Antonio Brivio
| Date de naissance | |
|---|---|
| Lieu de naissance | Biella, Piémont, Royaume d'Italie |
| Date de décès | (à 89 ans) |
| Lieu de décès | Milan (Italie) |
| Nationalité |
.svg){kind=small} Italien |
| Années d'activité | 1929-1938 |
|---|---|
| Qualité | Pilote automobile |
Antonio Brivio, Marquis Sforza surnommé « Tonino » et communément appelé Antonio Brivio, né le à Biella et mort en est un pilote automobile italien, membre de la Fédération internationale de l'automobile.
Il participe activement, dès 1949, à l'élaboration du championnat du monde des constructeurs en Formule 1 qui ne verra le jour qu'en 1958.
Il participe également aux épreuves de bobsleigh aux Jeux olympiques d'hiver de 1936, à Garmisch-Partenkirchen.
Biographie
[modifier | modifier le code]Antonio Brivio naît à Biella le . Issu de la famille Sforza, active dans la vie politique de la région de Milan aux XVe et XVIe siècles, il reçoit le titre de noblesse de Marquis[1].
Il fait ses débuts en compétition en 1927, court dès l'année suivante avec Talbot-Darracq puis rejoint la Scuderia Materassi, fondée par Emilio Materassi qui se tue à la fin de l'année lors du Grand Prix d'Italie[1].
À l'horizon 1932, il intègre l'écurie Alfa Romeo et s'impose aux 24 Heures de Spa avec Eugenio Siena. Antonio Brivio confirme ses capacités dans les courses d'endurance en s'imposant, dès l'année suivante, à la Targa Florio, mais aussi dans des courses plus courte comme le Grand Prix de Suède[1].
Brivio quitte Alfa Romeo et tente sa chance chez Bugatti et, après le début de saison 1934, rejoint à l'automne la Scuderia Ferrari, réalise ses meilleurs résultats dans les courses d'endurance, en particulier à la Targa Florio, qu'il remporte une seconde fois, en 1935 (il remporte aussi le Grand Prix de Cosenza 1935) et aux Mille Miglia en 1936. Cette même année, il décline une proposition d'intégrer l'écurie Auto Union, préférant rester chez Ferrari.
Il participe aussi aux épreuves de bobsleigh aux Jeux olympiques d'hiver, à Garmisch-Partenkirchen avec l'équipe Italie I, il termine douzième de l'épreuve à deux et dixième de l'épreuve à quatre. Il reste chez Ferrari jusqu'en 1937, date à laquelle il se marie et se retire de la compétition, sous les sarcasmes d'Enzo Ferrari[1].
Après la Seconde Guerre mondiale, Antonio Brivio reprend des fonctions dans le sport automobile et intègre la Fédération internationale de l'automobile dès 1948. Il formule l'année suivante la première proposition d'organiser un championnat du monde des constructeurs en Formule 1, lequel ne voit le jour qu'en 1958. Antonio Brivio meurt en [1].
Résultats en Championnat d'Europe des pilotes
[modifier | modifier le code]| Saison | Écurie | Constructeur | Châssis | Moteur | GP disputés | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1932 | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo | Monza | Alfa Romeo L8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 21 | Nc |
| 1935 | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo | P3 | Alfa Romeo L8 | 2 | 0 | 0 | 0 | 50 | 19e ex æquo |
| 1936 | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo | 8C-35 12C-36 |
Alfa Romeo L8 Alfa Romeo V12 |
2 | 0 | 0 | 0 | 23 | 7e ex æquo |
| 1937 | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo | 12C-36 | Alfa Romeo V12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 39 | 33e ex æquo |
| Saison | Écurie | Constructeur | Châssis | Moteur | Course | Classement | Points inscrits | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||||||
| 1932 | .svg){kind=small} Scuderia Ferrari
|
Alfa Romeo | Monza | Alfa Romeo 2,3 l L8 |
ITA Np[*] |
FRA Np |
ALL Np |
Nc | 21 | ||||
| 1935 | Scuderia Ferrari
|
Alfa Romeo | P3 | Alfa Romeo 2,9 l L8 |
MON 3e |
FRA Np |
BEL Np |
19e ex æquo | 50 | ||||
| Alfa Romeo 3,2 l L8 |
ALL Abd[A] |
SUI Np |
ITA Np |
ESP Np | |||||||||
| 1936 | Scuderia Ferrari
|
Alfa Romeo | 8C-35 | Alfa Romeo 3,8 l L8 |
MON 5e[*] |
7e ex æquo | 23 | ||||||
| 12C-36 | Alfa Romeo 4,1 l V12 |
ALL 3e |
SUI Np |
ITA Np |
|||||||||
| 1937 | Scuderia Ferrari
|
Alfa Romeo | 12C-36 | Alfa Romeo 4,1 l V12 |
BEL Np |
ALL Np |
MON Abd[B] |
ITA Np |
33e ex æquo | 39 | |||
| Légende | |||||||||||||
Légende (1931 / 1935-1939)
Légende (1932)
| |||||||||||||
| Voiture partagée (*) | |||||||||||||
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| Motifs des abandons | |||||||||||||
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Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- Brivio ne prend pas part lui-même au Grand Prix d'Italie mais relaye Pietro Ghersi et Eugenio Siena. Cela lui vaut, d'être sanctionné de sept points et, comme il ne participe pas deux autres courses, le calcul est, implicitement de vingt-et-un points et il se retrouve donc non classé.
Références
[modifier | modifier le code]- (en) « Marquis Antonio “Tonino” Brivio Sforza »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur The Golden Era of Grand Prix Racing.
- (en) Hans Etzrodt et Tony Kaye, « EUROPEAN CHAMPIONSHIP 1932 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur The Golden Era of Grand Prix Racing.
- (en) Hans Etzrodt et Leif Snellman, « AIACR EUROPEAN CHAMPIONSHIP 1935 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur The Golden Era of Grand Prix Racing.
- (en) Don Capps et Leif Snellman, « AIACR EUROPEAN CHAMPIONSHIP 1936 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur The Golden Era of Grand Prix Racing.
- (en) Don Capps et Leif Snellman, « AIACR EUROPEAN CHAMPIONSHIP 1937 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur The Golden Era of Grand Prix Racing.
