Ligne Keiō

	Ligne; Keiō
	Ligne de Shinjuku à Keiō-Hachiōji
	; Une automotrice Keiō série 9000 sur la ligne Keiō.
Pays	Japon
Villes desservies	Tokyo
Historique
Mise en service	1913
Caractéristiques techniques
Longueur	37,9 km
Écartement	étroit (1 372 mm)
Électrification	1500 V continu
Nombre de voies	Double voie ;
Trafic
Exploitant(s)	Keiō
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La ligne Keiō (京王線, Keiō-sen^?) est la ligne ferroviaire principale de la compagnie Keiō au Japon. D'une longueur de 37,9 km, elle relie Shinjuku à Hachiōji dans la préfecture de Tokyo. C'est une ligne avec un fort trafic de trains de banlieue.

Histoire

La portion de la Ligne Keiō entre Shinjuku et Chōfu a été ouverte en 1913. La ligne a été ensuite prolongée jusqu'à Hachiōji en 1925. En février 2018, le service Keiō liner est inauguré.

À partir de 2021, de grands travaux visant à surélever la ligne sur viaduc entre les gares de Kokuryo et Sasazuka, sont en cours de commencement. Cela vise à supprimer les passages à niveaux (une quarantaine), doubler les quais et voies de certaines gares tout en les reconstruisant, aménager des gares routières et construire des "routes de liaison" (des avenues 1*1 ou 2*2 voies). Le tout sans fermer la ligne.

Le séquençage des travaux est le suivant :

acquisition des terrains sur un côté
construction d'une route sur le terrain acquis.
construction d'un demi viaduc (pour 1 voie entre la nouvelle route et la voie ferre (emprise au sol faible).
transfert d'un sens de circulation sur le viaduc
construction du demi viaduc restant après démontage d'une voie originelle
transfert de l'autre sens sur le viaduc, et démolition de la voie à niveau restante pour mise en place d'une route.

Finalement, le viaduc sera entouré par un axe 2*2 voies entourant des deux côtés le viaduc^[1].

Fin des travaux vers 2030.

Carte

Service

Train de Banlieue

Comme beaucoup de lignes au Japon, la ligne Keiō est exploitée selon plusieurs services. Du plus omnibus au plus express^[2] :

local (L)^[3] ;
rapide (R)^[4] ;
semi-express (SEX)^[5] ;
express (EX)^[6] ;
semi-spécial express (SSPEX)^[7] ;
spécial express (SPEX)^[8] ;

Train régional

Le service Keiō liner (KL)^[9] et un service particulier avec réservation des places. Contrairement aux autres trains de banlieue japonais, ses sièges ne sont pas des banquettes latérales, mais des places séparées longitudinalement. L'exploitation se fait exclusivement avec des Keiō série 5000 II spécialement aménagé. Les départs de Shinjuku se font toutes les heures pour les lignes Keiō et Sagamihara de 20H à minuit^[10].

Interconnexions

Interconnexions actuelles

La ligne Keiō est interconnectée avec plusieurs lignes :

la ligne nouvelle Keiō à Sasazuka (les trains continuent ensuite sur la ligne Shinjuku de la Toei jusqu'à Motayawata). Desservi en remplacement de Shinjuku par des services L, R, SEX, EX ;
la ligne Sagamihara à Chōfu. Desservi en remplacement de Hachiōji par tous types de services possibles ;
la ligne Takao à Kitano. Desservi en remplacement de Hachiōji par tous types de services sauf KL.

Anciennes interconnexions

la ligne Keibajō à Higashi-Fuchū.
la ligne Dōbutsuen à Takahatafudō.

C'est deux lignes ne comportent que deux gares. Leurs exploitation est indépendante de la ligne Keiō.

Exploitation

La moitié des trains de la ligne nouvelle Keiō s’arrêtant à Sasazuka sur deux voies séparées, la ligne est exploité en moyenne par quinze trains par heure^[10] entre Shinjuku et Sasazuka, et six trains par heure^[11] en provenance de la ligne nouvelle Keiō. Il y a alors un train qui passe environ toutes les trois minutes dans les gares les plus importantes.

Gares

La ligne comporte 32 gares numérotées KO-01 et de KO-04 à KO-34.

Les trains locaux desservent toutes les gares.

● Désigne un service qui s’arrête à la gare ;

｜ Désigne un service qui passe à la gare sans marquer d'arrêt ;

◇ Désigne un service qui s'arrête à la gare lors d’événements particuliers.

Numéro	Gare	Nom japonais	Distance (km)	R	SEX	EX	SPSEX	SPEX	KL	Correspondances	Ville / Arrondissement
KO-01	Shinjuku	新宿	0	●	●	●	●	●	●	Keiō : Nouvelle Keiō JR East : Chūō, Chūō-Sōbu, Shōnan-Shinjuku, Saikyō, Yamanote Odakyū : Odawara Tokyo Metro : Marunouchi Toei : Ōedo, Shinjuku	Tokyo / Shinjuku
↑ Interconnexion ligne nouvelle Keiō ↑											Tokyo / Shinjuku
KO-04	Sasazuka	笹塚	3,6	●	●	●	●	｜	｜	Keiō : Nouvelle Keiō (interconnexion)	Tokyo / Shibuya
KO-05	Daitabashi	代田橋	4,4	｜	｜	｜	｜	｜	｜		Tokyo / Setagaya
KO-06	Meidaimae	明大前	5,2	●	●	●	●	●	｜	Keiō : Inokashira
KO-07	Shimo-Takaido	下高井戸	6,1	●	｜	｜	｜	｜	｜	Tōkyū : Setagaya
KO-08	Sakurajōsui	桜上水	7,0	●	●	●	｜	｜	｜
KO-09	Kami-Kitazawa	上北沢	7,8	｜	｜	｜	｜	｜	｜
KO-10	Hachimanyama	八幡山	8,4	●	｜	｜	｜	｜	｜		Tokyo / Suginami
KO-11	Roka-Kōen	芦花公園	9,1	｜	｜	｜	｜	｜	｜		Tokyo / Setagaya
KO-12	Chitose-Karasuyama	千歳烏山	9,9	●	●	●	●	｜	｜		Tokyo / Setagaya
KO-13	Sengawa	仙川	11,5	●	●	｜	｜	｜	｜		Chōfu
KO-14	Tsutsujigaoka	つつじヶ丘	12,5	●	●	●	｜	｜	｜
KO-15	Shibasaki	柴崎	13,3	｜	｜	｜	｜	｜	｜
KO-16	Kokuryō	国領	14,2	｜	｜	｜	｜	｜	｜
KO-17	Fuda	布田	14,9	◇	◇	◇	◇	◇	｜
KO-18	Chōfu	調布	15,5	●	●	●	●	●	｜	Keiō : Sagamihara (interconnexion)
↓ Interconnexion ligne Sagamihara ↓
KO-19	Nishi-Chōfu	西調布	17,0	●	｜	｜	｜	｜	｜
KO-20	Tobitakyū	飛田給	17,7	●	◇	◇	◇	◇	｜
KO-21	Musashinodai	武蔵野台	18,8	●	｜	｜	｜	｜	｜	Seibu : Tamagawa (à Shiraitodai)	Fuchū
KO-22	Tama-Reien	多磨霊園	19,6	●	｜	｜	｜	｜	｜
KO-23	Higashi-Fuchū	東府中	20,4	●	●	●	◇	◇	｜	Keiō : Keibajō
KO-24	Fuchū	府中	21,9	●	●	●	●	●	●
KO-25	Bubaigawara	分倍河原	23,1	●	●	●	●	●	●	JR East : Nambu
KO-26	Nakagawara	中河原	24,7	●	●	｜	◇	｜	｜
KO-27	Seiseki-Sakuragaoka	聖蹟桜ヶ丘	26,3	●	●	●	●	●	●		Tama
KO-28	Mogusaen	百草園	28,0	●	●	◇	◇	◇	｜		Hino
KO-29	Takahatafudō	高幡不動	29,7	●	●	●	●	●	●	Keiō : Dōbutsuen Monorail Tama Toshi
KO-30	Minmidaira	南平	32,1	●	●	｜	｜	｜	｜
KO-31	Hirayamajoshi-Kōen	平山城址公園	33,4	●	●	｜	｜	｜	｜
KO-32	Naganuma (ja)	長沼	34,9	●	●	｜	｜	｜	｜		Hachiōji
KO-33	Kitano	北野	36,1	●	●	●	●	●	●	Keiō : Takao (interconnexion)
↓ Interconnexion ligne Keiō Takao ↓
KO-34	Keiō-Hachiōji	京王八王子	37,9	●	●	●	●	●	●	JR East : Chūō, Hachikō, Yokohama (à Hachiōji)

Les gares en gras peuvent servir de terminus pour certains trains.

Matériel roulant

La ligne est parcourue par les trains des compagnies Keiō et Toei.

Matériel actuel

Les trains sont constitués pour la majorité de huit ou dix voitures de 20 m chacune pour une longueur totale comprise entre 160 et 200 m de long.

Keiō série 5000 II
Keiō série 9000
Keiō série 8000
Keiō série 7000
Toei série 10-300

Matériel retiré

Toei série 10-000 (retiré en 2018).

Notes et références

↑ (de) « 千歳烏山→芦花公園→上北沢京王線高架化工事の様子(2023年10月･11月) » [vidéo], sur YouTube (consulté le 3 décembre 2023).
↑ Toutes les abréviations de service ne sont pas officielles.
↑ Le local (L) (各駅停車, Kakuekiteisha^?).
↑ Le rapide (R) (快速, Kaisoku^?).
↑ Le semi-express (SEX) (区間急行, Kukan kyūkō^?).
↑ Le express (EX) (急行, Kyūkō^?).
↑ Le semi-spécial express (SSPEX) (準特急, Juntokkyū^?).
↑ Le spécial express (SPEX) (特急, Tokkyū^?).
↑ Le Keiō liner (KL) (京王ライナー, Keiō rainā^?).
↑ ^{a et b} (en) Keiō Corporation, « Keiō Line Shinjuku Station Time Table (Weekdays) Outbound » (consulté le 7 novembre 2019).
↑ (en) Keiō Corporation, « Keiō New Line Shinjuku Station Time Table (Weekdays) Outbound » (consulté le 7 novembre 2019).

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Keiō Line » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Ligne Keiō, sur Wikimedia Commons

Article connexe

Attentat du 31 octobre 2021 à Tokyo

Lien externe

(en) La carte du réseau sur le site de Keiō

[1] (de) « 千歳烏山→芦花公園→上北沢京王線高架化工事の様子(2023年10月･11月) » [vidéo], sur YouTube (consulté le 3 décembre 2023).

[2] Toutes les abréviations de service ne sont pas officielles.

[3] Le local (L) (各駅停車, Kakuekiteisha^?).

[4] Le rapide (R) (快速, Kaisoku^?).

[5] Le semi-express (SEX) (区間急行, Kukan kyūkō^?).

[6] Le express (EX) (急行, Kyūkō^?).

[7] Le semi-spécial express (SSPEX) (準特急, Juntokkyū^?).

[8] Le spécial express (SPEX) (特急, Tokkyū^?).

[9] Le Keiō liner (KL) (京王ライナー, Keiō rainā^?).

[:0-10] {a et b} (en) Keiō Corporation, « Keiō Line Shinjuku Station Time Table (Weekdays) Outbound » (consulté le 7 novembre 2019).

[11] (en) Keiō Corporation, « Keiō New Line Shinjuku Station Time Table (Weekdays) Outbound » (consulté le 7 novembre 2019).

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v · m Transport ferroviaire à Tokyo
Tokyo Metro	G Ligne Ginza MMb Ligne Marunouchi H Ligne Hibiya T Ligne Tōzai C Ligne Chiyoda Y Ligne Yūrakuchō Z Ligne Hanzōmon N Ligne Namboku F Ligne Fukutoshin
Toei	A Ligne Asakusa I Ligne Mita S Ligne Shinjuku E Ligne Ōedo Tramway Toden Arakawa Nippori-Toneri Liner Monorail du zoo d'Ueno
JR East	JC Ligne Chūō Rapid JB Ligne Chūō-Sōbu JC Ligne Hachikō JJJL Ligne Jōban JK Ligne Keihin-Tōhoku JE Ligne Keiyō JM Ligne Musashino JN Ligne Nambu JC Ligne Ōme JA Ligne Saikyō JS Ligne Shōnan-Shinjuku JO Ligne Sōbu JT Ligne Tōkaidō JI Ligne Tsurumi JU Ligne Ueno-Tokyo JU Ligne Utsunomiya JY Ligne Yamanote JH Ligne Yokohama JO Ligne Yokosuka
Keikyū	Ligne Aéroport Ligne Keikyū
Keiō	Ligne Inokashira Ligne Keibajō Ligne Keiō Ligne nouvelle Keiō Ligne Sagamihara Ligne Takao
Keisei	Ligne Kanamachi Ligne Keisei Ligne Oshiage
Odakyū	Ligne Enoshima Ligne Odawara Ligne Tama
Seibu	Ligne Haijima Ligne Ikebukuro Ligne Kokubunji Ligne Seibu-en Ligne Shinjuku Ligne Tamagawa Ligne Tamako Ligne Toshima Ligne Yamaguchi Ligne Yūrakuchō
Tōbu	Ligne Daishi Ligne Kameido Ligne Skytree Ligne Tōjō
Tōkyū	DT Ligne Den-en-toshi IK Ligne Ikegami MG Ligne Meguro OM Ligne Ōimachi SG Ligne Setagaya TM Ligne Tamagawa TY Ligne Tōyoko
Autres lignes	Ligne Hokusō Monorail Tama Toshi MO Monorail de Tokyo New Transit Yurikamome Ligne Rinkai Saitama Railway Tsukuba Express
Gares majeures	Akihabara Ikebukuro Kita-Senju Ōtemachi Shibuya Shimbashi Shinagawa Shinjuku Tokyo Ueno
Divers	Liste des stations PASMO Suica Keisei Skyliner Narita Express

Historique
Ligne Keiō
Ligne de Shinjuku à Keiō-Hachiōji
Une automotrice Keiō série 9000 sur la ligne Keiō.
Pays	Japon
Villes desservies	Tokyo
Mise en service	1913
Caractéristiques techniques
Longueur	37,9 km
Écartement	étroit (1 372 mm)
Électrification	1500 V continu
Nombre de voies	Double voie
Trafic
Exploitant(s)	Keiō
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