Mikoyan-Gourevitch MiG-110
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
MiG 110
| Rôle | Transport |
|---|---|
| Constructeur |
 Mikoyan Gourevitch |
| Équipage | 2 |
| Variantes |
MiG-110N MiG-110NP MiG-110M MiG-110A |
Dimensions
| Longueur | 18,9 m |
|---|---|
| Envergure | 25 m |
| Hauteur | 5,4 m |
| Max. au décollage | 18 t |
|---|---|
| Passagers | 49 |
| Fret | 5 500 kg |
| Moteur(s) | 2 turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW127C ou Klimov TV7-117 |
|---|---|
| Puissance unitaire | 1 846 kW |
| Vitesse de croisière maximale | 500 km/h |
|---|---|
| Distance franchissable | 3 710 km |
Le Mikoyan-Gourevitch MiG-110 (russe : МиГ-110) est un avion multiusages (transport de fret ou de passagers) russe dont le développement a commencé en 1995, mais qui à ce jour () n'a toujours pas volé.
Variantes prévues
[modifier | modifier le code]- MiG-110N - version transport de passagers
- MiG-110NP - version militaire
- MiG-110M - version combinée de transport de passagers/fret avec habilités STOL et vol tout-temps.
- MiG-110A - version pour un projet mené conjointement avec l'Autriche.
Sources
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Mikoyan MiG-110 » (voir la liste des auteurs).
