LNER Class A3 4472 Flying Scotsman
Pour le train reliant Londres et Édimbourg, voir Flying Scotsman.
| Exploitant(s) | London and North Eastern Railway |
|---|---|
| Désignation | classe A3 Pacific 231 |
| Type | locomotive à vapeur |
| Concepteur | Nigel Gresley |
| Construction | Doncaster Works |
| No de série | 4472 |
| Mise en service | 1923 |
| Service commercial | oui |
| Disposition des essieux | oo+OOO+o + T |
|---|---|
| Voie | rails en acier |
| Écartement | 1.435 mm |
| Surface de la grille | ? m2 |
| Pression de la chaudière | ? MPa |
| Cylindres | 3 |
| Puissance continue | ? kW |
| Effort de traction | 13 330 kN |
| Ø roues motrices | ? mm |
| Masse en service | 97.54 t |
| Masse adhérente | ? t |
| Longueur | 21.60 m |
| Tender | ? |
| Tare du tender | ? t |
| Capacité en eau | 22,7 m3 |
| Capacité en charbon | 8 t |
| Masse totale | ? t |
| Longueur totale | ? m |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
La locomotive à vapeur LNER classe A3 Pacific n ° 4472 Flying Scotsman (à l'origine n° 1472) a été construite en 1923 pour le London and North Eastern Railway (LNER) aux Doncaster Works selon une conception de H. N. Gresley. Elle a été utilisée sur les trains express interurbains sur le LNER et ses successeurs, British Railways Eastern and North-Eastern Regions, notamment sur le service matinal de Londres à Édimbourg tirant le train Flying Scotsman, d’où son nom. Elle est aussi la seule survivante de sa classe.
Historique
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La locomotive a été construite en 1923, sous les auspices de la Great Northern Railway (GNR). Elle a été conçue comme un A1, portant d'abord le nombre GNR 1472, parce que le LNER n'avait pas encore décidé du schéma de numérotation-échelle du système[1].
Elle sera en service jusqu'en 1963, avant d'être retirée par British Rail. La locomotive avait subi plusieurs modifications pour améliorer ses performances, mais au début des années 1960, les locomotives à vapeur marquaient le pas devant les motrices électriques. La locomotive est conservée au National Railway Museum après un kilométrage parcouru total d'environ 4 000 000 km[2].
Le , elle devient la première locomotive à dépasser officiellement 100 miles par heure (160,9 km/h).
Détails techniques
[modifier | modifier le code]- Longueur : 21,34 m
- Poids de la locomotive: 97,54 tonnes
- Vitesse maximale (officielle) : 160 km/h
- Cylindres : 3
- La capacité locomotive-tender: 8 tonnes de charbon, 22 700 L) d'eau[2]
Voir aussi
[modifier | modifier le code]- The Flying Scotsman, film britannique de 1929
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « LNER Class A3 4472 Flying Scotsman » (voir la liste des auteurs).
- (en) Boddy, F.G. et al., Part 2A : Tender Engines – Classes A1 to A10, Kenilworth, Railway Correspondence and Travel Society, coll. « Locomotives of the L.N.E.R. », , 231 p. (ISBN 978-0-901115-25-6 et 0-901115-25-8), page 9, couverture arrière
- (en) « Flying Scotsman », sur www.flyingscotsman.org.uk, (consulté le )
