Honda NSR

Honda NSR
Image illustrative de l’article Honda NSR
125 NSR

Constructeur Honda
Années de production 1988 - 2003
Type Sportive
Moteur et transmission
Moteur(s) monocylindre, 2 temps refroidissement liquide
Cylindrée 124,8 cm³ (54 x 54,5 mm)
Puissance maximale 26,5 ch à 9 400 tr/min ch
Couple maximal 2 mkg à 9 500 tr/min kg⋅m
Alimentation 1 carburateur
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par chaîne
Vitesse maximale 160 km/h km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre simple berceau
Suspension avant (débattement) fourche télescopique ∅ 35 mm (118 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (125 mm)
Frein avant (diamètre) 1 disque ∅ 316 mm, étrier 2 pistons
Frein arrière (diamètre) 1 disque ∅ 220 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Roue avant 100/80 x 17
Roue arrière 130/70 x 17
Empattement 1 345 mm
Hauteur de selle 790 mm
Poids à sec 132 kg
Réservoir (réserve) 13 ℓ (3 ℓ) L

La NSR est une gamme de motocyclette fabriquée par Honda.

Les modèles disposent de moteurs de 50, 125, 250 et 400 cm³.

Terminologie

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Il y a 3 types de moto qui ont une référence qu'on associe à leur moteur:

- le type "TC 01" qui correspond à la vieille NSR des années 80 et qui n'a rien à voir avec le CRM. (vieux système de valves, 22cv en full, carters différents, démarrage au kick...) ;

- le type "JC20" qui correspond à la 2ème NSR, qui lui est pareil que le CRM sauf au niveau des valves. (Ce sont les valves de ce moteur qui vont sur le kit 180) ;

- le type "JC22" qui correspond à la 3ème NSR, qui est le même moteur que le CRM, avec les mêmes valves plus grandes, plus de brides et réglage carbu différent.

Honda NSR500 (Michael Doohan, 1997)

La NSR apparaît en . Elle est d’abord équipée d’une partie cycle double berceau en acier[1].

À partir de , apparaît une version à cadre alu : la NSR-R[1].

La dernière évolution date de [1].

Notes et références

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  1. a b et c Jeff Copin, « Honda 125 NSR », sur Motomag, le site de Moto Magazine, (consulté le )

Liens externes

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