Chevrolet Aerovette
Ne doit pas être confondu avec Chevrolet Astrovette.
| Chevrolet Aerovette | ||||||||
.jpg) Chevrolet Aerovette, exposée au Petersen Automotive Museum de Los Angeles. | ||||||||
| Appelé aussi | Experimental Project XP-882, XP-895, XP-897 GT | |||||||
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| Marque |  Chevrolet (General Motors)
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| Années de production | 1969, 1972, et 1976 | |||||||
| Production | Quelques exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Voiture de sport, concept car | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | V8 | |||||||
| Position du moteur | Central transversal arrière | |||||||
| Cylindrée | 6 600 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 400 ch | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 179 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | GT | |||||||
| Coefficient de traînée | 0.58 | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 790 mm | |||||||
| Largeur | 1 820 mm | |||||||
| Hauteur | 1 080 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Chevrolet Aerovette ou Aero Vette (ou Experimental Project XP-882, XP-895 et XP-897 GT) est un concept car GT du constructeur automobile américain Chevrolet (General Motors), conçu en quelques exemplaires entre 1969 et 1976[1],[2].
Histoire
[modifier | modifier le code]Inspiré de la Chevrolet Corvair Monza GT de 1963, ce concept car à moteur V8 central transversal arrière est conçu par le chef-designer Chevrolet Zora Arkus-Duntov (en), considéré, avec Harley J. Earl, comme le père de la Chevrolet Corvette de 1953[3],[4].
Experimental Project XP-882
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Deux premiers prototypes sont initialement conçus en 1969 sous le nom « Experimental Project 882 (XP-882) ». John DeLorean, directeur général de Chevrolet, annule alors le programme, le jugeant peu pratique et trop coûteux.
Lorsque Ford annonce son intention de commercialiser aux États-Unis la De Tomaso Pantera, présentée au salon de l'automobile de New York en 1970, par l'intermédiaire des concessionnaires Lincoln-Mercury de son réseau Ford, DeLorean ordonne alors qu'un prototype XP-882 soit préparé pour être exposé à ce même salon.
Experimental Project XP-895 et XP-897 GT
[modifier | modifier le code]En 1972, DeLorean reprend le développement du projet XP-882 sous le nouveau nom « Experimental Project 895 (XP-895) » avec une nouvelle carrosserie « Reynolds Aluminium Car » en alliage d'aluminium, presque identique à la précédente[5].
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XP-895 au GM Heritage Center -
XP-897 GT au National Corvette Museum
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Elle est motorisée par un moteur à 4 rotors Wankel de 420 ch (General Motors Rotary Combustion Engine (en) de Chevrolet Vega[6])[7]. Cette XP-895 est présentée fin 1973 en même temps que sa variante XP-897 GT à moteur à 2 rotors Wankel. À la suite du premier choc pétrolier de 1973, General Motors abandonne le développement des moteurs Wankel.
Chevrolet Aerovette
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En 1976, le concept-car est renommé « Chevrolet Aerovette » avec deux portes papillon pliantes[8] et un moteur V8 Chevrolet de 6,6 L de 400 ch [9].
Le modèle de production de série est motorisé avec un V8 Chevrolet de 5,7 L pour un coût annoncé de 15 000 $ à 18 000 $. Sa commercialisation est annulée à la suite du départ en retraite de General Motors des principaux partisans Zora Arkus-Duntov (en), Bill Mitchell et Ed Cole. Dave McLellan (en) décide alors de commercialiser la Chevrolet Corvette (C4) en 1984, héritière de ce modèle, avec un moteur V8 de 5,7 L avant traditionnel[10],[11],[12].
John DeLorean quitte la vice présidence de General Motors en 1975, pour fonder sa marque automobile DeLorean Motor Company (DMC) et commercialiser sa DeLorean DMC-12 de 1981 (inspirée de ce modèle).
Références
[modifier | modifier le code]- « 1973 Chevrolet Aerovette », sur www.gm.com (consulté en )
- « La Chevrolet Aerovette de 1976 est l’un des concept-cars les plus appréciés », sur vette-vues.com (consulté en )
- « 1973 Chevrolet Aerovette XP-882 », sur www.audrainautomuseum.org (consulté en )
- « TG’s guide to concepts: the Chevy Aerovette », sur www.topgear.com (consulté en )
- « 1973 XP-895 Reynolds Aluminum Corvette Prototype: An Experiment in Lightweighting », sur www.audrainautomuseum.org (consulté en )
- (en) « TG’s guide to concepts: the Chevy Aerovette », sur topgear.com (consulté le ).
- [vidéo] « Aerovette - Corvette Show Car », sur YouTube
- (en) « Concept Car of the Week: Chevrolet Aerovette (1976) - Car Design News », Car Design News, (lire en ligne, consulté le ).
- « Chevrolet Aerovette », sur www.motorsdb.com (consulté en )
- « Rétro / Retour vers le futur avec la Chevrolet Aerovette », sur www.moniteurautomobile.be (consulté en )
- « Zora’s dream, almost realized: the mid-engine Aerovette », sur hemmings.com (consulté le ).
- « The 1976 Chevrolet Aerovette Was Supposed to Be the C4 », sur www.motortrend.com (consulté en )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]- Chevrolet Corvette
- GM Heritage Center
- National Corvette Museum
- Liste des concept-cars Chevrolet Corvette
Liens externes
[modifier | modifier le code]- « 1973 Chevrolet Aerovette », sur www.gm.com (consulté en )
- [vidéo] « Aerovette: Mid Engined Corvette Concept Car Exposed », sur YouTube
- [vidéo] « Aerovette, C8 Corvette, and Chevy Astro II Concept in motion », sur YouTube
- [vidéo] « Aerovette - Corvette Show Car », sur YouTube
