Engin blindé de reconnaissance et de combat

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EBRC (Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat) Jaguar
Image illustrative de l’article Engin blindé de reconnaissance et de combat
EBRC Jaguar en mars 2022
Caractéristiques de service
Type Véhicule blindé de reconnaissance
Service Depuis le (2 ans)
Utilisateurs Drapeau de la France France
Drapeau de la Belgique Belgique
Production
Concepteur Nexter, Arquus et Thales
Année de conception 2009[1] - 2022
Constructeur Nexter et Arquus
Production - 300 exemplaires prévus
- 60 livrés au 31/12/2023
Caractéristiques générales
Équipage 3 (chef d'engin, tireur et pilote)
Longueur 7,10 m châssis seul[2]
7,80 m avec le canon[3]
Largeur 2,99 m[2]
Hauteur 2,80 m[2]
Garde au sol Jusqu'à 47 cm
Masse au combat 20 t[2] à vide
jusqu'à 25 t (PTAC)
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Blindage Niveau 4 de la norme de protection STANAG 4569
Type Aluminium et blindage rapporté en acier
grilles anti-RPG (optionnelles)
Armement
Armement principal - Un canon à tir rapide 40 CTC de 40 mm - 200 coups par minute (183 obus dont 63 prêts au tir)[3]
- Quatre missiles antichars MMP (2 prêts au tir dans une nacelle escamotable)[2]
Armement secondaire - Une mitrailleuse MAG de 7,62 mm (400 cartouches prêtes au tir)
- 12 tubes-lanceurs GALIX (pots fuminège d'un calibre de 80 mm
Mobilité
Moteur Volvo D11 Diesel à 6 cylindres en ligne
Puissance 490 ch[3] (360 kW)
Transmission ZF automatique à sept rapports
Suspension Oléopneumatique à garde au sol variable
Vitesse sur route 90 km/h[2],[4]
Vitesse tout terrain 70 km/h[5]
Puissance massique 19,6 à 24,5 ch/t
Réservoir 500 ℓ
Autonomie 800 km
Chronologie des modèles
Précédent AMX-10 RC
ERC-90 Sagaie
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L'Engin blindé de reconnaissance et de combat (EBRC) « Jaguar » est un véhicule militaire blindé de reconnaissance à six roues motrices de nouvelle génération ayant vocation à s'intégrer dans des combats en zone urbaine ou montagneuse[6],[2]. Il est conçu et construit par un consortium d'entreprises françaises. Il est entré en service en 2022. L'Armée française doit recevoir un total de 300 exemplaires jusqu'en 2035[7].

Développement et production

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Genèse

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En 2010, l'armée française souhaitait remplacer ses chars légers à roues AMX-10 RC et ERC-90 Sagaie, devant arriver en fin de vie à l'horizon 2024, par un nouveau char léger, plus performant et mieux protégé.

Développement

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La Direction générale de l'Armement (DGA) a confié son développement en 2014 aux sociétés Nexter, Arquus et Thales, associées dans un Groupement momentané d'entreprises (GME)[8]. En 2016, la DGA prévoyait de commander 248 EBRC[9]. Une tranche de 20 véhicules de présérie a été commandée en [10]. La loi de programmation militaire 2019-2025 portait le nombre prévisionnel d'EBRC à 300 unités à l'horizon 2030[11].

L'achat de ce véhicule entre dans le cadre du programme Scorpion destiné à moderniser l'arme blindée et cavalerie de l'armée de Terre, avec la modernisation des chars Leclerc et le remplacement des Véhicules de l'avant blindé (VAB) par le véhicule blindé multirôle (VBMR) Griffon[12].

Production

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Les engins sont assemblés dans l'usine Nexter de Roanne.

20 exemplaires de présérie ont été livrés en au 1er régiment de chasseurs d'Afrique (1er RCA), à Canjuers, chargé de la formation de tous les régiments destinataires[13]. Un premier lot de 18 exemplaires de série a été livré en mai 2022 au profit du 1er régiment étranger de cavalerie (1er REC)[13]. 22 engins ont été livrés en 2023, notamment au profit du régiment d'infanterie chars de marine (RICM).

60 exemplaires au total avaient été livrés à l'armée française au [14]. Il est prévu 33 livraisons en 2024, puis un rythme régulier qui conduirait à un parc d'environ 200 EBRC dans l'armée française à l'horizon 2030. Le solde du programme doit être livré au cours de la période 2031-2035[7].

Caractéristiques

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Disposition générale

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L'agencement du Jaguar est classique pour un véhicule de reconnaissance de conception française. Le pilote est à l’avant de la caisse au centre. La tourelle biplace CTA‑40M est au milieu, et le groupe motopropulseur implanté à l’arrière. Entre autres, l'équipage dispose d'un total de six extincteurs pour faire face aux différents types d'incendie capable de survenir.

Mobilité

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Motorisation

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Le groupe motopropulseur (GMP) est installé à l'arrière de la caisse, il est composé d'un moteur Diesel Volvo HDE 11 et d'une boîte de vitesses automatique ZF à sept rapports[15]. Le moteur HDE 11 est un moteur Diesel à six cylindres en ligne d'une cylindrée de 11 l, suralimenté par turbocompresseur, il développe une puissance de 490 ch et répond à la norme européenne d'émissions Euro 3.

La boîte de transfert est dotée d'un système d’inverseur permettant au Jaguar de reculer dans une côte de 10 % à une vitesse de 25 km/h[16].

La capacité en carburant est de 500 l dont 380 l sont emportés dans un réservoir situé à l’avant droit[16], entre les premier et deuxième essieux, à l’extérieur de la cellule de survie de la caisse[17].

Train de roulement

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Le train de roulement du Jaguar est de type "6 × 4 crabotable 6 × 6" : les quatre roues arrière sont motrices et les deux roues avant peuvent le devenir sur demande du pilote. Les essieux avant et arrière sont directionnels, mais jusqu’à une vitesse d’environ 20 km/h pour l'arrière afin d’obtenir un rayon de braquage de 17 m[5]. Les trois essieux sont équipés d’une suspension oléopneumatique indépendante à grand débattement. Produite par Quiri, elle permet une aisance en tout-terrain supérieure à celle de ses prédécesseurs, tout en procurant une grande stabilité lors du tir en marche.

Les suspensions sont équipées d’un système de variation de garde au sol. Les six pneumatiques Michelin 14.00 R20 sont équipés d'un dispositif de roulage à plat Hutchinson et leur pression peut être adaptée en fonction de la nature du terrain à partir du poste de pilotage grâce au système VPG (Variation de Pression de Gonflage). Environ 70 % des équipements sont communs avec ceux du VBMR Griffon[18], dont la suspension produite par Quiri à Strasbourg, les interphones Elips d'Elno à Argenteuil et le détecteur acoustique de tir Pilar V de Metravib Defence à Lyon[17].

Protection

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Passive

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Le Jaguar est conçu autour d’une architecture en « cellule de survie », focalisant la protection sur l'équipage, permettant de protéger ce dernier jusqu’à un haut niveau de menace[19]. Une attention particulière a été apportée à la mobilité résiduelle afin de garder la possibilité de se déplacer malgré un endommagement.

La caisse est plus haute de 25 cm par rapport à celle de l’AMX‑10RC, car optimisée contre les explosions de mines et EEI contenant jusqu’à 8 kg de TNT[20]. La caisse est faite d'un assemblage de tôles mécano-soudées en aluminium recouvert de plaques de surblindage en acier à très haute dureté, de céramique, ou de fibres aramides. Ce blindage répond au niveau 4 de la norme OTAN de protection STANAG 4569 correspondant à une protection contre les balles perforantes incendiaires de calibre 14,5 mm ainsi que les éclats d’obus d'artillerie de calibre 155 mm détonnant à 30 m[16].

Active

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De part et d’autre de la tourelle et à l'arrière de la caisse se trouvent des lanceurs de 80 mm GALIX couplés au système de détection d’alerte laser implanté sur la tourelle. Il côtoie le détecteur de départ de missile, de même que le système de localisation acoustique terrestre (SLAT) Pilar V de Metravib Defence, le brouilleur radio BARAGE (Brouilleur Anti-IED Réactifs Actifs Goniométriques) de Thales et un brouilleur infrarouge.

Armement et équipement

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Armement principal

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Le Jaguar emporte trois types d’armement : un canon à tir rapide 40 CTC de calibre 40 mm conçu par le consortium franco-britannique CTA International (CTAI)[21]. Ce canon compact tirant des munitions télescopées dispose d'une capacité de pointage en site élevée de 45 degrés conférant au Jaguar la capacité de tirer sur des aéronefs lents ainsi que vers les étages supérieurs d'un immeuble en zone urbaine[22]. Sa cadence de tir varie de 168 à 200 coups par minute, trois modes de tir sont disponibles : coup par coup, par rafales de trois ou de cinq coups. L’éjection des douilles s’effectue sur le flanc gauche de la tourelle. Soixante-trois obus sont prêts au tir dans un convoyeur à munitions situé devant le chef d'engin[17]. Quatre-vingt obus supplémentaires sont placés contre les parois de la caisse dont cinq directement à proximité du tireur, enfin quarante obus sont logés dans un compartiment blindé à l'avant de la caisse, à l'extérieur de la cellule de survie. Quatre types de munition peuvent être tirés, dont la munition-flèche OFLT capable de percer 70 mm d'acier à blindage sous une incidence de 60 degrés à une distance de 1 500 m. Les obus explosifs traçants (OET) et OET CHR (CHRonométrie) sont capables de traverser 20 cm de béton armé à 500 m.

Armement secondaire

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Sur le flanc gauche est implanté le lanceur haussable dans lequel se trouvent deux missiles antichars AKERON MP, superposés et prêts à l’emploi[23]. Deux autres missiles sont embarqués dans un coffre situé à l’arrière de la caisse, derrière le groupe motopropulseur. Le missile MMP autorise l’engagement d’objectifs jusqu’à une portée de 4 km, y compris au-delà de la vue directe en permettant de tirer derrière un obstacle, tout en ayant la possibilité de changer d’objectif en vol afin de traiter une menace inopinée grâce une recopie de visée intégrée.

Un tourelleau téléopéré (TTOP) Arquus T3 est monté sur le toit, à l'avant gauche de la tourelle, il est armé d’une mitrailleuse MAG 58 de 7,62 mm. Elle diffère des TTOP T1 et T2 montées sur les Griffon et Serval de par son architecture intégrant un viseur panoramique PASEO de Safran monté sur une couronne indépendante qui peut être manœuvrée par le chef d’engin et le tireur. Le tourelleau T3 opère donc selon trois axes : l’un pour le viseur PASEO, le second pour la mitrailleuse et le troisième pour le canon de 40 mm.

Versions

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  • Jaguar Kiosque : véhicule école destiné à la formation des pilotes de l'EBRC Jaguar, la tourelle est remplacée par une cabine pouvant accueillir deux instructeurs.
  • EBRC Jaguar - mars 2022
  • vue de gauche
    vue de gauche
  • vue avant
    vue avant
  • vue arrière gauche
    vue arrière gauche

Utilisateurs

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Futur et potentiel opérateur

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Drapeau du Luxembourg Luxembourg : 38 EBRC Jaguar font partie du projet de loi d'acquisition pour l'armée luxembourgeoise[30].

Notes et références

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  1. ↑ Marc Chassillan, « Histoire des blindés Scorpion, la genèse 1997-2010 », Raids, 73e série « Hors-série »,‎ , p. 25 - 41
  2. ↑ a b c d e f et g « Équipements de l'Armée de terre », sur Ministère de la défense français (consulté le ).
  3. ↑ a b et c « On a pu approcher le Jaguar ! », sur forcesoperations.com, (consulté le ).
  4. ↑ Laurent Lagneau, « Le ministère des Armées annonce la livraison de 20 EBRC « Jaguar » au 1er Régiment de Chasseurs d’Afrique », sur opex360.com, (consulté le ).
  5. ↑ a et b Nathan Gain, « À Canjuers, le Jaguar ouvre une nouvelle page de la cavalerie française », sur forcesoperations.com, (consulté le ).
  6. ↑ « Le VBMR et l’EBRC s’appelleront respectivement Griffon et Jaguar », sur Zone Militaire (consulté le ).
  7. ↑ a b et c Laurent Pinel, « À bord de l'EBRC Jaguar, le nouveau "char" de l'armée française », sur Auto Moto,
  8. ↑ Dominique Gallois, « Coup d’envoi du programme Scorpion de modernisation de l’Armée de terre », Le Monde.fr,‎ (ISSN 1950-6244, lire en ligne)
  9. ↑ « Programme Scorpion : des "Griffons" et des "Jaguars" pour moderniser l'Armée de terre », sur defense.blogs.lavoixdunord.fr (consulté le )
  10. ↑ « Les premiers véhicules blindés Griffon et Jaguar ont été commandés par la DGA », Zone Militaire,‎ (lire en ligne)
  11. ↑ « L’Armée de terre sera plutôt bien servie par la Loi de programmation militaire 2019-2025 », Zone Militaire,‎ (lire en ligne)
  12. ↑ Guillaume Lecompte-Boinet, « Opération Scorpion pour l’Armée de terre », (consulté le )
  13. ↑ a et b Jaguar : premières livraisons au 1er RCA.
  14. ↑ a et b « 123 Griffons et 22 Jaguars livrés à la DGA en 2023 : objectifs atteints pour Nexter, société de KNDS, Arquus et Thalès » (consulté le )
  15. ↑ Selon la vidéo [Moteur] L' EBRC Jaguar publiée sur Youtube le 18 octobre 2022 par l'Armée de terre.
  16. ↑ a b et c Pierre Petit, « Griffon et Jaguar au cœur de SCORPION », sur areion24.news, (consulté le ).
  17. ↑ a b et c Nathan Gain, « Pas de Scorpion sans PME », sur forcesoperations.com, (consulté le ).
  18. ↑ Alain Ruello, « Le nouveau calendrier de la modernisation de l’Armée de terre se précise »,
  19. ↑ Ministère des Armées, « Le programme SCORPION focus véhicules blindés Griffon et Jaguar », sur defense.gouv.fr, (consulté le ).
  20. ↑ DefenseWebTV, « Exclusive insight into French industry's review Jaguar 6x6 armored vehicle first prototype », (consulté le ).
  21. ↑ Patrice Desmedt, « Nexter prépare le véhicule blindé polyvalent de demain », sur L'Usine nouvelle, (consulté le ).
  22. ↑ « VBMR et EBRC… le futur proche de l'Armée de terre », sur Secret Défense, (consulté le ).
  23. ↑ Jean-Marc Tanguy, « Le Jaguar n'a que 2 MMP : la faute à la… SNCF », sur lemamouth.blogspot.fr, (consulté le ).
  24. ↑ Le futur EBRC (Engin Blindé Reconnaissance Combat) qui sera le successeur des AMX 10RC et des Sagaie.
  25. ↑ Laurent Lagneau, « La Belgique va renforcer sa coopération militaire avec la France dans le domaine des forces terrestres », sur opex360, .
  26. ↑ a b et c Nathan Gain, « CAMO commence aujourd’hui », sur Forces Opérations, .
  27. ↑ Laurent Lagneau, « La Belgique veut commander 477 véhicules blindés auprès de la France pour 1,1 milliard d’euros », sur opex360, .
  28. ↑ Laurent Lagneau, « Belgique : L’industrie belge de l’armement contrariée par l’achat de 477 blindés Scorpion auprès de la France », sur opex360, .
  29. ↑ a et b Jean-Marc Tanguy, « EXCLUSIF : qui est le grand gagnant du contrat CAMO ? », sur Le Mammouth, .
  30. ↑ « Yuriko Backes a présenté les futurs véhicules de l'armée luxembourgeoise », sur gouvernement.lu, (consulté le )

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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Blindés et cavalerie
Infanterie et transport de troupes
Génie
Artillerie
Train et Matériel ; matériel logistique
Aviation légère de l'Armée de terre