HMS Conquest (1915)
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Pour les autres navires du même nom, voir HMS Conquest.
| HMS Conquest | |
 Le HMS Conquest pendant la Première Guerre mondiale | |
| Type | Croiseur léger |
|---|---|
| Classe | C |
| Histoire | |
| A servi dans | Royal Navy
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| Constructeur | Chatham Dockyard .svg){kind=small} Royaume-Uni
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| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Vendu le pour la démolition |
| Équipage | |
| Équipage | 301 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 136 m |
| Maître-bau | 12,6 m |
| Tirant d'eau | 4,9 m |
| Déplacement | 4 287 t |
| Propulsion | 2 turbines à vapeur Parsons 8 chaudières Yarrow Shipbuilders 2 hélices |
| Puissance | 40 000 ch (30 000 kW) |
| Vitesse | 28,5 nœuds (53 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 2 canons de 6 pouces (152 mm) 8 canons de 4 pouces (102 mm) 2 canons de 3 pouces 1 canon antiaérien QF Hotchkiss de 57 mm 2 tubes lance-torpilles de 533 mm |
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Le HMS Conquest[Note 1] est un croiseur léger de classe C de la Royal Navy qui a été en service pendant la Première Guerre mondiale. Il faisait partie du groupe Caroline de la classe C.
Construction
[modifier | modifier le code]Les croiseurs de classe C étaient destinés à escorter la flotte et à la défendre contre les destroyers ennemis qui tentaient de se rapprocher à portée de torpille[1]. Commandés en juillet-août 1913[2] dans le cadre du Programme naval de 1913-1915[3], les navires du groupe Caroline étaient une version agrandie et améliorée des croiseurs de classe Arethusa précédents. Ces navires avaient une longueur de 136 m, avec un maître-bau de 12,6 m et un tirant d'eau moyen de 4,9 m. Leur déplacement était de 4 287 tonnes à charge normale et 4 809 tonnes à pleine charge[4]. Le HMS Conquest était propulsé par quatre turbines à vapeur Brown-Curtis à propulsion directe, chacune entraînant un arbre d'hélice, qui produisaient un total de 40 000 ch (30 000 kW)[5]. Les turbines utilisaient de la vapeur produite par huit chaudières Yarrow Shipbuilders, ce qui lui donnait une vitesse de 28,5 nœuds (52,8 km/h). Il transportait 931 tonnes de mazout. Le navire avait un équipage de 301 officiers et autres grades[4].
L’armement principal du HMS Conquest se composait de deux canons Mk XII de 6 pouces (152 mm) qui étaient montés sur l’axe à l’arrière, avec un canon surplombant le canon arrière. Son armement secondaire se composait de huit canons Mk IV QF de 4 pouces (102 mm), quatre de chaque côté, une paire en avant du pont, une autre paire sur le gaillard d'avant et les deux autres paires un pont plus bas au milieu du navire[4]. Pour la défense antiaérienne, il était équipé d’un canon QF de 6 livres de 57 mm[2]. Le navire avait également deux affûts jumeaux, au-dessus de l’eau, pour des tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm), un sur chaque flanc. Les navires du groupe Caroline étaient protégés par une ceinture blindée au milieu du navire dont l’épaisseur allait de 1 à 3 pouces (25 à 76 mm) et un pont blindé de 1 pouce (25 mm). Les murs de leur passerelle étaient de 6 pouces d’épaisseur[4].
Histoire
[modifier | modifier le code]Le HMS Conquest a été construit par Chatham Dockyard. Sa quille a été posée le , il a été lancé le et achevé en [4].
Première Guerre mondiale
[modifier | modifier le code]Le HMS Conquest est mis en service dans la Royal Navy en . Il a été affecté à la 5e Escadre de croiseurs légers de la Harwich Force, qui opérait en mer du Nord pour garder les approches orientales du pas de Calais et de la Manche. En , il fait partie des navires qui participent à la poursuite en mer du Nord du croiseur auxiliaire SMS Meteor[6] de la Kaiserliche Marine (marine impériale allemande), qui finit par se saborder le . Il a couvert la force qui a effectué le le raid des hydravions du Royal Naval Air Service sur les hangars à dirigeables de la marine allemande à Tønder, alors dans le nord de l’Allemagne[7]. Le , au retour d’une permission à terre, 38 hommes sont perdus dans une tempête de neige au large de Harwich sur l’un des bateaux du navire, inscrit comme baleinier. Le , lors du Bombardement de Yarmouth et de Lowestoft (le bombardement naval allemand de Yarmouth et Lowestoft) les navires allemands ouvrent le feu sur le HMS Conquest. Celui-ci reçoit un obus de 305 mm qui détruit ses antennes radio et fait 25 morts et 13 blessés parmi son équipage, mais il peut maintenir sa vitesse de 20 nœuds[7].
De retour en service après des réparations, en le HMS Conquest participe, avec une grande partie du reste de la Harwich Force et de la Grand Fleet, à une tentative infructueuse d’amener la Hochseeflotte (flotte allemande de haute mer) à un affrontement en mer du Nord. Alors qu’il était en mer, le HMS Conquest a ouvert le feu sur le Zeppelin de la marine allemande L 13, mais il n’a pas été en mesure d’abattre le dirigeable[7]. En , il participe à une tentative infructueuse d’attaquer des destroyers allemands au large de la Belgique. Le , lors d’un raid de la Royal Navy sur Ostende, en Belgique, le HMS Conquest et les croiseurs légers HMS Canterbury et HMS Centaur coulent le torpilleur allemand S20 en mer du Nord, près du Schouwen Bank au large de Zeebruges. Il fut endommagé par une mine en et fut mis hors service le pour des réparations qui durent jusqu’à la fin de la Première Guerre mondiale et au-delà, jusqu’en [8].
Après-guerre
[modifier | modifier le code]Une fois ses réparations terminées, le HMS Conquest alla dans la réserve de Nore et subit un réaménagement en 1921, alors qu’il était en réserve. Il est réaffecté en février 1922 pour servir de navire amiral de la 1ère flottille sous-marine de la Atlantic Fleet, continuant à ce titre jusqu’en , date à laquelle il est transféré à la Mediterranean Fleet. Il quitte la mer Méditerranée en avril 1928 et retourne au Royaume-Uni pour entrer dans la réserve à Portsmouth, où il reste jusqu’en 1930[6].
Élimination
[modifier | modifier le code]Le HMS Conquest a été vendu pour la démolition le à Metal Industries de Rosyth, en Écosse. Alors qu’il se trouvait en remorquage en mer du Nord, à destination du chantier du démolisseur de navires avec un équipage de six hommes à bord, le , au large de Flamborough Head et par mauvais temps, sa ligne de remorquage se brisa. Il partit à la dérive et fut porté disparu jusqu’au . À cette date, il fut retrouvé et son remorquage vers Rosyth reprit[6].
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- Dans la marine des forces britanniques, HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin
Références
[modifier | modifier le code]- Friedman, pp. 38, 42
- Raven & Roberts, p. 402
- Friedman, p. 42
- Gardiner, p.56
- Raven & Roberts, p. 403
- Gardiner, p.57
- historyofwar.org HMS Conquest
- Gardiner, p. 57, 59, 60
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) James Joseph Colledge et Ben Warlow, The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy, Londres, Chatham, (1re éd. 1969), 396 p. (ISBN 978-1-86176-281-8, OCLC 67375475).
- Jane's Fighting Ships of World War One (1919), Jane's Publishing Company
- (en) Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, (ISBN 0-87021-907-3, lire en ligne), p. 56-57.
Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) « Caroline Class Cruiser - HMS Caroline, Carysfort, Cleopatra, Comus, Conquest, Cordelia », sur World War 1 Naval Combat (consulté le ).
