Caudron C.362

	Caudron C.362
	; C.366
Rôle	Avion de compétition
Constructeur	Caudron - Renault
Équipage	1
Mise en service	1933
Production	7
Variantes	C.366
Dimensions
Longueur	6,60 m
Envergure	6,80 m
Aire alaire	7 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	0,405 t
Max. au décollage	0,695 t
Kérosène	280 l m3
Motorisation
Moteurs	1 × Renault 4Pei
Puissance unitaire	127 kW ; (170 ch)
Performances
Vitesse maximale	350 km/h ;
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Le Caudron C.362 et le C.366, presque identique, étaient des avions de course monoplaces dessinés par Marcel Riffard (1896-1981) construits en 1933 par Caudron - Renault pour participer à la Coupe Deutsch de la Meurthe.

Histoire

Lors des essais de la coupe 1933, trois C.362 et 366 sont présents. Le C.362 piloté par le chef-pilote de Caudron, Raymond Delmotte (1894-1962) pour battre deux records du monde de vitesse pour les avions légers, celui des 1 000 km à 332,88 km/h et celui des 100 km à 333,77 km/h^[1]^,^[2].

Le 24 mai, Ludovic Arrachart (1897-1933) se tue lorsque son C.362 s'écrase après une panne moteur (carburateur) alors qu'il participait aux vols d'essai de la coupe^[3].

Le lendemain, le C.366, piloté par Henri Valot (1903-1933)^[4], est gravement endommagé lors d'un accident à l'atterrissage (train détruit), forçant son retrait de la compétition.

L'avion restant, piloté par Delmotte, termine deuxième du concours, parcourant 2 000 km en 6 h 52 min 5 s, soit une vitesse de 317,04 km/h.

En 1934, piloté par Émile Régnier (1894-1940), un Caudron C.366 Atalante équipé d'un moteur Régnier 6Bo six-cylindres de 225 ch bat le record du monde sur 1 000 km à la vitesse de 358 km/h et se classe deuxième de la Coupe Deutsch avec 361 km/h.

Le 26 décembre 1934, Delmotte établit un nouveau record sur 100 km à 334,67 km/h et le 2 mai 1935, il le porte même à 345,62 km/h^[5].

Un C.366, équipé d'une hélice à pas variable Levasseur, piloté par Louis Masotte (1906-1937) se classe deuxième de la Coupe Deutsch de la Meurthe de 1934.

Description

Les C.362 et C.366 étaient des monoplans monoplaces à voilure basse avec train d'atterrissage fixe. La construction était en bois, avec une aile à un seul longeron de section symétrique. Le longeron était en épicéa avec une âme en contreplaqué de bouleau. Les ailes chargées à 100 kg/m² étaient muni d'ailerons^[6]

La principale différence entre les deux types était le groupe motopropulseur utilisé. Le C.362 était propulsé par une version à taux de compression élevé du Renault Bengali quatre cylindres en ligne inversé refroidi par air développant 170 ch (130 kW) alors que le C.366 était animé par un moteur Régnier 6 cylindres en ligne inversés refroidis par air de 210 ch (157 kW).

Il avait été prévu d'utiliser ce moteur pour trois avions, mais des problèmes de développement avec celui-ci ont entraîné l'utilisation du moteur Renault dans deux des cellules qui avaient été construites^[6].

Les avions étaient propulsés par des hélices bipales Ratier à pas réglable au sol^[7].

Variantes

Le type a été décliné pour la course en versions C.450 et C.460, qui ont remporté la Coupe Deutsch de la Meurthe» en 1934, 1935 et 1936.

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Caudron C.362 » (voir la liste des auteurs).

↑ « FAI record #10981 » (consulté le 23 août 2014)
↑ « FAI record #15226 » (consulté le 23 août 2014)
↑ Il existe une suspicion de sabotage de l'appareil, mais elle ne fut jamais prouvée.
↑ Paul Mathevet, « Hommage aux Aviateurs de la Haute-Savoie », sur Contribution à la mémoire aéronautique - Les aviateurs de Rhône-Alpes (consulté le 1^er janvier 2021)
↑ « FAI record #10978 » (consulté le 23 août 2014)
↑ ^{a et b} (en) NACA Technical memorandum No. 724 (lire en ligne [PDF]).
↑ (en) « La Coupe Deutsch de la Meurthe:Etampes-Mondisir 28 May 1933 », L'Aérophile,‎ mai 1933, p. 133–134 (lire en ligne, consulté le 14 mars 2015)

Voir aussi

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Caudron C.362, sur Wikimedia Commons

Liens internes

Liens externes

Fiche du Caudron C.530 sur aviafrance.com
Fiche du Caudron C.362 sur aviafrance.com
Fiche du Caudron C.366 sur aviafrance.com

[1] « FAI record #10981 » (consulté le 23 août 2014)

[2] « FAI record #15226 » (consulté le 23 août 2014)

[3] Il existe une suspicion de sabotage de l'appareil, mais elle ne fut jamais prouvée.

[4] Paul Mathevet, « Hommage aux Aviateurs de la Haute-Savoie », sur Contribution à la mémoire aéronautique - Les aviateurs de Rhône-Alpes (consulté le 1^er janvier 2021)

[5] « FAI record #10978 » (consulté le 23 août 2014)

[NACA-6] {a et b} (en) NACA Technical memorandum No. 724 (lire en ligne [PDF]).

[7] (en) « La Coupe Deutsch de la Meurthe:Etampes-Mondisir 28 May 1933 », L'Aérophile,‎ mai 1933, p. 133–134 (lire en ligne, consulté le 14 mars 2015)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

v · m Avions produits par la société des avions Caudron
Premiers types et désignations par lettre	Type A Type B Type B2 Type B Multiplace Type C Type D Type E Type F Type G Caudron-Fabre Type H Type J Type K Type L Type M Type N Type O
Type Gaston Caudron (G)	G.2 G.3 G.4 G.6
Type René Caudron (R)	R.3 R.4 R.5 R.6 R.11 R.12 R.14 R.19
Type Messerschmitt-Caudron (MeC)	MeC.164
Désignations alphanumériques	C.02 C.17 A.2 C.20 C.21 C.22 C.23 C.25 C.27 C.33 C.37 C.39 C.43 C.51 C.59 C.60 C.61 C.65 C.66 C.67 C.68 C.74 C.77 C.81 C.83 C.91 C.92 C.97 C.98 C.99 C.101 C.103 C.104 C.107 C.109 C.110 C.113 C.114 C.117 C.125 C.127 C.128 C.140 C.160 C.161 C.180 C.183 C.190 C.220 C.230 C.240 C.251 C.270 C.280 C.320 C.344 C.360 C.362 C.366 C.400 C.410 C.430 C.440 C.450 C.460 C.480 C.490 C.500 C.510 C.520 C.530 C.560 C.570 C.580 C.600 C.610 C.620 C.630 C.635 C.640 C.660 C.670 C.680 C.690 C.710 C.720 C.760 C.770 C.800 C.801 C.810 C.811 C.860 C.870 C.880
Désignations avec un nom	Aiglon Frégate Goéland Kangourou Luciole Pélican Phalène Phalène Junior Rafale Simoun Super Phalène Super Rafale Typhon Cyclone