin Mitsubishin aiemmin esittelemään HSX Sports -konseptiin. Starion toimi kuitenkin suunnittelun perustana myöhemmille Mitsubishin urheiluautoille, joita ovat mm. Mitsubishi Eclipse ja Mitsubishi Lancer Evolution-mallit.
Mallit
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Australia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kaikissa Australian malleissa on 2.0 -litrainen 4G63 -moottori.
- JA (1982 - 1984)
- JB (1984 - 1985)
- JD (1985 - 1987)
Japani
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Myös suurimmassa osassa Japanin malleja on 2.0 -litrainen 4G63 -moottori, lukuun ottamatta 2.6 -litraisella 4G54 -moottorilla varustettua GSR-VR -mallia.
- GX (1982-1983) (ilman turboa)
- GSR-I,GSR-II,GSR-III, GSR-X, (1982-1984)
- GSR-II, GSR-III,GSR-X,GSR-V (1985-1986) - eroaa edellisistä Starioneista erilaisten valojen takia
- GSR-V (1986-1987) - osassa Sirius
- GSR-VR (1987-1988) (laajakorinen)
Roomalaiset numerot GSR -merkinnän jälkeen tarkoittavat auton varustelutasoa.
- GSR-I - perusmalli
- GSR-II - ohjaustehostin ja sähköikkunat
- GSR-III - parempi äänentoistojärjestelmä, ajotietokone, digitaalinäyttö kojelaudassa ja ilmastointi
GSR-X - nahkasisustus, vakionopeudensäädin, automaattinen ilmastointi
Yhdysvallat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Yhdysvalloissa ainoa moottorivaihtoehto oli 2.6-litrainen 4G54.
- LS
- ES
- LE
- ESI-R
Eurooppa
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Euroopassa oli saatavilla kaksi mallia 2.0-litraisella moottorilla:
- EX - luksusversio
- TURBO - perusversio