SJ (yritys)
 |
Tähän artikkeliin ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitsemällä ne ohjeen mukaan. |
| SJ AB | |
|---|---|
_logo.svg){kind=logo} |
|
| Yritysmuoto | osakeyhtiö |
| Perustettu |
1856 (alun perin) 2001 (nykyisessä muodossaan osakeyhtiönä) |
| Toimitusjohtaja | Crister Fritzson |
| Avainhenkilöt | Jan Sundling (hallituksen puheenjohtaja) |
| Kotipaikka | Tukholma, Ruotsi |
| Toimiala | rautatieliikenne |
| Liikevaihto | 9,38 miljardia kruunua |
| Liikevoitto | 0,84 miljardia kruunua |
| Nettotulos | 0,65 miljardia kruunua |
| Henkilöstö | 4 192 (2016) |
| Tytäryhtiöt | SJ Götalandståg AB, SJ Norrlandståg AB |
| Omistaja | Ruotsin valtio |
| Kotisivu |
www |
SJ AB on Ruotsin valtion kokonaan omistama rautateiden henkilöliikennettä kilpailuilla markkinoilla harjoittava yhtiö. Markkinaehtoisuudesta johtuen sen tavoite on tuottaa voittoa. Konsernin liikennesuorite koostuu pääasiassa valtakunnallista liikennettä harjoittavan emoyhtiö SJ:n sekä Länsi-Götanmaan ja Hallandin paikallisjunaliikennettä harjoittavan SJ Götalandstågin liikenteestä. Näiden yksiköiden toiminta koostuu 1 100 päivittäisestä junalähdöstä, jotka liikennöivät 275 rautatieasemalle. Konserniin kuuluu lisäksi tytäryhtiö SJ Norrlandståg, joka vastaa Norlannin yöjunaliikenteen junahenkilöstöstä. Muut tytäryhtiöt ja osakkuusyhtiöt tukevat SJ:n ydinliiketoimintaa.
Valtakunnallinen SJ-liikenne jakautuu pika-, Intercity-, yö- ja paikallisjuniin (moottorijunia ja veturivetoisia junia).
Markkinatilanne
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Vuonna 2001 perustetun SJ AB:n liikennesuorite on kasvanut muun Ruotsin liikenteen tavoin tasaisesti. Kasvavia matkustajamääriä ovat edeltäneet valtion mittavat investoinnit rautatieinfrastruktuuriin, mikä taas on ollut ilmastopoliittinen valinta. Koska ruotsalainen sähkö tuotetaan pääosin ydin- ja vesivoimalla, on rautateillä mahdollista saavuttaa liikkumisen ympäristötavoitteita tieliikennettä tehokkaammin. Yhä useampi matkustaa junalla, mikä näkyy erityisesti vilkkaimpien rataosuuksien matkustussuosion kasvamisella.
SJ on lopettanut monien pienempien paikallisten ja lyhyempien linjojen liikennöinnin, jotka ovat siirtyneet markkinoiden kilpailulle avaamisen jälkeen yksityisten yhtiöiden ja alueiden tilaaman liikenteen piiriin. Tämän strategian johdosta SJ-liikenne painottuu valtakunnalliseen kaukojunaliikenteeseen sekä Mälarinlaakson seutujunaliikenteeseen.
SJ:n monopoli perinteisillä kantaradoilla ja Tukholman alueen seutujunilla päättyi vuonna 2009, mikä on mahdollistanut aidon kilpailun syntymisen Ruotsin rautatiemarkkinoille. Tätä ennen kilpailu oli sallittu vain vähäliikenteisillä radoilla.
Myynti
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Pääasiallinen matkalippujen myyntikanava on yhtiön oma verkkosivusto. Lippuja myydään myös muissa verkkokaupoissa, matkatoimistoissa, jälleenmyyjillä, automaateista ja Pressbyråneilla sekä 7-Eleveneissä. Yhtiön omia SJ-matkamyymälä-lipputoimistoja on jäljellä enää vain Tukholmassa, Göteborgissa ja Malmössä. Tammikuussa 2014 yhtiö ilmoitti 17 matkamyymälän sulkemisesta, jolloin jäljelle jäi viisi matkamyymälää. Keväällä 2015 SJ päätti vielä sulkea Sundsvallin ja Arlandan lentoaseman matkamyymälät. Heinäkuussa 2014 SJ sulki myös Tranåsin asiakaspalvelukeskuksen, minkä jälkeen asiakaspalvelua puhelimitse ja verkossa hoidetaan vain Ångesta.
SJ soveltaa halpalentoyhtiöiltä tuttua niin sanottua dynaamista hinnoittelua, minkä seurauksena hinta riippuu ostoajankohdasta ja vuoron kysynnästä.
Kalusto
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Veturit
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Junayksiköt
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- X2 (X2000), 36 junayksikköä
- X12, neljä yksikköä (enimmillään ollut 18)
- X40 (kaksikerroksinen), 43 yksikköä
- X50 (Regina)
- X52 (Regina)
- X55 (SJ 3000), 20 yksikköä
Matkustajavaunut
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- 1980-luvun vaunut
Katso myös
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Statens järnvägar (SJ:n edeltäjä)
- Liikennevirasto
