Alfa Romeo Carabo
| Alfa Romeo Carabo | |
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| Marque |  Alfa Romeo
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|---|---|
| Années de production | 1968 |
| Production | 1 exemplaire(s) |
| Classe | Prototype |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V8 à 90° |
| Position du moteur | Longitudinale central arrière |
| Cylindrée | 1 995 cm3 |
| Puissance maximale | 233 ch DIN |
| Couple maximal | 183 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Boîte manuelle 6 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 000 kg |
| Vitesse maximale | 250 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 6,4 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2 portes |
| Freins | Disques |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 170 mm |
| Largeur | 1 780 mm |
| Hauteur | 990 mm |
| Empattement | 2 350 mm |
| Voies AV/AR | 1 300 mm / 1 360 mm |
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L'Alfa Romeo Carabo ou Carabo Bertone est un concept-car présenté pour la première fois au Salon de l'automobile de Paris 1968.
Présentation
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La Carabo a été conçue par Marcello Gandini, responsable du design chez Bertone. Son nom dérive des Carabes, une espèce de coléoptères. On retrouve également cette inspiration dans les portes en élytres du véhicule, ainsi que dans ses couleurs vert et orange.
La Carabo est basée sur le châssis de l'Alfa Romeo 33 Stradale. Son moteur est un V8 à 90° d'environ 2 L, qui développe un peu plus de 230 ch, à 8 800 tr/min. Il permet à la voiture d'atteindre une vitesse maximale de 250 km/h.
Marcello Gandini reprendra plusieurs aspects de la Carabo dans la Lamborghini Countach, notamment sa carrosserie très basse et tout en angles, et ses portes en élytres.
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