Mikoyan-Gourevitch MiG-110
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| MiG 110 | |
| Rôle | Transport |
|---|---|
| Constructeur |  Mikoyan Gourevitch
|
| Équipage | 2 |
| Variantes | MiG-110N MiG-110NP MiG-110M MiG-110A |
| Dimensions | |
| Longueur | 18,9 m |
| Envergure | 25 m |
| Hauteur | 5,4 m |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. au décollage | 18 t |
| Passagers | 49 |
| Fret | 5 500 kg |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW127C ou Klimov TV7-117 |
| Puissance unitaire | 1 846 kW |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 500 km/h |
| Distance franchissable | 3 710 km |
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Le Mikoyan-Gourevitch MiG-110 (russe : МиГ-110) est un avion multiusages (transport de fret ou de passagers) russe dont le développement a commencé en 1995, mais qui à ce jour () n'a toujours pas volé.
Variantes prévues
[modifier | modifier le code]- MiG-110N - version transport de passagers
- MiG-110NP - version militaire
- MiG-110M - version combinée de transport de passagers/fret avec habilités STOL et vol tout-temps.
- MiG-110A - version pour un projet mené conjointement avec l'Autriche.
Sources
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Mikoyan MiG-110 » (voir la liste des auteurs).
