Tatra T92
| Tatra T92 | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Tšekkoslovakia Saksa |
| Valmistaja | Závody Tatra a.s. / Ringhoffer Tatra a.s., Koprivnice |
| Valmistusvuodet | 1937–1941] |
| Tuotantomäärä | 529 kappaletta[1] |
| Edeltäjä | Tatra T82 |
| Mitat ja massat | |
| Kantavuus | 2 000 kg[1][2] |
| Kuormatila | 3 025 × 1 880 × 600 mm[2] |
| Omamassa | noin 5 500 kg muunnelmasta riippuen[1] |
| Pituus | 5 495 mm |
| Leveys | 2 000 mm |
| Korkeus | 2 610 mm[2] |
| Akseliväli | 2 800 + 940 mm[1][2][3] |
| Maavara | 255 mm[1][3][4] |
| Moottori, voimansiirto ja alusta | |
| Iskutilavuus | 3 981 cm³[1][2] |
| Teho | 54,5 kW /2500 1/min[1] |
| Polttoaine | bensiini[1][2] |
| Kulutus | 32–35 l /100 km |
| Vetotapa | 6×4[1][2] |
| Vaihteisto | 4+1 sekä kaksiportainen alennusvaihde |
| Jarrut | ATE Lockheed[2] -hydraulisesti toimivat rumpujarrut[1][4] |
Tatra T92 oli tšekkoslovakialaisen Tatran vuosina 1937–1941 valmistama kolmiakselinen kevyt kuorma-auto, jonka kantavuus oli 2 000 kilogrammaa. Se seurasi T82-mallia, johon sen rakenne pitkälti perustui.[1] Edeltäjiensä tapaan autosta suunniteltiin myös henkilökuljetukseen tarkoitettu komentoautomuunnelma, joka ei kuitenkaan edennyt valmistukseen asti.[5]
Teknisiä tietoja
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Moottori
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Voimanlähteenä autossa oli täysin uusi[2] 3 981-kuutioinen ilmajäähdytteinen V8-moottori, jossa oli sylinterinkansien yläpuoliset nokka-akselit. Sylinteririvien välinen kulma oli 90 astetta. Polttoaineensyötöstä vastasi Zenith IB 36 -kaasutin. Sytytysjärjestelmä oli Boschin valmistama.[1]
Voimansiirto ja alusta
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Voima välittyi moottorilta yksilevyisen kuivan kytkimen kautta nelivaihteiseen vaihteistoon, johon kuului myös kaksiportainen alennusvaihde. Auton kantavana rakenteena oli Tatralle tyypilliseen tapaan keskusputkirunko. Vaihteiston takapää oli kiinnitetty runkoputkeen, jonka sisällä kulki voimansiirtoakseli takana olleelle vetävälle telille. Taka-akseleilla oli heilurityyppinen erillisjousitus. Kummallakin puolella oli pitkittäin asennetut puolielliptiset lehtijouset, jotka oli kytketty etupäistään etummaisiin ja takapäistään taimmaisiin puoliakseleihin. Jouset oli kytketty keskeltä runkoon ja toimivat samalla telin keinuvipuina. Edessä oli heiluriakseli ja vinottain asennetut neljänneselliptiset lehtijouset.[1]
Joka pyörällä oli hydraulitoimiset Lockheed-rumpujarrut.[2][4] ja Seisontajarru vaikutti mekaanisen välityksen kautta takapyöriin.[1]
Ominaisuuksia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Auton ollessa kuormattuna sen mäennousukyky oli 55 %. Maastokelpoisuutta paransi myös auton korkea maavara sekä edessä ollut vinssi, jonka vetokyky oli 3 000 kg.[2] Suurin kahluusyvyys oli 390 mm ja pienin kääntösäde 7,5 m. Huippunopeus maantiellä oli 70 km/h. Polttoainetankin tilavuus oli 130 litraa.[3]
Käyttö
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vuonna 1938 Tšekkoslovakian asevoimat tilasi 480 tavallista kuorma-autoa, 18 tykistön käyttöön tarkoitettua kuorma-autoa sekä viisi Break-mallista henkilökuljetukseen tarkoitettua komentoautoa. Komentoautot oli määrä toimittaa kesäkuun loppuun mennessä, mutta niiden valmistusta ei lopulta edes aloitettu. 22. syyskuuta ensimmäinen kuorma-auto luovutettiin Tšekkoslovakian asevoimille testausta varten. Koko tilaus kuitenkin peruttiin Münchenin sopimuksen jälkeen, jolloin sudeettialueet, mukaan lukien Tatran tehdas Kopřivnicessa, siirtyivät Saksan hallintaan. OKH otti tilauksen nimiinsä ja Wehrmachtille sekä Luftwaffelle toimitettiin yhteensä viitisen sataa T92:a, jotka palvelivat nimellä 6-Rad-Gelände-Lkw.2ton Tatra T92.[2] T92:a pidettiin eräänä parhaista Tatra-malleista.[6]
Vuonna 1937 Romanian asevoimat oli tilannut 27 kappaletta T92:n alustalle rakennettua ambulanssia. Loput autot toimitettiin 1940-luvun alussa.[2]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c d e f g h i j k l m n Tatra Portal – Web site about Tatra cars and trucks – Tatra 92 Tatra portal. Viitattu 3.1.2011. (slovakiksi)
- ↑ a b c d e f g h i j k l m Zavadil, Radomír: Vojenské automobily Tatra v letech 1918 až 1945 – Tatra Military Vehicles from 1918 to 1945; vol. 3, s. 28–30. Nevojice: Jakab, 2008. ISBN 978-80-87161-03-6 (englanniksi)
- ↑ a b c Oldtimer gallery – Tatra 92 Bogomolov, Andrei. Viitattu 8.3.2011. (englanniksi)
- ↑ a b c Referáty-seminárky.sk – História Tatry Kopřivnice Referáty-seminárky.sk. Viitattu 18.3.2011. (slovakiksi)
- ↑ Zavadil, Radomír: Vojenské automobily Tatra v letech 1918 až 1945 – Tatra Military Vehicles from 1918 to 1945; vol. 2, s. 56. Nevojice: Jakab, 2007. ISBN 978-80-87161-00-5 (englanniksi)
- ↑ Kfz. der Wehrmacht – Motor vehicles of the German Wehrmacht – Tatra T 92 Erdmann, Holger. Viitattu 8.3.2011. (englanniksi)