BMW 109-018
| BMW 109-018 | |
| Constructeur | .svg){kind=small} BMW
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|---|---|
| Caractéristiques | |
| Type | Turboréacteur à simple flux |
| Longueur | 4 190 mm |
| Diamètre | 1 252 mm |
| Masse | 2 295 kg |
| Composants | |
| Compresseur | Axial, à 12 étages |
| Chambre de combustion | Annulaire |
| Turbine | Axiale, à 3 étages |
| Performances | |
| Poussée maximale à sec | 34,3 kN |
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Le BMW 109-018 (« 109- » étant le préfixe donné par le RLM à tous les moteurs à réaction conçus pendant la guerre) était un turboréacteur à flux axial conçu pendant la Seconde Guerre mondiale par le constructeur allemand BMW[1].
Développement
[modifier | modifier le code]La conception du 109-018 débuta en 1940. Il était globalement similaire au BMW 003, mais possédait un compresseur axial à 12 étages et une turbine à 3 étages, pour une poussée de 34,3 kN[1].
Trois exemplaires du moteur en étaient à différents stades d'achèvement à Staßfurt, en Allemagne. Il fut décidé ensuite qu'ils seraient déplacés vers Kolbermoor, pour achever leur fabrication, et ensuite déplacés vers Oberwiesenfeld pour les essais. Malgré ces prévisions, la situation de guerre se détériorant rapidement poussa le personnel de BMW à détruire les moteurs et leurs composants, afin de les empêcher de tomber aux mains des forces alliées[2].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Christopher 2013, p. 74
- (en) Kay 2002, p. 131
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) John Christopher, The Race for Hitler's X-Planes : Britain's 1945 Mission To Capture Secret Luftwaffe Technology, The Mill, Gloucestshire (UK), History Press, , 224 p. (ISBN 978-0-7524-6457-2 et 0-7524-6457-4, présentation en ligne)
- (en) Anthony L. Kay, German Jet Engine and Gas Turbine Development, 1930-45, Crowood Press UK, , 320 p. (ISBN 1-84037-294-X et 9781840372946, présentation en ligne)
