Le mouillage est un terme de marine qui peut désigner :
Un mouillage abri est un lieu abrité du vent et des vagues le long de la côte dans lequel un bateau peut s'arrêter en sécurité en s'amarrant sur son ancre.
Le mouillage idéal peut être caractérisé de la manière suivante :
Les cartes marines et les instructions nautiques ainsi que les guides de navigation indiquent les meilleurs mouillages. Toutefois, la qualité d'un mouillage dépend également de la direction du vent et de la houle. Un mouillage qui constitue un bon abri dans des conditions météorologiques données peut se transformer en piège en cas de rotation des vents ou de la houle. À l'opposé, par très beau temps et en l'absence de houle, les lieux de mouillage possibles se multiplient.
L'examen d'une carte marine détaillée permet d'identifier les mouillages propices dans des conditions de mer et de vent données. Toutefois, certaines caractéristiques d'un mouillage ne peuvent être connues que par l'usage : existence de couloirs de vent, force des brises thermiques et du ressac, houle « contournant » la zone abritée, etc.
Certains mouillages sont payants ou soumis à autorisation. Certaines zones peuvent être interdites au mouillage pour des raisons de sécurité (ex. : munitions immergées, câbles ou conduites immergés) ou de protection de la nature, dans des aires marines protégées aux fonds vulnérables par exemple. Des réflexions et expérimentations sont conduites pour mettre en place des zones des mouillages plus respectueuses de l'environnement.
Le mouillage ou ligne de mouillage est également l'ensemble du matériel permettant de mouiller : ancres, chaîne, bosses et éventuellement câblot textile prolongeant la chaîne.
La chaîne des lignes de mouillage de grands navires est constituée d'éléments appelés mailles, la longueur de référence utilisée est le maillon. Contrairement à sa définition à terre, le maillon n'est pas un élément de chaîne mais une longueur qui vaut 15 brasses, la brasse valant 6 pieds soit 1,80 m approximativement. Le maillon de chaîne mesure donc à peu près 27,50 m pour le maillon de manière générale soit 30 mètres. Un grand navire est généralement gréé de deux lignes de mouillage comprenant chacune de 8 à 14 maillons, les maillons sont reliés entre eux par des mailles démontables, les lignes de mouillage étant stockées à bord dans un compartiment appelé puits aux chaînes.
Le mouillage est également la manœuvre consistant à mouiller c'est-à-dire à poser l'ancre dans un mouillage. On peut mouiller avec de l'erre en avant ou en arrière.
Une des manœuvres possibles :
Il existe des techniques de mouillage particulières pour répondre à des conditions de temps ou des dispositions de lieux spécifiques :
En raison de la gravité[1], le dévidement de la ligne de mouillage est accéléré par le poids de la chaîne. Devenue excessive, sa vitesse risquerait d'entraîner des avaries aux apparaux de mouillage (ancre, extrémité de chaîne, frein du guideau…).
Par grands fonds (supérieurs à 35 mètres) il convient donc de faire peneau.
Cette action consiste, préalablement au mouillage proprement dit, à dévirer (via le barbotin) un quantité de chaîne telle que l'ancre se trouve à une quinzaine de mètres au-dessus du fond prévu à l'endroit du mouillage, puis de mettre en place sur la chaîne une bosse largable. Au point prévu, il n'y a plus qu'à débrayer le barbotin, desserrer le frein du guindeau et larguer la bosse de retenue de la chaîne.
Ainsi la longueur (réduite) de chaîne dévidée ne risquera-t-elle pas d'endommager la ligne de mouillage du navire.
Il s'agit de mettre le navire le cul à quai, et de le maintenir en équilibre avec les deux ancres et les aussières arrières. Avantages : les aléas de la météo n'affectent pas la position.
S'il n'est pas nécessaire d'avoir des angles très précis, ni une symétrie parfaite, cette manœuvre n'est quand même pas très facile à effectuer.
On appelle également mouillage, un point d'amarrage permanent constitué d'un flotteur (bouée ou coffre), maintenu en position fixe par un corps-mort posé au fond, dans un endroit abrité. Ce mouillage peut être réservé aux navires visiteurs (dans les ports) ou être la propriété d'un particulier, ou d'une compagnie de navigation.
La manœuvre d'amarrage s'appelle une prise de coffre. Elle consiste à relier le bateau à la bouée au moyen d'une aussière ou, avec la chaîne d'une ligne de mouillage qui sera maillée sur l'organeau du coffre, après avoir dessaisi l'ancre (dans le cas d'un séjour prolongé). Dans ce cas la manœuvre nécessite la mise à l'eau d'une embarcation ou l'utilisation de bateaux de lamanage.