Dacia Bigster
| Dacia Bigster | |
 Dacia Bigster au Mondial de l'automobile de Paris 2024 | |
| Marque |  Dacia
|
|---|---|
| Années de production | 2024 - |
| Classe | SUV familial |
| Usine(s) d’assemblage | Pitești
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence /Hybride / GPL |
| Moteur(s) | Essence GPL 3-cyl. 1.2 L ECO-G 140 Hybride 48V : 3-cyl. 1.2 L TCe 128/138 4-cyl. 1.8 Hybrid 140 |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 999 à 1 598 cm3 |
| Puissance maximale | 130 à 155 ch DIN (96 à 114 kW) |
| Couple maximal | 170 N m |
| Transmission | Traction ou intégrale |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports Automatique à 6 rapports |
| Masse et performances | |
| Consommation mixte | 4,9 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, 5 places |
| Plate-forme | CMF-B |
| Châssis | Dacia Duster III Renault Clio V Renault Captur II / Mitsubishi ASX II Renault Arkana Nissan Juke II Dacia Logan III Dacia Sandero III |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 570 mm |
| Largeur | 1 810 mm |
| Hauteur | 1 710 mm |
| Volume du coffre | 667 dm3 |
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Le Bigster est un SUV familial du constructeur automobile roumain Dacia produit à partir de 2024 et commercialisé début 2025.
Présentation
[modifier | modifier le code]Le Dacia Bigster est dévoilé à la presse le avant sa présentation officielle lors de la 90e édition du Mondial de l'automobile de Paris le [1],[2].
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]Le Bigster est basé sur la plateforme technique CMF-B du groupe Renault, et sur la structure du Dacia Duster III allongée de 23 cm. Il en reprend de nombreux éléments, comme le capot et les phares[3].
Motorisations
[modifier | modifier le code]Le Dacia Bigster est proposé en motorisation essence full hybrid ou fonctionnant au gaz de pétrole liquéfié (GPL) sur le marché européen, et en Diesel sur d'autres marchés.
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Bigster[4],[5] | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ECO-G 140 MHEV | TCe 140 MHEV | Hybrid 155 | |||||||||||
| Moteur | 3-cylindres + mild hybrid 48 V + GPL | 3-cylindres + mild hybrid 48 V | 4-cylindres à cycle Atkinson + 2x E-Motor | ||||||||||
| Admission | Turbocompressé | Atmosphérique | |||||||||||
| Cylindrée (cm3) | 1199 | 1598 | |||||||||||
| Puissance maximale (ch) [kW] | 138 [102] | 138 [102] | 128 [94] | thermique : 107 [79] électrique : 49 [35] cumulée : 153 [113] | |||||||||
| au régime de (tr/min) | |||||||||||||
| Couple maximal (N.m) | |||||||||||||
| au régime de (tr/min) | |||||||||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports | Automatique à 6 rapports | |||||||||||
| Transmission | Traction | Traction | Intégrale | Traction | |||||||||
| Vitesse maximale (km/h) | |||||||||||||
| 0-100 km/h (s) | |||||||||||||
| Consommation (L/100 km) | 5,6 | 4,9 | |||||||||||
| Émissions de CO2 (g/km) | 129 | ||||||||||||
| Capacité du réservoir (L) | 50 + 49 (GPL) | ||||||||||||
| Masse à vide (kg) | |||||||||||||
| Norme environnementale | Euro 6d Temp | ||||||||||||
| Batterie | |||||||||||||
| Type | Lithium-ion | ||||||||||||
| Capacité (kWh) | 0,8 | 1,2 | |||||||||||
| Autonomie mixte (WLTP) (km) | - | ||||||||||||
Finitions
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- Essential[4],[6]
- barres de toit fixes
- climatisation manuelle
- jantes alliage 17”
- Media Display avec écran central 10,1”
- radars et caméra de stationnement arrière
- tableau de bord numérique 7”
- vitres avant et arrière
- Expression
- capteurs de pluie
- climatisation automatique bi-zone
- frein de stationnement électrique
- modularité arrière 40/20/40 avec fonction Easy Fold
- rétroviseurs rabattables automatiquement
- Extreme
- barres de toit modulables
- clé mains libres
- éléments décoratifs extérieurs et intérieurs brun cuivré
- jantes alliage 18 pouces
- sellerie lavable en TEP
- système audio Arkamys 3D sound system à 6 haut-parleurs
- système de contrôle de la vitesse en descente
- système Media Nav Live avec écran 10,1” et navigation connectée
- tableau de bord numérique 10”
- tapis de sol et coffre en caoutchouc
- toit ouvrant panoramique
- Journey
- hayon motorisé
- chargeur à induction
- console centrale haute avec accoudoir
- régulateur de vitesse adaptatif
- siège conducteur à réglage semi-électrique
Concept car
[modifier | modifier le code]Le Dacia Bigster est préfiguré par le Dacia Bigster concept présenté le par Luca de Meo[7].
Références
[modifier | modifier le code]- Johann Leblanc, « Dacia Bigster (2025). Pourquoi le grand frère du Duster ne proposera pas 7 places », L'Argus,
- Sébastien Vanhouche, « Dacia Bigster : tout ce que l'on sait déjà », Vroom,
- « Interview De David Durand, Directeur Du Design Dacia, à Propos Du Bigster - Le Nouvel Automobiliste », sur lenouvelautomobiliste.fr, (consulté le )
- François Lemaur, « Nouveau Dacia Bigster 2024 : prix, moteurs, équipements, photos, tout savoir sur le premier SUV familial de Dacia », L'Automobile Magazine,
- Renaud Mearini, « Nouveau Dacia Bigster : prix, caractéristiques, motorisations, finitions, tous les détails ! », Turbo,
- Alan Froli, « Nouveau Dacia Bigster : bien plus qu'un Duster rallongé ! », Caradisiac,
- Hugo Dupont, « Dacia Bigster Concept : un SUV 7-place au-dessus du Duster », L'Automobile Magazine,
