Autoroute A2 (Italie)

Autoroute A2
Échangeur de Cosenza avant le tunnel Serra Spiga, en 2005.
Autres noms	Autostrada del Mediterraneo
Historique
Ouverture	1929 (tronçon appartenant maintenant à l'A3) 1967 (première section de l'autoroute ouverte)
Caractéristiques
Longueur	442,2 km
Direction	Nord-Sud
Extrémité Nord	Naples
Extrémité Sud	Reggio de Calabre
Réseau	Route européenne 45
Territoires traversés
Région	Campanie Basilicate Calabre
Villes principales	Salerne, Cosenza, Lamezia Terme, Vibo Valentia, Reggio de Calabre
Exploitation
Gestionnaire	ANAS
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L'autoroute italienne A2, également autoroute de la Méditerranée, longue de 432,6 km, relie Salerne et la région de Naples à Reggio de Calabre, à l'extrême pointe de la péninsule italienne.

Son tracé très accidenté suit le contour des massifs montagneux internes, ce qui peut créer des difficultés de circulation pendant la saison hivernale. Ainsi, l'autoroute compte 190 tunnels (pour une distance cumulée de 125 km) et 480 ponts et viaducs (pour une distance cumulée de 97 km). Il s'agit d'une des autoroutes les plus hautes d'Europe, avec un point culminant à 1 050 m (Campotenese en Calabre). C'est le seul lien autoroutier entre la Sicile et le reste de l'Italie.

Auparavant, l'autoroute était numérotée A3 jusqu'à ce qu'elle soit réaménagée dans les années 2010. Après cela, elle devient l'autoroute A2, dénomination anciennement utilisée entre Rome et Naples qui est repris par l'A1 en 1988. De nos jours, l'A3 existe encore sur le tronçon napolitain long de 52 km.

Historique

La section de Naples à Pompéi a été achevée le 22 juin 1929, elle a une longueur de 22 km et traverse la province de Naples. Le tronçon est géré par la Società Autostrade Meridionali.

La section de Pompei à Salerne a été mise en service le 16 juillet 1961, le tronçon a une longueur de 30 km et traverse les provinces de Naples et Salerne. Le tronçon est géré par la société SAM (Società Autostrade Meridionali).

La section de Salerne à Reggio de Calabre a été terminée le 13 juin 1974, c'est le plus grand projet réalisé directement par l'État italien. Le tronçon, géré par la société ANAS, est sans péage. Elle a une longueur de 442,9 km et traverse les provinces de Salerne, Potenza, Cosenza, Vibo Valentia et Reggio de Calabre où elle rejoint la route nationale 106 ionienne.

Parcours

A2 NAPLES - REGGIO CALABRIA
Type	Indications	↓km↓	↑km↑	Province	Route européenne
Début de l'A3
	Naples centre	0,0	51,6	NA
	Gare de Naples-Centrale	2,0	49,6	NA
	Napoli San Giovanni a Teduccio	2,6	49,0	NA
	Rome, Florence, Bologne, Milan	4,0	47,6	NA
	Barrière de Naples sud	--,-	--,-	NA
	San Giorgio a Cremano nord Napoli Ponticelli	5,5	45,2	NA
	San Giorgio a Cremano sud	6,4	45,2	NA
	Portici Bellavista	8,0	43,6	NA
	Ercolano Portici	8,5	43,1	NA
	Torre del Greco	11,5	40,1	NA
	Torre Annunziata nord	15,0	36,6	NA
	Torre Annunziata sud	20,0	31,6	NA
	Aire de services Torre Annunziata	21,0	30,5	NA
	Pompéi ouest Site archéologique de Pompéi	21,9	29,7	NA
	Castellammare di Stabia	22,5	29,1	NA
	Pompei est Scafati	25,0	26,6	NA
	Angri	29,7	21,9	SA
	Nocera Inferiore	36,6	15,0	SA
	Aire de service Alfaterna	40,0	8,0	SA
	Cava de' Tirreni	42,9	8,7	SA
	Vietri sul Mare	48,4	3,2	SA
	Salerne centre	51,6	0,0	SA
	Salerne Fratte Périphérique de Salerne	0,0	442,9	SA
	Avellino Caserta	5,9	439,9	SA
	L'A3 devient l'A2
	Aire de services Salerno	7,0	436,0	SA
	San Mango Piemonte	7,3	435,7	SA
	Pontecagnano nord	13,0	429,9	SA
	Pontecagnano sud Montecorvino Pugliano Aéroport Salerno Costa d'Amalfi	17,5	425,4	SA
	Battipaglia	23,0	419,9	SA
	Eboli	30,0	412,9	SA
	Campagna	36,1	406,8	SA
	Aire de services Campagna	43,0	399,9	SA
	Contursi Terme	46,0	396,9	SA
	Sicignano degli Alburni - Potenza Potenza Metaponto Tarante	54,0	388,9	SA
	Petina	65,0	377,9	SA
	Polla	76,0	366,9	SA
	Atena Lucana Scanzano Jonico Tarante	83,0	359,9	SA
	Sala Consilina	88,0	354,9	SA
	Aire de service Sala Consilina	91,0	351,9	SA
	Padula Buonabitacolo	104,0	338,9	SA
	Lagonegro nord Maratea	124,0	318,9	PZ
	Lagonegro sud	126,0	316,9	PZ
	Lauria nord Valsinni Tarante	138,0	304,9	PZ
	Lauria sud	145,0	297,9	PZ
	Aire de services Galdo	146,0	296,9	PZ
	Laino Borgo	153,0	289,9	CS
	Mormanno Scalea	164,0	278,9	CS
	Campotenese	174,0	268,9	CS
	Morano Calabro Castrovillari	185,0	257,9	CS
	Aire de services Frascineto	193,0	247,9	CS
	Frascineto Castrovillari	194,0	248,9	CS
	Firmo Sibari Tarante	208,0	234,9	CS
	Altomonte	214,0	228,9	CS
	Tarsia nord Spezzano Terme	220,0	222,9	CS
	Tarsia sud	225,0	217,9	CS
	Aire de services Tarsia	226,0	216,9	CS
	Torano Castello Bisignano	235,0	207,9	CS
	Montalto Uffugo Rose	246,0	196,9	CS
	Cosenza nord Rende Paola - Crotone	253,0	189,9	CS
	Aire de services Rende	254,0	188,9	CS
	Cosenza	259,0	183,9	CS
	Rogliano Malito	273,0	169,9	CS
	Aire de services Rogliano	275,0	167,9	CS
	Altilia Grimaldi	286,0	156,9	CS
	San Mango d'Aquino	294,0	148,9	CZ
	Falerna	304,0	138,9	CZ
	Aire de services Sant'Eufemia Lamezia	317,0	125,9	CZ
	Lamezia Terme Catanzaro	320,0	122,9	CZ
	Pizzo ex Tropea	339,0	103,9	VV
	Aire de service Pizzo (seulement en direction du nord)		103,0	VV
	Vibo Valentia Sant'Onofrio	348,0	94,9	VV
	Serre Serra San Bruno	359,0	83,9	VV
	Mileto Dinami	370,0	72,9	VV
	Rosarno Marina di Gioiosa Jonica	383,0	59,9	RC
	Aire de services Rosarno	390,0	56,9	RC
	Gioia Tauro	393,0	49,9	RC
	Palmi	401,0	41,9	RC
	Sant'Elia	408,0	34,9	RC
	Bagnara	412,0	30,9	RC
	Scilla	423,0	19,9	RC
	Santa Trada	426,9	16,0	RC
	Aire de services Villa San Giovanni	433,0	10,0	RC
	Villa San Giovanni Bateaux pour Messine	434,0	8,9	RC
	Campo Calabro	435,0	7,9	RC
	Reggio Catona Reggio Arghillà	436,0	6,9	RC
	Reggio Gallico	437,0	5,9	RC
	Port de Reggio Lungomare Falcomatà Bateaux pour Messine	441,6	1,3	RC
	Périphérique de Reggio Calabria Tarante	442,5	0,4	RC
	Reggio Calabria nord	442,9	0,0	RC

Travaux de modernisation

Tunnel Timpa delle Vigne (773 m) dans le secteur de Nocera Terinese.

Démolition du viaduc Costa Viola en août 2014.

L'autoroute n'étant pas aux normes, ni nationales, ni européennes, le gouvernement reconnait en 1980 la nécessité de travaux de restructuration pour une autoroute qui, à peine huit ans après sa construction, est déjà obsolète. Cependant, en 1990, les travaux de modernisation n'ont toujours pas commencé. L'Union européenne intervient et oblige l'Italie à adapter le tronçon Salerno-Reggio Calabria aux normes européennes^[1]. En 1997, les premiers chantiers sont ouverts mais en raison de nombreux cas de corruption, les délais sont toujours repoussés.

Ces dernières années, l'ANAS a réalisé des travaux de modernisation très importants sur le tronçon : entre autres, la mise à trois voies, plus une de secours, entre les sorties de Salerne et Sicignano degli Alburni. Le parachèvement de ce tronçon a eu lieu en 2013.

Le reste de l'autoroute, selon les projets de l'ANAS, voit une modernisation progressive du tracé initial qui s'achèvera totalement en 2020. Ainsi, entre les sorties de Sicignano degli Alburni et Reggio de Calabre, l'infrastructure qui jusqu'à présent ne répondait pas aux normes européennes, voit la construction de deux voies et d'une voie de secours. Les travaux, qui ont commencé en 2001, se sont achevés en décembre 2016 et l'autoroute est restée sans péage.

Une difficulté qui a compliqué le parachèvement de cette œuvre est la caractéristique de l'orographie de cette région, notamment de la Basilicate et de la Calabre : la zone est très montagneuse et les viaducs et tunnels, sur ce trajet, atteignent des altitudes importantes, comme le col de Campotenese, à 1 050 m.

Un autre point clé, très connu des automobilistes, est le viaduc du Sirino, situé au km 128. À ce point, l'autoroute se convertit durant quelques mètres en route normale dans les deux sens, à cause d'un éboulement de terre qui s'est produit il y a 40 ans, peu après l'ouverture de l'autoroute en 1968, qui a détruit les pylônes du viaduc du côté nord. Mais avec l'ouverture des chantiers de l'ANAS, depuis le 11 mars 2008, ce tronçon historique ainsi que celui de 20 km qui traverse la Basilicate ont été modernisés.

Lorsque tous les travaux de mise aux normes seront terminés (2020), l'A2 deviendra la première Smart road italienne, autoroute connectée de dernière génération, ce qui en fera un des axes routiers les plus modernes d'Europe.

Avec ses 5 ponts d’une hauteur libre de plus de 145 mètres (Rago, Italia, Sfalassà, Favazzina et Stupino), l’A2 possède le plus grand nombre de ponts de grande hauteur derrière la section chinoise Yichang-Xian de Zhong, avec un nombre impressionnant de 10 ponts d’une hauteur de plus de 145 mètres^[2].
Le tunnel Serra Rotonda de 3,8 km, ouvert en juillet 2015, est le plus long de l'autoroute A2^[3].

• 
  Le viaduc Sfalassà.
• 
  Le viaduc de Favazzina.
• 
  Le viaduc Italia.
• 
  Le viaduc Rago.
• 
  Le viaduc Stupino.

Notes et références

• (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Autostrada A2 (Italia) » (voir la liste des auteurs).

1. L'AUTOROUTE A3 - Salerno-Reggio Calabria, un cauchemar à l’Italienne sur lepetitjournal.com.
2. Rago Viaduct sur highestbridges.com.
3. A3: per il grande esodo pronta la galleria "Serra Rotonda" sur ufficiostampabasilicata.it

Voir aussi

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• Autoroute A2 (Italie), sur Wikimedia Commons

Articles connexes

• Autoroute A3 (Italie)
• Ancienne autoroute A2
• Liste de ponts d'Italie
• Liste des autoroutes de l'Italie

Liens externes

• (it) ANAS
• (it) SAM

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