Changhe Z-11 | |
Changhe Z-11WB exposé le 4 novembre 2016. | |
Rôle | Hélicoptère de transport léger |
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Constructeur | Changhe Aircraft Industries Corporation en partenariat avec Eurocopter |
Premier vol | |
Mise en service | 1998 |
Date de retrait | Toujours en service |
Nombre construit | 37 |
Équipage | |
1 pilotes + 5 passagers | |
Motorisation | |
Moteur | WZ-8D |
Nombre | 1 |
Type | Turbine |
Puissance unitaire | 684 ch |
Nombre de pales | 3 |
Dimensions | |
Diamètre du rotor | 10,69 m |
Longueur | 13,01 m |
Hauteur | 3,14 m |
Masses | |
À vide | 1 200 kg |
Charge utile | 1 120 kg |
Maximale | 2 200 kg |
Performances | |
Vitesse de croisière | 238 km/h |
Vitesse maximale | 259 km/h |
Plafond | 5 282 m |
Vitesse ascensionnelle | 636 m/min |
Distance franchissable | 652 km |
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Le Changhe Z-11 est un hélicoptère utilitaire léger civil et militaire développé par Changhe Aircraft Industries Corporation sur la base de l'Eurocopter AS-350 Écureuil, qui effectua son premier vol en 1994. Toutefois, le Z-11 diverge du modèle original par la forme du nez et son électronique embarquée[1].
Le premier prototype du Z-11 effectua son premier vol avec succès en décembre 1994, et la production de modèles d'essais débuta en 1997. Le vol d'essai final de l'hélicoptère s'acheva en 2000. L'aviation des forces terrestres de l'armée populaire de libération a reçu un total de 37 Z-11 renommé Z-11J (version militaire) destiné à la formation des futurs pilotes d'hélicoptère dès 1998. Des versions d'attaque légère sont également produites.
Le Z-11 n'est actuellement utilisé que par les forces de l'armée de terre chinoise, mais de nombreuses variantes ont été ou sont étudiées afin de diversifier ses compétences. En 2008, le Z-11 a été testé par l'armée argentine, mais il n'a pas été retenu à l'achat.