Aeroprakt

Aeroprakt
Création et Voir et modifier les données sur Wikidata
Forme juridique Société à responsabilité limitéeVoir et modifier les données sur Wikidata
Siège social KievVoir et modifier les données sur Wikidata
Activité AviationVoir et modifier les données sur Wikidata
Produits Aviation légèreVoir et modifier les données sur Wikidata
Site web aeroprakt.kiev.uaVoir et modifier les données sur Wikidata
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Aeroprakt Ltd. (Аэропракт) est un constructeur d'aéronefs ukrainien basé à Kyiv et fondé en 1991 par Yuri Yakovlev. L'entreprise est spécialisée dans la conception et la fabrication d'avions légers, d'aéronefs de construction amateur et d'ULM sous forme de kits pour la construction amateur.

Historique

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Cette société a été fondée en tant que club de conception d'aéronefs amateurs par Yuri Yakovlev lorsqu'il fût diplômé de l'Institut d'aviation de Kuybyshev et commença à travailler à Antonov à Kiev en 1986. C'est à l'époque de l'indépendance ukrainienne de l'Union soviétique en 1991 que l'entreprise fût officiellement créée.

Le premier avion de l'entreprise était l'Aeroprakt T-8, un simple ULM d'entraînement à deux places. Le prototype fût construit en 1987 et présenté pour la première fois à l'Union soviétique en 1989, mais ne fût pas produit en série, malgré ses récompenses.

Le premier véritable avion produit en série était l'Aeroprakt A-20 Vista connu localement sous le nom de Cervonets, dont le premier prototype fût terminé en août 1991. À la suite de la conception et de la situation politique à l'époque, le club est devenu la division de Kiev de Lada-Mononor, un partenariat soviétique qui avait son siège social à Tolyatti, en Russie. Yuri Yakovlev fût nommé concepteur en chef et Oleg Litovchenko devint son directeur. Après l'effondrement de l'Union soviétique en 1991, la société est devenue une entité indépendante et l'A-20 entra en production. Le premier avion de production fût livré en juillet 1993.

Ses hangars sur l'aérodrome de Nalyvaykivka.

En novembre 1996 fût introduit l'A-22 Foxbat, connu aussi sous le nom de Sharik et le A-26 Vulcan.

La société a continué de développer de nouveaux avions basés sur le concept A-20, parmi lesquels l'A-28 Victor et l'A-36 Vulcan. En 2014, l'A-32 Vixxen, une nouvelle version de l'A-22, fût présenté.

Aéronefs

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Un A-32 sur l'aérodrome de Nalyvaykivka.

Voici une liste non-exhaustive d'avions construits par la société Aeroprakt :

Références

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  • (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Aeroprakt » (voir la liste des auteurs).
  • Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: World Directory of Leisure Aviation 2003-04, page 116-118. Pagefast Ltd, Lancaster UK, 2003. ISSN 1368-485X
  • Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, pages 20, 154. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  • Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16, pages 17-20, 138. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
  • Аэропракт. "History". aeroprakt.kiev.ua. Retrieved 29 April 2016.
  • Аэропракт. "Аэропракт home". aeroprakt.kiev.ua. Retrieved 29 April 2016.
  • Аэропракт. "About Us". aeroprakt.kiev.ua. Retrieved 29 April 2016.
  • Murray, Andrew (September 2015). "Hunting the Vixxen" (PDF). Sport Pilot. Recreational Aviation Australia. Retrieved 27 April 2016.