Saab 105

Saab 105
Kuvassa Ruotsin ilmavoimien Flygvapnetin Saab J-105.
Kuvassa Ruotsin ilmavoimien Flygvapnetin Saab J-105.
Tyyppi suihkukoulutuskone, valokuvaus ja tiedustelu, rynnäköinti
Alkuperämaa  Ruotsi
Valmistaja Saab
Ensilento 29. kesäkuuta 1963
Esitelty 1967
Poistettu käytöstä valmistus päättynyt 1972
Tila käytössä
Pääkäyttäjät Ruotsi ja Itävalta
Valmistusmäärä 190+ (40 koneyksilöä Itävaltaan)
Muunnelmat Saab SK 60 A-E, Saab 105Ö

Saab 105 on ruotsalaisen SAABin vuonna 1967 markkinoille tuoma suihkuharjoituslentokone. Ensilento tapahtui 29. kesäkuuta 1963.[1] Toissijaisesti tätä konetyyppiä kyettiin käyttämään rynnäköintitehtävissä.[2] Ruotsin ilmavoimissa se korvasi De Havilland Vampiren tyyppinimellä SK 60. Sitä myös vietiin Itävaltaan.[3] Kone sai lempinimen Myrsloken (suom. Muurahaiskarhu).[2]

Ulkonaisilta piirteiltään konetyyppi on melkoisen helppo tunnistettava. Siinä on niin kutsuttu kuplakuomuinen ja rinnakkain istuttava ohjaamo (vrt. DH.115 Trainer), sekä loivasti nuolimuotoiset siivet ylätasoisesti. Peräsin on T-mallinen peräsin. Volvon lisenssillä valmistamia Turbomeca Aubisque- RM9 suihkumoottoreita on kaksi, ja ne sijaitsevat siipien alla molemmin puolin. Kone kykenee kantamaan ulkopuolista rakettiaseistusta, taikka tykkipodeja sekä ohjuksia ja pommeja enintään 700–750 kg 6:ssa pylonissa eli ripustuspisteessä.[4]

Ruotsin ilmavoimat tilasi kaikkiaan 150 kappaletta Saab 105-koneita eri versioina. Itävallan ilmavoimat tilasi 40 konetta, jotka olivat tyyppiä Saab 105Ö. Ne olivat moottoreiltaan tehokkaampia ja nopeampia kuin SK 60 -tyypin koneet olivat.[5] Saab 105 oli ehdolla Suomen Ilmavoimien uudeksi suihkuharjoituskoneeksi Fouga Magisterin jälkeen, ja se tulikin valituksi 4:n parhaan joukkoon. Muut kaksi tyyppiä olivat Dassault/Dornier Alpha Jet ja tšekkiläinen Aero L-39 Albatros. Italialainen Aermacchi MB-339 tuli varsinaisen 1975 avatun kilpailun ulkopuolelta, Aermacchi-tehtaan tarjoamana.[6] Konetyyppiä pidettiin kuitenkin jonkin verran hitaana (max. nop. 770 km/h, Turbomeca Aubisque-moottorein)[2] ja vanhentuneena, etenkin brittiläiseen BAe Hawkiin nähden.[7] Hawk tuli valituksi.

Ruotsin omat Sk 60 -koneet kävivät läpi laajan saneerausohjelman eli ajanmukaistamisen vuonna 1993. Ne ovat silti tulossa kohti pitkän palvelusuransa päätöstä piakkoin, sillä lentokäyttöikä loppuu niiltä pian.

Versiot

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  • Saab 105 : Prototyyppi
  • SK 60A: Koulukone
  • SK 60B: Rynnäkkökoneversio
  • SK 60C: Rynnäkkötiedustelukone
  • SK 60D: 4-paikkainen yhteyskone; 1970-luvun puolivälissä 10 SK 60A:ta muutettiin 4-paikkaisiksi
  • SK 60E: 4-paikkainen Ruotsin ilmavoimien koulukone, jolla annettiin konversiokoulutusta liikennelentäjiksi siirtyville, joka viittaa lentäjien määrän tarkoitukselliseen vähentämiseen jossain vaiheessa
  • SK 60W: Vuonna 1993 valmistunut modernisoitu SK 60, ensilento elokuussa 1995. 115 konetta konvertoitiin 1990-luvulla mm. Saabin tuloksen ja työllisyyden ylläpitämiseksi
  • Saab 105XT: Vientiesittelymalli, paranneltu versio SK 60B:stä
  • Saab 105D: Liikelentoversio - vain tutkielma.
  • Saab 105G: Prototyyppi
  • Saab 105H: Sveitsin ilmavoimille tarjottu versio, ei valmistusta
  • Saab 105Ö: Saab 105XT:n muunnelma jota toimitettiin Itävallan ilmavoimille 1970-luvun alussa
  • Saab 105S: 1970-luvun puolivälissä Saabin Suomen ilmavoimille tarjoama versio. Ei valmistusta

Tekniset tiedot

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähde: [8]

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: 2–4 (koneversiosta riippuen, 4 on enimmäismäärä)
  • Pituus: &&&&&&&&&&&&&010.050000010,50 m
  • Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&&09.05000009,50 m
  • Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&02.07000002,70 m
  • Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&&016.030000016,30 m²
  • Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&&02510.&&&&002 510 kg
  • Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&&&04050.&&&&004 050 kg
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&002 × Turbomeca Aubisque -suihkumoottoria; &&&&&&&&&&&&&&06.09000006,9 kN per moottori

Suoritusarvot

  • Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0770.&&&&00770 km/h (Aubisque-moottorein)
  • Lentomatka: &&&&&&&&&&&01400.&&&&001 400 km
  • Lakikorkeus: &&&&&&&&&&013500.&&&&0013 500 m

Aseistus

  • 6 × ripustuspistettä koneen ulkopuoliselle aseistukselle, max. 700 kg. Voidaan käyttää rypälepommeja, 12 × 135 mm raketteja, rakettikasetteja ja ohjuksia kuten Saab Rb05.

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  • Ericson, Stig & Karlström, Björn: Lentokoneet - Tietohyrrä 4. Alkuteos: Flygplan, 1970. Albert Bonniers Förlag, Stockholm, Sweden. Painettu Unkarissa, ei isbn-tunnusta. Suom. painos WSOY, suom. Kai R. Lehtonen.
  • Sharpe, Michael: Attack and interceptor jets. Kent: Amber books, 2002. ISBN 1-84013-335-X. (s. 257) (englanniksi)
  • Mitä-Missä-Milloin 1978, Kansalaisen Vuosikirja. Otava, Helsinki-Keuruu, 1977. ISBN 951-1-04521-0 (sid.), ISBN 951-1-04522-9 (ks.).

Viitteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ http://www.airforce-technology.com/projects/sk60-traineraircraft/ (Viitattu 5.1.2014)
  2. ↑ a b c Ericson, S. & Karlström, B., 1970: s. 18
  3. ↑ http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_s105_en.php (Viitattu 5.1.2015)
  4. ↑ http://www.doppeladler.com/oebh/luftfahrzeuge/saab105.htm (Viitattu 6.1.2015) (saksaksi)
  5. ↑ http://www.bundesheer.at/waffen/waf_saab105.shtml (Arkistoitu – Internet Archive) (Viitattu 5.1.2015) (saksaksi)
  6. ↑ MMM 1978: s. 198.
  7. ↑ http://www.x-plane.org/home/urf/aviation/text/60saab105.html (Viitattu 5.1.2015)
  8. ↑ Sharpe, M., 2002: s. 257

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Saab 105.