Brabham BT26
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Brabham BT26
Brabham BT26A
Brabham BT26A
Brabham BT26 exposée au salon Rétromobile en 2011.
| Équipe |
Brabham Racing Organisation Motor Racing Developments Ltd |
|---|---|
| Constructeur | Brabham |
| Année du modèle | 1968 |
| Concepteurs | Ron Tauranac |
| Châssis | Semi-monocoque |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort/Double fourche/Cables |
| Suspension arrière | Ressort/Double fourche/Cables |
| Nom du moteur | Ford-Cosworth et Repco |
| Cylindrée |
Cosworth : 2995 cm³ Repco : 2995 cm³ |
| Boîte de vitesses | Hewland DG 300 |
| Nombre de rapports | 5 |
| Système de freinage | Frein à disque Girling |
| Poids | 520 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2413 mm Voie avant : 1422 mm Voie arrière : 1499 mm |
| Carburant | Gulf et BP |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes |
 Jack Brabham Dan Gurney Jochen Rindt |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Espagne 1968 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 12 | 0 | 2 | 0 |
| Championnat constructeurs | 8e |
|---|
La Brabham BT26 fut la première Formule 1 à avoir des ailerons. Au début, ils étaient mobiles mais ceux-ci furent interdits en 1969 et remplacés par des ailerons fixes.
