KTM 690 Duke | |
KTM 690 Duke | |
Constructeur | KTM |
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Années de production | 2012 - |
Type | Roadster supermotard |
Moteur et transmission | |
Démarrage | Électrique |
Cylindrée | 690 cm3 |
Alimentation | Injection |
Embrayage | Hydraulique |
Boîte de vitesses | à 6 rapports |
Transmission | Chaîne |
Cadre, suspensions et freinage | |
Frein avant (diamètre) | Ø 320 mm |
Frein arrière (diamètre) | Ø 240 mm |
Poids et dimensions | |
Hauteur de selle | 835 mm |
Poids à sec | 148,5 kg |
Réservoir (réserve) | 14 L |
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La KTM 690 Duke (ou IV depuis 2012) est un monocylindre de 690 cm3 de la marque KTM qui fait partie des classes roadster et supermotard. Cette moto est disponible bridée en 48 ch pour le permis A2 puis en version débridée pour le permis A en 68 ch.
La 690 Duke possède un style agressif et est très maniable grâce à son style de roadster et supermotard, avec un angle de chasse faible et un poids très faible. La 690 est la plus puissante moto monocylindre du monde fabriquée en série, développant 54 kW[1]. La présentation officielle de la 690 a eu lieu au Salon de la moto de Milan 2015, accompagnée de sa déclinaison R[2]. Elle est sortie en France en [3].
Plusieurs générations se sont succédé :
Modèles | 620 | 640[4] | 690[5] | 690[1],[6] |
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Train avant | Fourche téléhydraulique WP Ø 40 mm | Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 43 mm, déb. : 140 mm | Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb. : 140 mm | Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 43 mm, déb. : 135 mm |
Frein avant | 1 disque Ø 320 mm, étrier Brembo à 4 pistons | 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons | 1 disque Ø 320 mm, étrier radial 4 pistons | |
Roue avant | 17×3,5" (jante) 120/70 - 17" (pneu) | |||
Cadre | Treillis en acier, bras oscillant en aluminium | Simple berceau dédoublé en acier | Treillis au chrome-molybdène | Treillis tubulaire au chrome-molybdène |
Réservoir (L) | 11 | 11,2 | 13,5 | 14 |
Hauteur de selle (mm) | 860 | 900 | 865 | 835 |
Roue arrière | 160/60 - 17" (pneu) | |||
Amortisseur | Mono-amortisseur WP monoshock | Mono-amortisseur WP, déb. : 170 mm | Mono-amortisseur, déb. : 140 mm | Mono-amortisseur WP, déb. : 135 mm |
Frein arrière | - | disque Ø 220 mm, étrier 1 piston | disque Ø 240 mm, étrier 1 piston | |
Poids à sec (kg) | 143 | 152 | 150 | 148,5 |
Transmission | Boîte à 5 rapports, transmission finale par chaîne | Boîte à 6 rapports, transmission finale par chaîne | ||
Moteur | Monocylindre, 4-temps, refroidissement liquide | |||
Alimentation | 1 carburateur Ø 40 mm | Injection Ø 46 mm | Injection | |
Distribution | 1 ACT, 4 soupapes par cylindre | |||
Cylindrée (cm3) | 609 | 624,6 (101 × 78 mm) | 653,6 (102 × 80 mm) | 690 (105 × 79,7 mm) |
Puissance (ch) | 50 | 55 à 7 500 tr/min | 65 à 7 500 tr/min | 73 à 8 000 tr/min |
Rapport poids/puissance (kg/ch) | 2,86 | 2,76 | 2,30 | 2,03 |
Couple (mkg) | - | 5,8 à 5 500 tr/min | 6,7 à 5 500 tr/min | 7,3 à 6 500 tr/min |
Émission de CO2 (g/km) | - | - | - | 80 |
Version R | oui | |||
ABS | oui | |||
Angle de chasse (°) | - | - | - | 63,5 |
Ethnologiquement, « Duke » veut dire duc en allemand et en anglais, faisant ainsi référence à la noblesse et au pouvoir.
Les modèles de la gamme KTM présentent un look plutôt agressif.