Lioré et Olivier LeO H-15
| Lioré et Olivier LeO H-15 | ||
 Photo du Lioré et Olivier LeO H-15 publiée dans le numéro d'août 1926 de L'Aérophile. | ||
| Rôle | Hydravion de transport | |
|---|---|---|
| Constructeur |  Lioré et Olivier
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| Équipage | 2 | |
| Statut | retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Production | 1 | |
| Dimensions | ||
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| Longueur | 16,95 m | |
| Envergure | 28,10 m | |
| Hauteur | 6,11 m | |
| Aire alaire | 136,24 m2 | |
| Masse et capacité d'emport | ||
| Max. à vide | 4,388 t | |
| Max. au décollage | 6,845 t | |
| Passagers | 12 | |
| Motorisation | ||
| Moteurs | 3 Gnome et Rhône 9Ab de 9 cylindres en étoile | |
| Puissance unitaire | kW (420 ch) |
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| Puissance totale | 310 kW (420 ch) |
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| Performances | ||
| Vitesse de croisière maximale | 150 km/h | |
| Vitesse maximale | 162 km/h |
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Le Lioré et Olivier LeO H-15 est un hydravion à coque commercial biplan trimoteur construit en bois, réalisé en France durant l'Entre-deux-guerres par le constructeur aéronautique Lioré et Olivier. Il effectua son premier vol le . Un seul exemplaire fut construit[1].
Conception
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Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ Bruno Parmentier, « Lioré et Olivier LeO H-15 », sur aviafrance, (consulté le )
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Gérard Hartmann, « Le premier hydravion de transport intercontinental était français » (consulté le ).
- L. Hirschauer et Ch. Dollfus, L'Année Aéronautique 1926-7, Paris, Dunod, (lire en ligne), p. 142-150.
- J. Serryer, « L'hydravion Lioré & Olivier », Les Ailes, no 264, , p. 3 (lire en ligne).
- Bruno Parmentier, « Lioré et Olivier LeO H-15 », sur aviafrance, (consulté le ).
- « Lioré et Olivier. Synonyme de qualité », sur Fan d'avions, (consulté le ).
