Constructeur |
Ferrari Corse Clienti Ferrari |
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Année du modèle | 2003 |
Suspension avant | Doubles triangles superposés, amortisseur Sachs, barre anti-plongée et barre anti-roulis |
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Suspension arrière | Doubles triangles superposés, amortisseur Sachs, barre anti-plongée et barre anti-roulis |
Cylindrée | 5 997 cm3 |
Configuration | V12 atmosphérique, ouvert à 65° |
Position du moteur | Avant |
Nombre de rapports | 6 |
Électronique | Bosch Motronic ME7 (injection électronique) |
Système de freinage | Disques ventilés |
Cockpit | Fermé |
Poids | 1 100 kg |
Dimensions |
Longueur : 4 590 mm largeur : 2 035 mm Hauteur : 1 170 mm Empattement : 2 500 mm Voie AV/AR : 1 655 mm / 1 625 mm |
Début | 500 kilomètres d'Estoril 2003 FIA GT |
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Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
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La Ferrari 575 GTC est une automobile de compétition développée et fabriquée par Ferrari Corse Clienti, une filiale du constructeur italien Ferrari, pour courir dans la catégorie GT1 de l'Automobile Club de l'Ouest et de la fédération internationale de l'automobile. Elle est dérivée de la Ferrari 575M Maranello, d'où elle tire son nom.
Le moteur de la Ferrari 575 GTC développe une puissance d'environ 605 ch à 6 000 tr/min, ainsi qu'un couple maximal de 730 N m à 5 200 tr/min[1],[2].
En 2003, elle entre pour la première fois en compétition lors de la neuvième manche du championnat FIA GT, à Estoril[2],[3].
En 2005, une version avec une admission améliorée fait son apparition[4].