Monoplan Du Temple
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| Monoplane du Temple | ||
 Le Monoplane Du Temple | ||
| Constructeur |  Félix du Temple
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| Équipage | 1 | |
| Premier vol | 1874 | |
| Mise en service | 1874 | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 13 m (43 ft) m | |
| Masse et capacité d'emport | ||
| Max. à vide | 80 kg (180 lb) t | |
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Le monoplane du Temple était un avion à vapeur construit en aluminium, fabriqué à Brest, dans le Finistère en France, par Félix du Temple en 1874[1]. Il avait une envergure de 13 m et pesait 80 kg sans le pilote[2].
Plusieurs essais ont été effectués, et il est admis qu'il a décollé[3]. Il a été décrit comme un "court saut"; Flight International a décrit l'avion comme ayant "brièvement décollé" grâce à une rampe inclinée. Il planait brièvement, revenant sans encombre au sol.
Exposé à l'Exposition universelle de 1878, il représentait le premier vol motorisé réussi de l'histoire ; mais pas le premier envol que l'on doit au Wright Flyer. Par ailleurs, le vol du Monoplan Du Temple n'était pas un vol dirigé.
Moteur à vapeur
[modifier | modifier le code]L'avion utilisait un moteur à vapeur pour lequel un brevet fut déposé en 1876. Ce type de chaudière, bouillant l'eau instantanément, devint connu sous le nom de chaudière instantanée[4].
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]- Nom : Monoplane du Temple
- Type : Avion à vapeur expérimental
- Origine : France
- Constructeur : Félix du Temple
- Première tentative de vol : 1874
- Lieu de fabrication : Brest, France
- Matériau de construction : Aluminium
- Envergure : 13 mètres (43 pieds)
- Poids (sans pilote) : 80 kg (180 lb)
Performances liées au vol
[modifier | modifier le code]- Essais de vol : L'avion aurait décollé brièvement et plané avant de revenir au sol sans dommage.
- Description des vols : Décollage court, décrit comme un « court saut ou bond ».
- Vol obtenu : avec une combinaison de la puissance propre de l'avion et de l'élan procuré par une rampe inclinée.
- Reconnu : comme le premier vol motorisé réussi, bien que non autopropulsé.
Exposition
[modifier | modifier le code]- Exposition : Présenté à l'Exposition Universelle de Paris en 1878.
Caractéristiques du moteur à vapeur
[modifier | modifier le code]- Type de moteur : Moteur à vapeur à circulation rapide.
- Brevet : Brevet déposé le 28 avril 1876.
- Caractéristique du moteur : Conception compacte avec de très petits tubes regroupés pour maximiser la surface de contact et minimiser le volume.
- Poids de la chaudière : entre 39 et 44 lb (livres) par cheval-vapeur.
- Remarque : Ce type de chaudière est devenu connu sous le nom de chaudière instantanée.
Applications ultérieures
[modifier | modifier le code]- Détails : La conception de ce moteur a été adoptée par la Marine française pour la propulsion des premiers torpilleurs français.
Notes
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Du Temple Monoplane » (voir la liste des auteurs).
- « Pioneers and Innovators », sur Archive.org (consulté le )
- « Airports Worldwide: The Evolution of Airport Design », sur Airports Worldwide (consulté le )
- « Félix du Temple et son monoplane », sur On Verticality (consulté le )
- Octave Chanute, Aeroplanes : Part III, août 1892
