500 miles d'Indianapolis 1953

500 miles d'Indianapolis 1953

 Indianapolis Motor Speedway

Données de course

Nombre de tours	200
Longueur du circuit	4,023 km
Distance de course	804,600 km

Conditions de course

Météo	temps ensoleillé, très forte chaleur

Résultats

Vainqueur	Bill Vukovich, Kurtis Kraft-Offenhauser, 3 h 53 min 1 s 69 (vitesse moyenne : 207,168 km/h)
Pole position	Bill Vukovich, Kurtis Kraft-Offenhauser, 1 min 5 s 033 (vitesse moyenne : 222,720 km/h)
Record du tour en course	Bill Vukovich, Kurtis Kraft-Offenhauser, 1 min 6 s 24 (vitesse moyenne : 218,641 km/h)

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Les 500 miles d'Indianapolis 1953 (XXXVIIth Indianapolis Motor Sweepstakes), courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisés le samedi 30 mai 1953, ont été remportés par le pilote américain Bill Vukovich sur une Kurtis Kraft-Offenhauser.

L'épreuve comptait pour le championnat national américain (AAA) mais également pour le championnat du monde des pilotes, dont elle constituait la vingt-cinquième épreuve et la deuxième manche de la saison.

Contexte avant la course

Le championnat du monde

Instauré en 1950, le championnat du monde des conducteurs inclut les 500 miles d'Indianapolis, disputés sous l'ancienne formule internationale, en plus des Grands Prix traditionnels du championnat, courus une nouvelle fois sous la réglementation formule 2. Traditionnellement, seuls les spécialistes américains de l'AAA participent à Indianapolis, deuxième épreuve du championnat mondial, disputée plus de quatre mois après le Grand Prix d'Argentine. En 1952, le champion italien Alberto Ascari avait disputé l'épreuve au volant d'une Ferrari 375 modifiée pour la circonstance, et sa performance sur ce circuit qu'il découvrait avait étonné ses pairs. La Scuderia Ferrari ne renouvelle pas l'expérience cette saison, et malgré une proposition d'Ernie Ruiz de piloter la voiture initialement destinée à Troy Ruttman, blessé, Ascari va renoncer à disputer une seconde fois les 500 miles^[1].

Le circuit

Une Ford Crestline Sunliner Convertible, voiture de sécurité de l'édition 1953 des 500 miles.

La piste d'Indianapolis est un circuit rectangulaire comportant quatre virages relevés à rayon constant, développant 2,5 milles (en anglais 'miles'), soit 4,023 km. Le circuit fut créé en 1909, le revêtement était alors constitué de graviers, remplacés quelque temps plus tard par des briques rouges. Depuis les années 1930, le circuit alterne portions en Tarmac et portions en briques. Si à première vue le tracé parait peu technique, les spécialistes s'accordent à dire qu'Indianapolis est un circuit très sélectif : pour le journaliste et pilote amateur Giovanni Lurani, c'est « un parcours qui n'a pas son égal au monde, réclamant une adresse toute spéciale et une parfaite connaissance des lieux^[2]. »

Contrairement aux Grands Prix européens, le départ est de type lancé, après un tour accompli derrière la voiture de sécurité (cette année une Ford Crestline Sunliner Convertible).

Monoplaces en lice

Les monoplaces engagées sont spécialement adaptées à ce circuit extrêmement rapide, qui ne comporte que des virages à gauche. Entre autres adaptations, le moteur est décalé sur la gauche du châssis.

Le moteur Offenhauser à quatre cylindres équipe près de 90 % des engagés, il est cependant concurrencé par le performant moteur Novi (8 cylindres - 3 litres à compresseur), dont était pourvue la monoplace la plus rapide l'année précédente. Plus de la moitié des concurrents disposent d'un châssis Kurtis Kraft, constructeur victorieux en 1950 et 1951.

Présente l'an passé avec Alberto Ascari, la Scuderia Ferrari avait à nouveau engagé une Ferrari 375 Spl. pour le champion du monde en titre, mais a finalement déclaré forfait.

Coureurs inscrits

Liste des pilotes inscrits^[3],[4]

n^o	Pilote	Écurie	Monoplace (nom officiel)	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneumatiques
2	Jim Rathmann	Ernest Ruiz	Travelon Trailer Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500B	Offenhauser L4	F
3	Sam Hanks	Ed Walsh	Bardahl Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
4	Duane Carter	Miracle Power	Miracle Power Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
5	Jack McGrath	Jack Hinkle	Hinkle Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
6	Jim Rathmann	Ed Walsh	Wynn’s Friction Proofing Spl.	Moore	Moore	Offenhauser L4	F
7	Paul Russo	Federal Engineering	Federal Engineering Detroit Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
8	Jimmy Bryan	Blakely Oil	Blakely Oil Spl.	Schroeder	Schroeder	Offenhauser L4	F
9	Duke Nalon	Novi Governor	Novi Governor Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Novi V8s	F
10	Henry Banks	Lindsey Hopkins	Motor Racer Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
12	Ernie McCoy	H.A. Chapman	Chapman Spl.	Stevens	Stevens	Offenhauser L4	F
14	Bill Vukovich	Howard Keck	Fuel Injection Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500A	Offenhauser L4	F
15	Chet Miller	Novi Governor	Novi Governor Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Novi V8s	F
16	Art Cross	Bessie Lee Paoli	Springfield Welding Clay Smith Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
17	Joe Sostilio	Murrell Belanger	Belanger Motors Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500A	Chrysler V8	F
21	Johnnie Parsons	Belond Equa-Flow	Belond Equa-Flow Exhaust Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500B	Offenhauser L4	F
22	Marshall Teague	Pure Oil	Hart Fullerton Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
23	Walt Faulkner Johnny Mantz	Casaroll	Auto Shippers Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500A	Offenhauser L4	F
24	Cliff Griffith	Ed Walsh	Bardahl Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500B	Offenhauser L4	F
25	George Connor	Roger Wolcott	Chrysler Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500A	Chrysler V8	F
26	Eddie Johnson	City of Detroit	Detroit Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
28	Pat O’Connor	Slick Racers	Slick Racers Spl.	Deidt	Deidt Tuffanelli Derrico	Offenhauser L4	F
29	Bob Scott	Belond Equa-Flow	Belond Equa-Flow Exhaust Spl.	Bromme	Bromme	Offenhauser L4	F
31	Len Duncan	Caccia Motors	Caccia Motors Spl.	Schroeder	Schroeder	Offenhauser L4	F
32	Andy Linden	Rotary Engineering	Cop-Sil-Loy Brake Spl.	Stevens	Stevens	Offenhauser L4	F
33	Art Cross	Ray Brady	Springfield Welding Clay Smith Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
34	Eddie Sachs	Ludson Morris	Morris Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
35	Buzz Barton	L.E. Parks	Parks Offenhauser Spl.	Pawl	Pawl	Offenhauser L4	F
36	Potsy Goacher	Sid Street	Sid Street Motors Spl.	Pankratz	Pankratz D	Offenhauser L4	F
38	Don Freeland	Bob Estes	Bob Estes Spl.	Watson	Watson Indy Roadster	Offenhauser L4	F
39	Bill Taylor	Lindsey Hopkins	Blue Crown Spark Plug Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
41	Gene Hartley	Federal Engineering	Federal Engineering Detroit Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
42	Bill Cantrell	Emmet Malloy	Malloy Spl.	Pankratz	Pankratz D	Offenhauser L4	F
43	Roy Newman	Roy Newman	Roy Newman Spl.	Maserati	Maserati 8CTF	Maserati L8s	F
44	Leroy Warriner	Jim Robbins	Jim Robbins Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 1000	Offenhauser L4	F
46	Johnny Fedricks	Dunn Engineering	Dunn Engineering Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500B	Offenhauser L4	F
48	Jimmy Daywalt	Chapman Root	Sumar Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
49	Bill Holland	Ray Crawford	Crawford Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500B	Offenhauser L4	F
51	Bob Sweikert	Dean Van Lines	Dean Van Lines Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
52	Duke Dinsmore	Tom Sarafoff	Tom Sarafoff Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
53	Jimmy Davies	Pat Clancy	Pat Clancy Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500B	Offenhauser L4	F
55	Jerry Hoyt	John Zink	John Zink Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
56	Johnny Thomson	Dr. Sabourin	Dr. Sabourin Spl.	Del Roy	Del Roy	Offenhauser L4	F
57	Hal Robson	Voelker	Voelker Spl.	Voelker	Voelker	Voelker V12	F
59	Fred Agabashian	Grancor-Elgin Piston Pin	Grancor-Elgin Pstn. Pin Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500B	Offenhauser L4	F
61	Bill Holland	Slick Racers	Slick Racers Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
62	Spider Webb	3-L Racing Team	Lubri-Loy Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
63	Danny Oakes	Lindsey Hopkins	Hopkins Spl.	Moore	Moore	Offenhauser L4	F
64	Pat O’Connor	Engle-Stanko	Engle-Stanko Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
65	Allen Heath	Commercial Motor Freight	Commercial Motor Freight Spl.	Ewing	Ewing D	Offenhauser L4	F
66	Johnnie Tolan	Roger Wolcott	Chrysler Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500A	Chrysler V8	F
67	Johnnie Kay	Glessner	Jeanie-Lee Spl.	Clemons	Clemons	Offenhauser L4	F
69	Joe Barzda	California Speed	Barzda Spl.	Maserati	Maserati 8CTF	Maserati L8s	F
71	Jackie Holmes	Merkler Machine Works	Merkler Machine Works Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Offenhauser L4	F
73	Carl Scarborough	Lee Elkins	McNamara Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
74	Pat O’Connor	Brown Motors	Brown Motors Co Spl.	Schroeder	Schroeder	Offenhauser L4	F
75	Wayne Selser	Christy	Christy Spl.	Christy	Christy	Offenhauser L4	F
76	George Fonder	George Leitenberger	Leitenberger Spl.	Silnes	Silnes	Offenhauser L4	F
77	Pat Flaherty	Peter Schmidt	Peter Schmidt Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
78	Cal Niday	Storey-Nicketts	Storey-Nicketts Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
79	Frank Army	Mel Wiggers	Mel-Rae Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
81	Len Duncan	Pete Salemi	Central Excavating Spl.	Trevis	Trevis Indycar	Offenhauser L4	F
82	Johnny Roberts	William Burns	William Burns Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
83	Mike Nazaruk	Lee Elkins	Kalamazoo Spl.	Turner	Turner	Offenhauser L4	F
84	Bill Homeier	Coast Grain Co.	Coast Grain Co. Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
85	Johnnie Tolan	Blakely Oil	Blakely Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
86	Bill Boyd	Merz Engineering	Merz Engineering Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
87	Bill Homeier	Cal Connell	Connell Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500B	Cadillac V8	F
88	Manny Ayulo	Peter Schmidt	Peter Schmidt Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
89	Spider Webb	R.A. Cott	Fadely-Anderson Spl.	Maserati	Maserati 8CTF	Offenhauser L4	F
91	Red Hamilton	Clyde Dillon	Dillon Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
92	Rodger Ward	M.A. Walker Electric	M.A. Walker Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
93	Al Herman	Traylor Engineering	Traylor Engineering Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
95	Jorge Daponte	Wayne	Wayne Spl.	Johnson	Johnson	Wayne L6	F
96	Jud Larson	Helin Flyer	Helin Flyer Spl.	Snowberger	Snowberger	Offenhauser L4	F
97	Alberto Ascari	Scuderia Ferrari	Ferrari 375 Spl.	Ferrari	Ferrari 375 S	Ferrari V12	F
97	Chuck Stevenson	JC Agajanian	Agajanian Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
98	Tony Bettenhausen	JC Agajanian	Agajanian Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
99	Cal Niday	Murrell Belanger	Miracle Power Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F

• Remarque : Un pilote peut être inscrit sur plusieurs voitures. De même, plusieurs pilotes peuvent tenter de qualifier une même voiture. Un numéro de concurrent peut être réattribué à un autre : le numéro 97 fut attribué à Stevenson après forfait d'Alberto Ascari.

Qualifications

Les essais qualificatifs sont prévus les deux week-ends précédant la course. Trente-trois pilotes seront admis à la course, chaque tentative de qualification s'effectuant sur quatre tours lancés, avec moyenne minimale imposée de 185 km/h.

Le vendredi 15 mai, veille des séances officielles, Chet Miller se tue à l'entraînement, victime d'une sortie de piste au volant de sa Novi Spl^[2]. Il détenait le record des qualifications sur cette piste, avec une moyenne de plus de 224 km/h réalisée en 1952.

Le samedi 16 mai étant pluvieux, c'est le lendemain dimanche que débutent effectivement les qualifications. Cette première journée ("Pole Day") détermine les premières places au départ, les pilotes se qualifiant les journées suivantes ne pouvant prétendre obtenir une place en début de grille. Déjà parmi les plus rapides l'année précédente, Bill Vukovich accomplit ses quatre tours lancés à la moyenne de 222,720 km/h. La pluie tombant peu après met fin à cette journée, assurant à Vukovich la pole position, devant Fred Agabashian et Jack McGrath qui s'élanceront également de la première ligne. Sept pilotes seulement se sont qualifiés ce 17 mai.

Le temps se montre plus clément pour le deuxième week-end de qualification. Vingt pilotes s'assurent une place sur la grille le samedi 23 mai, le plus rapide étant l'ancien vainqueur Johnnie Parsons, avec une moyenne de 221,554 km/h. Six places restent à prendre lors de la dernière séance du 24 mai. Le plus rapide de cette journée est Bill Holland, qui réalise ses quatre tours lancés à la moyenne de 221,877 km/h, soit le deuxième temps absolu des qualifications. Il ne s'élancera cependant qu'en avant dernière ligne, derrière les vingt-sept pilotes qualifiés les jours précédents. Le record établi l'année précédente par Chet Miller n'a pas été battu.

Résultats des qualifications – Séance du 17 mai

Pos.	n^o	Pilote	Voiture	Moyenne	Temps (4 tours)	Écart
1	14	Bill Vukovich	Kurtis Kraft	222,720 km/h	4 min 20 s 13
2	59	Fred Agabashian	Kurtis Kraft	221,359 km/h	4 min 21 s 73	+ 1 s 60
3	5	Jack McGrath	Kurtis Kraft	219,840 km/h	4 min 23 s 54	+ 3 s 41
4	88	Manny Ayulo	Kuzma	219,489 km/h	4 min 23 s 96	+ 3 s 83
5	32	Andy Linden	Stevens	218,967 km/h	4 min 24 s 59	+ 4 s 46
6	98	Tony Bettenhausen	Kuzma	218,909 km/h	4 min 24 s 66	+ 4 s 53
7	55	Jerry Hoyt	Kurtis Kraft	218,438 km/h	4 min 25 s 23	+ 5 s 10

Résultats des qualifications – Séance du 23 mai

Pos.	n^o	Pilote	Voiture	Moyenne	Temps (4 tours)	Écart
1	21	Johnnie Parsons	Kurtis Kraft	221,554 km/h	4 min 21 s 50
2	3	Sam Hanks	Kurtis Kraft	221,335 km/h	4 min 21 s 76	+ 0 s 26
3	92	Rodger Ward	Kurtis Kraft	221,233 km/h	4 min 21 s 88	+ 0 s 38
4	29	Bob Scott	Bromme	221,174 km/h	4 min 21 s 95	+ 0 s 45
5	16	Art Cross	Kurtis Kraft	220,979 km/h	4 min 22 s 18	+ 0 s 68
6	41	Gene Hartley	Kurtis Kraft	220,903 km/h	4 min 22 s 27	+ 0 s 77
7	23	Walt Faulkner	Kurtis Kraft	220,668 km/h	4 min 22 s 55	+ 1 s 05
8	38	Don Freeland	Watson	220,266 km/h	4 min 23 s 03	+ 1 s 53
9	97	Chuck Stevenson	Kuzma	219,772 km/h	4 min 23 s 62	+ 2 s 12
10	7	Paul Russo	Kurtis Kraft	219,223 km/h	4 min 24 s 28	+ 2 s 78
11	62	Spider Webb	Kurtis Kraft	219,141 km/h	4 min 24 s 38	+ 2 s 88
12	73	Carl Scarborough	Kurtis Kraft	218,768 km/h	4 min 24 s 83	+ 3 s 33
13	12	Ernie McCoy	Stevens	218,752 km/h	4 min 24 s 85	+ 3 s 35
14	48	Jimmy Daywalt	Kurtis Kraft	218,464 km/h	4 min 25 s 20	+ 3 s 70
15	22	Marshall Teague	Kurtis Kraft	218,422 km/h	4 min 25 s 25	+ 3 s 75
16	83	Mike Nazaruk	Turner	218,398 km/h	4 min 25 s 28	+ 3 s 78
17	77	Pat Flaherty	Kurtis Kraft	218,336 km/h	4 min 25 s 35	+ 3 s 85
18	2	Jim Rathmann	Kurtis Kraft	218,333 km/h	4 min 25 s 35	+ 3 s 86
19	9	Duke Nalon	Kurtis Kraft-Novi	218,003 km/h	4 min 25 s 76	+ 4 s 26
20	4	Duane Carter	Lesovsky	217,691 km/h	4 min 26 s 14	+ 4 s 64

Résultats des qualifications – Séance du 24 mai

Pos.	n^o	Pilote	Voiture	Moyenne	Temps (4 tours)	Écart
1	49	Bill Holland	Kurtis Kraft	221,877 km/h	4 min 21 s 12
2	51	Bob Sweikert	Kuzma	220,274 km/h	4 min 23 s 02	+ 1 s 90
3	99	Cal Niday	Kurtis Kraft	219,025 km/h	4 min 24 s 52	+ 3 s 40
4	8	Jimmy Bryan	Schroeder	218,076 km/h	4 min 25 s 67	+ 4 s 55
5	53	Jimmy Davies	Kurtis Kraft	217,749 km/h	4 min 26 s 07	+ 4 s 95
6	56	Johnny Thomson	Del Roy	217,683 km/h	4 min 26 s 15	+ 5 s 03

Grille de départ

Grille de départ de la course et résultats des qualifications^[1]

1^re ligne	Pos. 1		Pos. 2		Pos. 3
	Bill Vukovich Kurtis Kraft 222,720 km/h		Fred Agabashian Kurtis Kraft 221,359 km/h		Jack McGrath Kurtis Kraft 219,840 km/h
2^e ligne	Pos. 4		Pos. 5		Pos. 6
	Manny Ayulo Kuzma 219,489 km/h		Andy Linden Stevens 218,967 km/h		Tony Bettenhausen Kuzma 218,909 km/h
3^e ligne	Pos. 7		Pos. 8		Pos. 9
	Jerry Hoyt Kurtis Kraft 218,438 km/h		Johnnie Parsons Kurtis Kraft 221,554 km/h		Sam Hanks Kurtis Kraft 221,335 km/h
4^e ligne	Pos. 10		Pos. 11		Pos. 12
	Rodger Ward Kurtis Kraft 221,233 km/h		Bob Scott Bromme 221,174 km/h		Art Cross Kurtis Kraft 220,979 km/h
5^e ligne	Pos. 13		Pos. 14		Pos. 15
	Gene Hartley Kurtis Kraft 220,903 km/h		Walt Faulkner Kurtis Kraft 220,668 km/h		Don Freeland Watson 220,266 km/h
6^e ligne	Pos. 16		Pos. 17		Pos. 18
	Chuck Stevenson Kuzma 219,772 km/h		Paul Russo Kurtis Kraft 219,223 km/h		Spider Webb Kurtis Kraft 219,141 km/h
7^e ligne	Pos. 19		Pos. 20		Pos. 21
	Carl Scarborough Kurtis Kraft 218,768 km/h		Ernie McCoy Stevens 218,752 km/h		Jimmy Daywalt Kurtis Kraft 218,464 km/h
8^e ligne	Pos. 22		Pos. 23		Pos. 24
	Marshall Teague Kurtis Kraft 218,422 km/h		Mike Nazaruk Turner 218,398 km/h		Pat Flaherty Kurtis Kraft 218,336 km/h
9^e ligne	Pos. 25		Pos. 26		Pos. 27
	Jim Rathmann Kurtis Kraft 218,333 km/h		Duke Nalon Kurtis Kraft-Novi 218,003 km/h		Duane Carter Lesovsky 217,691 km/h
10^e ligne	Pos. 28		Pos. 29		Pos. 30
	Bill Holland Kurtis Kraft 221,877 km/h		Bob Sweikert Kuzma 220,274 km/h		Cal Niday Kurtis Kraft 219,025 km/h
11^e ligne	Pos. 31		Pos. 32		Pos. 33
	Jimmy Bryan Schroeder 218,076 km/h		Jimmy Davies Kurtis Kraft 217,749 km/h		Johnny Thomson Del Roy 217,683 km/h

La pole a été réalisée par Bill Vukovich à la moyenne de 222,720 km/h. Il s'agit également du meilleur temps des qualifications.

Déroulement de la course

La distance de la course étant supérieure à huit cents kilomètres, les concurrents vont devoir ravitailler au moins deux fois en carburant. Le temps est ensoleillé et la chaleur est étouffante ce 30 mai. S'élançant de la pole position, Bill Vukovich prend un excellent départ, et s'extrait en tête du premier virage^[2], devant Manny Ayulo, très bien parti depuis la seconde ligne. À la fin du premier tour, Vukovich a déjà creusé l'écart, devant Ayulo, Tony Bettenhausen et Fred Agabashian. Au deuxième passage devant les stands, Bettenhausen a pris le meilleur sur Ayulo, pour la seconde place. Au quatrième tour, Andy Linden sort et heurte le mur du virage nord-est. Sa voiture s'immobilise au milieu de la piste, la course est neutralisée quelques instants.

Lorsque les lumières jaunes s'éteignent, Vukovich se détache à nouveau. Après dix tours, il compte déjà huit secondes d'avance sur Agabashian, désormais second tandis que Bettenhausen a dû effectuer un arrêt au stand. Art Cross est troisième, juste devant Ayulo et Johnnie Parsons. Personne ne semble en mesure de suivre le rythme de Vukovich, mais la lutte pour la seconde place est serrée entre ses quatre poursuivants, qui vont continuellement échanger leurs positions jusqu'à la première vague de ravitaillements, qui intervient aux environs du cinquantième tour. L'arrêt de Vukovich n'a duré que 47 secondes; reparti cinquième, il retrouve rapidement sa place de leader, les autres pilotes du groupe de tête s'arrêtant peu après.

C'est maintenant Cross qui est en seconde position; il ne semble pas en mesure d'inquiéter Vukovich, qui accentue continuellement son avance. Après quatre-vingts tours, l'écart est monté à quarante secondes entre les deux hommes de tête. Agabashian a perdu du temps lors de son arrêt, son moteur ayant eu des difficultés à redémarrer, mais il effectue une belle remontée qui le ramène bientôt en troisième position. Beaucoup de pilotes souffrent de la très forte chaleur; à la fin du soixante-neuvième tour, Bob Scott a relayé Carl Scarborough, qui s'est arrêté à son stand complètement épuisé. Victime d'un malaise, il décédera peu après^[5] à l'hôpital du circuit.

Peu avant la mi-course, Cross doit s'arrêter au stand pour remplacement des pneus et perd deux places; il repart quatrième, derrière Vukovich, confortable leader, Agabashian et Sam Hanks. Agabashian, incommodé par la chaleur, se fait remplacer par Paul Russo. Peu après, Pat Flaherty, alors en troisième position, commence à zigzaguer et échoue dans le mur nord, vraisemblablement victime de la canicule. Il est légèrement blessé. Si Vukovich et Cross semblent bien résister aux dures conditions de course, de nombreux pilotes n'hésitent pas à se faire relayer (au total, on comptera quinze changements de conducteurs^[1]).

En tête, Vukovich est hors d'atteinte. Il effectue son second ravitaillement peu avant le cent-vingtième tour, conservant sa position. Son avance est bientôt supérieure à un tour, elle montera à trois tours en fin d'épreuve, ses poursuivants ayant multiplié les arrêts. Les spectateurs reportent leur intérêt sur la lutte pour la seconde place : Art Cross a repris cette position peu après la mi-course, et semble en mesure de s'y maintenir, bénéficiant des arrêts de ses poursuivants. Cependant, il va devoir effectuer un bref passage au stand à la fin du cent-quatre-vingt-septième tour, permettant à Duane Carter et Russo de se rapprocher, relançant l'intérêt de la course. Russo (sur la voiture d'Agabashian) sera même pointé en deuxième position, avant que les officiels ne découvrent leur erreur^[1]. Cross termine finalement second, bien loin toutefois de Vukovich qui a reçu le drapeau à damiers plusieurs minutes auparavant, ayant survolé l'épreuve du début à la fin.

Classements intermédiaires

Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, deuxième, dixième, vingtième, quarantième, soixantième, quatre-vingtième, centième, cent-vingtième, cent-quarantième, cent-soixantième et cent-quatre-vingtième tours^[5].

Après 1 tour Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser) Manny Ayulo (Kuzma-Offenhauser) Tony Bettenhausen (Kuzma-Offenhauser) Fred Agabashian (Kurtis Kraft-Offenhauser) Sam Hanks (Kurtis Kraft-Offenhauser)

Après 2 tours Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser) Tony Bettenhausen (Kuzma-Offenhauser) Manny Ayulo (Kuzma-Offenhauser)

Après 10 tours Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser) Fred Agabashian (Kurtis Kraft-Offenhauser) à 8 s Art Cross (Kurtis Kraft-Offenhauser) Manny Ayulo (Kuzma-Offenhauser) Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser)

Après 20 tours (50 miles) Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser) - vitesse moyenne : 214,856 km/h Manny Ayulo (Kuzma-Offenhauser) Art Cross (Kurtis Kraft-Offenhauser) Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser) Fred Agabashian (Kurtis Kraft-Offenhauser) Sam Hanks (Kurtis Kraft-Offenhauser) Ernie McCoy (Stevens-Offenhauser) Rodger Ward (Kurtis Kraft-Offenhauser) Jim Rathmann (Kurtis Kraft-Offenhauser) Gene Hartley (Kurtis Kraft-Offenhauser)

Après 40 tours (100 miles) Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser) - vitesse moyenne : 215,285 km/h Manny Ayulo (Kuzma-Offenhauser) Art Cross (Kurtis Kraft-Offenhauser) Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser) Fred Agabashian (Kurtis Kraft-Offenhauser) Jim Rathmann (Kurtis Kraft-Offenhauser) Sam Hanks (Kurtis Kraft-Offenhauser) Gene Hartley (Kurtis Kraft-Offenhauser) Pat Flaherty (Kuzma-Offenhauser) Bill Holland (Kurtis Kraft-Offenhauser)

Après 60 tours (150 miles) Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser) - vitesse moyenne : 210,362 km/h Art Cross (Kurtis Kraft-Offenhauser) Marshall Teague (Kurtis Kraft-Offenhauser) Jimmy Davies (Kurtis Kraft-Offenhauser) Tony Bettenhausen (Kuzma-Offenhauser) Jimmy Daywalt (Kurtis Kraft-Offenhauser) Fred Agabashian (Kurtis Kraft-Offenhauser) Paul Russo (Kurtis Kraft-Offenhauser)

Après 80 tours (200 miles) Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser) - vitesse moyenne : 211,380 km/h Art Cross (Kurtis Kraft-Offenhauser) à 40 s Fred Agabashian (Kurtis Kraft-Offenhauser) Bill Holland (Kurtis Kraft-Offenhauser) Sam Hanks (Kurtis Kraft-Offenhauser) Manny Ayulo (Kuzma-Offenhauser) Duke Nalon (Kurtis Kraft-Novi) Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser)

Après 100 tours (mi-course) Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser) - vitesse moyenne : 211,493 km/h Fred Agabashian (Kurtis Kraft-Offenhauser) Sam Hanks (Kurtis Kraft-Offenhauser) Art Cross (Kurtis Kraft-Offenhauser) Pat Flaherty (Kuzma-Offenhauser) Bill Holland (Kurtis Kraft-Offenhauser) Marshall Teague (Kurtis Kraft-Offenhauser) Manny Ayulo (Kuzma-Offenhauser) Duke Nalon (Kurtis Kraft-Novi) Jim Rathmann (Kurtis Kraft-Offenhauser)

Après 120 tours (300 miles) Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser) - vitesse moyenne : 208,442 km/h Art Cross (Kurtis Kraft-Offenhauser) Sam Hanks (Kurtis Kraft-Offenhauser) Manny Ayulo (Kuzma-Offenhauser) Bill Holland (Kurtis Kraft-Offenhauser) Paul Russo (Kurtis Kraft-Offenhauser) - voiture pilotée par Fred Agabashian au départ Marshall Teague (Kurtis Kraft-Offenhauser) Jimmy Daywalt (Kurtis Kraft-Offenhauser)

Après 140 tours (350 miles) Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser) - vitesse moyenne : 207,539 km/h Sam Hanks (Kurtis Kraft-Offenhauser) Manny Ayulo (Kuzma-Offenhauser) Art Cross (Kurtis Kraft-Offenhauser) Bill Holland (Kurtis Kraft-Offenhauser) Paul Russo (Kurtis Kraft-Offenhauser) - voiture pilotée par Fred Agabashian au départ Marshall Teague (Kurtis Kraft-Offenhauser) Chuck Stevenson (Kuzma-Offenhauser) - voiture pilotée par Tony Bettenhausen au départ

Après 160 tours (400 miles) Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser) - vitesse moyenne : 207,936 km/h Art Cross (Kurtis Kraft-Offenhauser) à 3 min 15 s Duane Carter (Kurtis Kraft-Offenhauser) - voiture pilotée par Sam Hanks au départ Paul Russo (Kurtis Kraft-Offenhauser) - voiture pilotée par Fred Agabashian au départ Marshall Teague (Kurtis Kraft-Offenhauser) Manny Ayulo (Kuzma-Offenhauser) Jim Rathmann (Kurtis Kraft-Offenhauser) - voiture pilotée par Bill Holland au départ Eddie Johnson (Kurtis Kraft-Offenhauser) - voiture pilotée par Jim Rathmann au départ

Après 180 tours (450 miles) Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser) - vitesse moyenne : 206,877 km/h Art Cross (Kurtis Kraft-Offenhauser) Duane Carter (Kurtis Kraft-Offenhauser) - voiture pilotée par Sam Hanks au départ Paul Russo (Kurtis Kraft-Offenhauser) - voiture pilotée par Fred Agabashian au départ Manny Ayulo (Kuzma-Offenhauser) Eddie Johnson (Kurtis Kraft-Offenhauser) - voiture pilotée par Jim Rathmann au départ Jimmy Daywalt (Kurtis Kraft-Offenhauser) Jack McGrath (Kurtis Kraft-Offenhauser)

Classement final

La Kurtis Kraft-Offenhauser de Bill Vukovich, victorieuse de l'édition 1953 des 500 miles d'Indianapolis.

Pos.	n^o	Pilote	Voiture	Tours	Temps/Abandon	Points
1	14	Bill Vukovich	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	3 h 53 min 01 s 69	9
2	16	Art Cross	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+3 min 30 s 87	6
3	3	Sam Hanks Duane Carter	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+4 min 11 s 50	2 2
4	59	Fred Agabashian Paul Russo	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+4 min 39 s 24	1,5 1,5
5	5	Jack McGrath	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+7 min 49 s 64	2
6	48	Jimmy Daywalt (R)	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+8 min 10 s 21
7	2	Jim Rathmann Eddie Johnson	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+8 min 46 s 02
8	12	Ernie McCoy (R)	Stevens-Offenhauser	200	+10 min 04 s 55
9	98	Tony Bettenhausen Chuck Stevenson Gene Hartley	Kuzma-Offenhauser	196	Accident
10	53	Jimmy Davies	Kurtis Kraft-Offenhauser	193	+7 tours
11	9	Duke Nalon	Kurtis Kraft-Novi	191	Accident
12	73	Carl Scarborough Bob Scott	Kurtis Kraft-Offenhauser	190	+10 tours
13	88	Manny Ayulo	Kuzma-Offenhauser	184	Moteur
14	8	Jimmy Bryan	Schroeder-Offenhauser	183	+ 17 tours
15	49	Bill Holland Jim Rathmann	Kurtis Kraft-Offenhauser	177	Magnéto
16	92	Rodger Ward Andy Linden Duke Dinsmore	Kurtis Kraft-Offenhauser	177	Transmission
17	23	Walt Faulkner Johnny Mantz	Kurtis Kraft-Offenhauser	176	+ 24 tours
18	22	Marshall Teague (R)	Kurtis Kraft-Offenhauser	169	Fuite d'huile
19	62	Spider Webb Johnny Thomson (R) Jackie Homes	Kurtis Kraft-Offenhauser	166	Fuite d'huile
20	51	Bob Sweikert	Kuzma-Offenhauser	151	Suspension
21	83	Mike Nazaruk	Turner-Offenhauser	146	Transmission
22	77	Pat Flaherty	Kuzma-Offenhauser	115	Accident
23	55	Jerry Hoyt Chuck Stevenson Andy Linden	Kurtis Kraft-Offenhauser	107	Surchauffe moteur
24	4	Duane Carter	Lesovsky-Offenhauser	94	Allumage
25	7	Paul Russo	Kurtis Kraft-Offenhauser	89	Magnéto
26	21	Johnnie Parsons	Kurtis Kraft-Offenhauser	86	Moteur
27	38	Don Freeland (R)	Watson-Offenhauser	76	Accident
28	41	Gene Hartley	Kurtis Kraft-Offenhauser	53	Accident
29	97	Chuck Stevenson	Kuzma-Offenhauser	42	Fuite d'essence
30	99	Cal Niday (R)	Kurtis Kraft-Offenhauser	30	Magnéto
31	29	Bob Scott	Bromme-Offenhauser	14	Fuite d'huile
32	56	Johnny Thomson (R)	Del Roy-Offenhauser	6	Allumage
33	32	Andy Linden	Stevens-Offenhauser	3	Accident

Un (R) indique que le pilote était éligible au trophée du «Rookie of the Year» (meilleur débutant de l'année), attribué à Jimmy Daywalt.

Pole position et record du tour

• Pole position : Bill Vukovich en 1 min 05 s 033 lors de la première séance de qualification (quatre tours en 4 min 20 s 13 - vitesse moyenne : 222,720 km/h).
• Meilleur tour en course : Bill Vukovich en 1 min 06 s 24 (vitesse moyenne : 218,641 km/h) au vingt-septième tour.

Tours en tête

• Bill Vukovich : 195 tours (1-48 / 54-200)
• Fred Agabashian : 1 tour (49)
• Jim Rathmann : 1 tour (50)
• Sam Hanks : 3 tours (51-53)

Classement général à l'issue de la course

• attribution des points : 8, 6, 4, 3, 2 respectivement aux cinq premiers de chaque épreuve et 1 point supplémentaire pour le pilote ayant accompli le meilleur tour en course (signalé par un astérisque)
• Le règlement permet aux pilotes de se relayer sur une même voiture, les points éventuellement acquis étant alors partagés. Sam Hanks et Duane Carter marquent chacun deux points pour leur troisième place à Indianapolis, Fred Agabashian et Paul Russo marquent chacun un point et demi pour leur quatrième place dans cette même course.
• Sur dix épreuves qualificatives prévues pour le championnat du monde 1953, neuf seront effectivement courues : en septembre les organisateurs du Grand Prix d'Espagne (programmé le 26 octobre) annuleront l'épreuve à la suite de l'annonce du forfait de la Scuderia Ferrari pour cette course^[6].

Classement des pilotes

Pos.	Pilote	Écurie	Points	ARG	500	NL	BEL	FRA	GBR	ALL	SUI	ITA	ESP
1	Alberto Ascari	Ferrari	9	9^*	-
	Bill Vukovich	Kurtis Kraft	9	-	9^*
3	Luigi Villoresi	Ferrari	6	6	-
	Art Cross	Kurtis Kraft	6	-	6
5	José Froilán González	Maserati	4	4	-
6	Mike Hawthorn	Ferrari	3	3	-
7	Sam Hanks	Kurtis Kraft	2	-	2
	Duane Carter	Kurtis Kraft	2	-	2
	Oscar Alfredo Gálvez	Maserati	2	2	-
	Jack McGrath	Kurtis Kraft	2	-	2
11	Fred Agabashian	Kurtis Kraft	1,5	-	1,5
	Paul Russo	Kurtis Kraft	1,5	-	1,5

À noter

• 1^re victoire pour Bill Vukovich dans le cadre du championnat du monde.
• 3^e victoire pour Kurtis Kraft en tant que constructeur dans le cadre du championnat du monde.
• 4^e victoire pour Offenhauser en tant que motoriste dans le cadre du championnat du monde.
• En raison des températures très élevées (plus de 54 °C sur la piste), de nombreux pilotes partagent leur voiture :
  • Sam Hanks (151 tours) puis Duane Carter (49 tours)
  • Fred Agabashian (104 tours) puis Paul Russo (96 tours)
  • Jim Rathmann (112 tours) puis Eddie Johnson (88 tours)
  • Tony Bettenhausen (115 tours) puis Chuck Stevenson (44 tours) et Gene Hartley (37 tours)
  • Carl Scarborough (69 tours) puis Bob Scott (121 tours)
  • Bill Holland (141 tours) puis Jim Rathmann (36 tours)
  • Rodger Ward (138 tours) puis Andy Linden (29 tours) et Duke Dinsmore (10 tours)
  • Walt Faulkner (134 tours) puis Johnny Mantz (42 tours)
  • Spider Webb (112 tours) puis Johnny Thomson (45 tours) et Jackie Holmes (9 tours)
  • Jerry Hoyt (82 tours) puis Chuck Stevenson (13 tours) et Andy Linden (12 tours)
• Deux pilotes ont perdu la vie à l'occasion de cette épreuve :
  • Chet Miller s'est tué lors des essais du 15 mai 1953
  • Carl Scarborough est mort d'épuisement à cause de la chaleur ; il s'était retiré de la course au 69^e tour et décédera plus tard dans le poste médical du circuit.

Notes et références

1. (en) Mike Lang, Grand Prix volume 1, Haynes Publishing Group, 1981, 288 p. (ISBN 0-85429-276-4)
2. L'année automobile 1953 - éditeur : Edita S.A., Lausanne
3. (en) David Hayhoe et David Holland, Grand Prix data book, Duke Marketing Ltd, 1996, 567 p. (ISBN 0-9529325-0-4)
4. (en) Bruce Jones, The complete Encyclopedia of Formula One, Colour Library Direct, 1998, 647 p. (ISBN 1-84100-064-7)
5. Edmond Cohin, L'historique de la course automobile, Editions Larivière, 1982, 882 p.
6. Johnny Rives, Gérard Flocon et Christian Moity, La fabuleuse histoire de la formule 1, Éditions Nathan, 1991, 707 p. (ISBN 2-09-286450-5)

Sources

• (en) Résultats complets sur le site officiel de l'Indy 500

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