Avro 561 Andover | |
Premier prototype Andover | |
Rôle | Transport |
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Constructeur | A.V.Roe & Co |
Équipage | 2 |
Premier vol | Juin 1924 |
Mise en service | 1925 |
Dimensions | |
Longueur | 15,62 m |
Envergure | 20,73 m |
Hauteur | 4,65 m |
Aire alaire | 98,66 m2 |
Masse et capacité d'emport | |
Max. à vide | 1,17 t |
Max. au décollage | 5,22 t |
Passagers | 12 ou 6 civières |
Motorisation | |
Moteurs | 1 Rolls-Royce Condor III |
Puissance unitaire | 480 kW (650 ch) |
Performances | |
Vitesse de croisière maximale | 145 km/h |
Vitesse maximale | 177 km/h |
Distance franchissable | 740 km |
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L'Avro 561 Andover est un avion de transport britannique de l'Entre-deux-guerres.
En la RAF ouvrit une liaison postale entre Le Caire et Baghdad avec des bimoteurs Airco DH.10, tout en recherchant un autre appareil pour assurer cette route traversant le désert. Roy Chadwick proposa d’adapter sur la voilure, l’empennage et le train d’atterrissage de l’Avro Aldershot. Un nouveau fuselage permet de loger 12 passagers en cabine fermée, le pilote et un navigateur occupant un poste ouvert situé au-dessus du fuselage, en arrière de la cabine. La structure de ce fuselage était monocoque en bois à l’avant, en tubes métalliques à revêtement entoilé dans sa partie arrière. Le carburant était logé dans deux volumineux réservoirs plaqués sous le plan supérieur, alimentant le moteur Rolls-Royce Eagle par gravité. Le projet offrant une capacité supérieure de 25 % à celle du DH.10, la RAF commanda 4 appareils, qu’elle baptisa Andover.