Ferrari 312 T

Présentation
Équipe	Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Constructeur	Scuderia Ferrari
Année du modèle	1975
Concepteurs	Mauro Forghieri
Châssis	Monocoque tubulaire en acier avec panneaux en aluminium
Suspension avant	Ressort, double fourche, barre anti-roulis
Suspension arrière	Ressort, double fourche, câbles, barre anti-roulis
Nom du moteur	Ferrari 015
Cylindrée	2 992 cm3; 500 ch à 12 500 tr/min
Configuration	V12 à 180° appelé aussi 12 cylindres à plat
Orientation du moteur	longitudinale
Position du moteur	centrale-arrière
Boîte de vitesses	Ferrari 015 T; transversale
Nombre de rapports	5 + marche arrière
Type	manuelle
Électronique	injection indirecte Lucas-Ferrari
Système de carburant	réservoir de 200 litres
Système de freinage	Freins à disque Lockheed
Poids	575 kg
Dimensions	Longueur : 4 140 mm; Largeur : 2 030 mm; Hauteur : 1 270 mm; Empattement : 2 518 mm; Voie avant : 1 510 mm; Voie arrière : 1 530 mm
Carburant	Agip
Pneumatiques	Goodyear
Pilotes	Niki Lauda; Clay Regazzoni
Début	Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1975
Championnat constructeurs	1975; Champion avec 72,5 points; 1976; Champion avec 82 points
Championnat pilotes	1975; Niki Lauda : Champion; Clay Regazzoni : 5e; 1976; Niki Lauda : 2e; Clay Regazzoni : 5e

La Ferrari 312 T est une monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Ferrari dans le cadre du en Championnat du monde 1975. Elle est pilotée par Niki Lauda et Clay Regazzoni qui effectuent leurs deuxième et cinquième saisons pour l'écurie. La 312 T participe également aux trois premiers Grands Prix de la saison 1976 avant d'être remplacée par la Ferrari 312 T2.

Caractéristiques et performances

Après plus de dix ans sans titre pilote ou constructeur et une nouvelle désillusion en 1974 où Regazzoni termine deuxiėme à trois points de Fittipaldi, Ferrari lance un nouveau modèle de Formule 1, la 312 T. Sa conception est confiée à Mauro Forghieri, déjà à l'œuvre sur les précédentes monoplaces. Si elle conserve un châssis mixte en panneaux en aluminium et structure en tubes d'acier, elle dispose d'une nouvelle boîte de vitesses transversale, à cinq rapports, qui permet une meilleure répartition des masses^[1]. Grâce à l'implication de Lauda lors de sa conception, la monoplace se révèle très fiable : en trente engagements, elle ne subit que quatre abandons sur problèmes mécaniques^[2].

Ferrari renoue avec les titres de champion du monde des constructeurs et des pilotes (Niki Lauda) en 1975. En 1976, la 312 T est remplacée par la 312 T2 afin de respecter les changements de réglementation technique interdisant les boîtes à air. En conformité avec ces nouvelles règles, Ferrari aligne la 312 T pour les trois premiers Grands Prix de la saison, remportés par Lauda au Brésil et en Afrique du Sud et par Regazzoni aux États-Unis.

Grâce à la 312 T, la Scuderia Ferrari et Niki Lauda remportent les titres de champion du monde des constructeurs et des pilotes en 1975. Au total, ce châssis gagne neuf Grands Prix : sept avec Niki Lauda (Monaco, Belgique, Suède, France, États-Unis en 1975 et Brésil et Afrique du Sud en 1976) et deux avec Clay Regazzoni (Italie en 1975 et États-Unis en 1976). En quinze courses de championnat, ses pilotes réalisent dix pole positions et six meilleurs tours. Hors championnat du monde, la 312 T a en outre remporté le BRDC International Trophy avec Lauda et le Grand Prix de Suisse avec Regazzoni lors de la saison 1975.

Résultats détaillés en championnat du monde

Résultats détaillés de la Ferrari 312 T en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																Points inscrits	Classement
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Points inscrits	Classement
1975	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 015 V12	Goodyear		ARG	BRÉ	AFS	ESP	MON	BEL	SUÈ	P-B	FRA	GBR	ALL	AUT	ITA	USA			72,5	Champion
				Clay Regazzoni			16^e*	Nc	Abd	5^e	3^e	3^e	Abd	13^e	Abd	7^e	1^er	Abd
				Niki Lauda			5^e	Abd	1^er	1^er	1^er	2^e	1^er	8^e	3^e	6^e	3^e	1^re
1976	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 015 V12	Goodyear		BRÉ	AFS	USO	ESP	BEL	MON	SUÈ	FRA	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	CAN	USE	JAP	82**	Champion
				Niki Lauda	1^er	1^er	2^e
				Clay Regazzoni	7^e	Abd	1^er

Légende : ici

* Le pilote n'a pas terminé la course mais est classé pour avoir parcouru plus de 90 % de la distance de course.
** 55 points marqués avec la Ferrari 312 T2.

Notes et références

↑ « La boîte transversale de la Ferrari 312 T », sur statsf1.com
↑ « Liste des engagements de la Ferrari 312 T », sur statsf1.com

Liens externes

« Fiche de la 312 T », sur statsf1.com
(mul) « Fiche de la 312 T (site officiel) », sur formula1.ferrari.com
(en) « Spécifications détaillées de la 312 T », sur f1technical.net

Articles connexes

Sur les autres projets Wikimedia :

Ferrari 312 T, sur Wikimedia Commons

[1] « La boîte transversale de la Ferrari 312 T », sur statsf1.com

[2] « Liste des engagements de la Ferrari 312 T », sur statsf1.com

[1]

[2]

Pilotes	Niki Lauda Clay Regazzoni
Début	Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1975

Championnat constructeurs	1975 Champion avec 72,5 points 1976 Champion avec 82 points
Championnat pilotes	1975 Niki Lauda : Champion Clay Regazzoni : 5^e 1976 Niki Lauda : 2^e Clay Regazzoni : 5^e