Métro léger de Singapour
| Métro léger de Singapour Light Rail Transit (LRT) Sistem Rel Ringan 轻轨列车系统 இலகு கடவு ரயில் | ||
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| Situation |  Singapour
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|---|---|---|
| Type | Métro léger, transport hectométrique | |
| Entrée en service | ||
| Longueur du réseau | 28,8 km | |
| Lignes | 3 | |
| Stations | 43 (dont deux non opérationnelles) | |
| Fréquentation | 152 000 par jour (en 2015) | |
| Propriétaire | Land Transport Authority | |
| Exploitant | SBS Transit (ComfortDelGro Corporation), SMRT Light Rail (SMRT Corporation) | |
| Réseaux connexes | Métro de Singapour | |
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Le métro léger de Singapour (en anglais : Singapore LRT) est un réseau de métro léger automatique desservant certaines zones de l'île de Singapour. Le réseau est composé de trois lignes indépendantes servant de lignes de rabattement vers les lignes de métro (MRT). La première ligne a été ouverte en 1999 et le système s'est depuis étendu, chaque ligne desservant un lotissement de logements sociaux, respectivement Bukit Panjang, Senkang et Punggol.
Toutes les lignes du LRT utilisent un matériel entièrement automatique à roulement sur pneumatique proche des lignes de transports hectométriques que l'on trouve dans de nombreux aéroports à travers le monde. Elles sont aériennes, en viaduc et en site propre intégral afin de limiter l'emprise au sol, à l'inverse de la plupart des métro légers qui comportent souvent des croisements à niveau avec la route.
Tout comme le MRT, le LRT est construit par la LTA (Land Transport Authority), avec des concessions d'exploitation accordées à SMRT Light Rail et SBS Transit.
Histoire
[modifier | modifier le code]Conception
[modifier | modifier le code]Le concept de lignes ferroviaires pouvant transporter les gens « de porte à porte » sans nécessiter l'usage de lignes de bus fut fortement favorisé par les urbanistes, surtout avec le développement des transports par rail à Singapour. Pour les tracés purement urbains, le LRT fut préféré au bus car les rames évoluent sur un parcours en hauteur, évitant ainsi les feux et les problèmes de circulation. Ainsi, les horaires des trains sont presque toujours respectés. Le système est également plus écologique car électrique, ce qui permet d'améliorer la qualité de l'air.[réf. nécessaire]
Ouverture des lignes
[modifier | modifier le code]Le Bukit Panjang LRT fut mis en service le , la totalité des 14 stations ouvrant par la même occasion. La station Ten Mile Junction a été fermée du au pour des travaux de rééquipement, en raison de la fermeture puis du réaménagement de la grande surface éponyme, ce qui en fait la première station du MRT ou du LRT à avoir fermé après son ouverture.
Le Sengkang LRT fut ouvert en deux grandes étapes, la boucle est ayant ouvert en première le , suivie de la majorité de la boucle ouest le . La station Farmway sur la boucle ouest a par la suite ouvert ses portes le . Le , Cheng Lim fut ouverte au voyageurs et la boucle ouest finalement exploitée dans les deux sens[1]. La dernière station de la ligne, Kupang fut mise en service le [2].
En ce qui concerne le Punggol LRT , la boucle est fut opérationnelle le même jour que la boucle ouest du Sengkang LRT, mais avec deux stations fermées. Oasis fut ouverte à l'exploitation le , les autorités estimant que suffisamment d'habitants avaient emménagé dans les lotissements à proximité de la station[3]. Damai ouvrit le [1], suivie de la boucle ouest le à 11 h 15 du matin, Nibong, Sumang et Soo Teck étant les premières stations à ouvrir sur ce tronçon[1]. Sam Kee et Punggol Point ouvrirent respectivement le et le [1].
Deux stations manquent encore actuellement afin d'achever la boucle ouest. SBS Transit a annoncé que Samudera ouvrirait en , tandis que Teck Lee restera fermée jusqu'à que la zone autour ait été suffisamment développée.
Améliorations
[modifier | modifier le code]Le , la LTA a annoncé que d'ici 2016, le Sengkang et le Punggol LRT seraient transformés en un système à deux voitures par train (contre une seule actuellement) pour 16 des 41 des trains existants, permettant de doubler le nombre de passagers à bord à chaque trajet. Chaque train peut actuellement prendre jusqu'à 105 passagers. Il est également nécessaire de modifier la signalisation et le système de communication en conséquence.[réf. nécessaire]
Le , les trains à deux voitures entrèrent en service sur le Sengkang LRT, faisant ainsi monter la capacité à 204 personnes par trajet contre 105 dans une configuration à une voiture[4].
À partir de 2017, les rames à deux voitures sont également entrées en service sur le Punggol LRT[1].
Infrastructure
[modifier | modifier le code]Réseau
[modifier | modifier le code]| Ligne | Année d'ouverture | Terminus | Stations | Longueur (km) | Dépôt | Alimentation | Tracé | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bukit Panjang LRT
(SMRT Light Rail) |
1999 | Choa Chu Kang | Ten Mile Junction | 14 | 7,8 | Ten Mile Junction | 600 V CA | 
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| Sengkang LRT
(SBS Transit) |
2003 | Sengkang (Boucle Est) | 6 | 10,7 | Sengkang | 750 V CC | 
| |
| 2005 | Sengkang (Boucle Ouest) | 9 | ||||||
| Punggol LRT
(SBS Transit) |
2005 | Punggol (Boucle Est) | 8 | 10,3 | 
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| 2014 | Punggol (Boucle Ouest) | 6a | ||||||
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a – exceptées Teck Lee et Samudera qui ne sont pas opérationnelles. |
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| Total: | 41b | 28.8 | ||||||
| b – Les stations Sengkang et Punggol qui sont dédoublées sont comptées comme une station chacune. | ||||||||
Accessibilité
[modifier | modifier le code]Depuis la construction du LRT dans les années 1990, des plans pour rendre les installations accessibles aux personnes à mobilité réduite ont été inclus lors de la planification des différentes phases. L'intégralité des 43 stations sont équipées avec de tels aménagements, c'est pourquoi il n'y aura pas de difficulté à prendre le LRT pour personne âgée ou handicapée. Ces installations pour les PMR incluent des ascenseurs, des rampes, des systèmes de guidage tactile et des sanitaires adaptés. À l'avenir toutes les nouvelles stations continueront à être aménagées ainsi.
Lignes
[modifier | modifier le code]Ligne de Bukit Panjang (Bukit Panjang LRT)
[modifier | modifier le code]Le Bukit Panjang LRT (BPLRT) est une ligne de 7,8 km ouverte en 1999. Côté Est elle se termine par une boucle. La ligne est en correspondance avec le MRT aux stations Bukit Panjang et Choa Chu Kang. Une branche supplémentaire dessert Ten Mile Junction (et le site de maintenance).
Ligne de Sengkang (Sengkang LRT)
[modifier | modifier le code]Le Sengkang LRT (SKLRT) est une ligne de 10,7 km qui a partiellement ouvert le . Elle offre une correspondance avec la ligne Nord-Est du MRT à la station Sengkang. La boucle Est est composée de 5 stations, toutes opérationnelles, de Compassvalet à Ranggung tandis que la boucle Ouest comprend 8 stations de Cheng Lim à Renjong. Kupang est la dernière station sur le Sengkang LRT à être ouverte, le , l'achèvement de plusieurs nouveaux lotissement ayant permis d'ouvrir la station douze ans après sa construction.
Par comparaison, Cheng Lim a ouvert aux voyageurs le alors que Farmway a ouvert ses portes le , et le reste des stations de la boucle Ouest le .
Les deux boucles peuvent être exploitées comme des lignes indépendantes si nécessaire.
À noter qu'un raccordement la relie au Punggol LRT, afin que les trains de cette ligne accède au dépôt de Sengkang. Cependant il n'est pas utilisé en service commercial.
Ligne de Punggol (Punggol LRT)
[modifier | modifier le code]Le Punggol LRT (PGLRT) (dont la première phase qui comprenait une ligne de 10,3 km et 15 stations) a ouvert ses portes le (la station Oasis ouvrit le et Damai le ). Quant à Nibong, Sumang et Soo Teck, elles ouvrirent le , le reste des stations n'étant pas ouvert car le quartier de Punggol n'en était alors qu'à la moitié de son développement. Sam Kee fut ouverte le et Punggol Point le quand les lotissements correspondants furent suffisamment développés. Samudera ouvrira en mars 2017 tandis que Teck Lee dépendra de l'avancement du développement de la zone qu'elle dessert.
La ligne est connectée à la ligne Nord-Est du MRT à la station Punggol. Tout comme pour le Sengkang LRT (auquel elle est reliée par une voie de service), les boucles peuvent être exploitées indépendamment.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) « Welcome to SBS Transit », sur www.sbstransit.com.sg (consulté le )
- (en) « Kupang LRT Station opens on Saturday, 27 June 2015 » [PDF], sur www.sbstransit.com (consulté le )
- (en) « June '07 : Opening Of Oasis LRT Station », sur www.sbstransit.com (consulté le )
- (en) hermes, « 2-car trains roll out on Sengkang LRT », sur The Straits Times, (consulté le )
