NMS Sublocotenent Ghiculescu Ion


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NMS Sublocotenent Ghiculescu Ion
illustration de NMS Sublocotenent Ghiculescu Ion
Canonnière NMS Sublocotenent Ghiculescu Ion
Autres noms La Mignonne, Angara, Ion Ghiculescu
Type Canonnière ASM
Classe Classe Friponne
Histoire
A servi dans  Marine nationale
 Marine militaire roumaine
 Marine soviétique
Drapeau de la Roumanie Roumanie
Commanditaire Drapeau de la France France
Chantier naval Arsenal de Brest
Drapeau de la France France
Lancement 1917
Armé 1918
Statut Vendu à la Roumanie en 1920
Capturé par URSS en 1944
Rendu à la Roumanie en 1945
Hors service en 2002
Équipage
Équipage 50
Caractéristiques techniques
Longueur 62,10 m
Maître-bau 7,00 m
Tirant d'eau 2,90 m
Déplacement 344 t. (standard)
443 t. (pleine charge)
Propulsion
  • 2 moteurs diesel Sulzer
  • 2 hélices
Puissance 900 ch
Vitesse 15 nœuds (28 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement Origine :

Seconde Guerre mondiale :

Rayon d'action 3 000 milles à 10 noeuds
Pavillon Troisième République française
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Le NMS Sublocotenent Ghiculescu Ion était une canonnière de Lutte anti-sous-marine spécialisée de la marine militaire roumaine. Initialement construite comme aviso de la marine française baptisée La Mignonne, de classe Friponne, à la fin de la Première Guerre mondiale, elle a été achetée par la Roumanie en 1920 et a combattu pendant la Seconde Guerre mondiale, coulant deux sous-marins et un torpilleur. Après un an de service dans la marine soviétique après sa capture en 1944, le navire a été renvoyé en Roumanie et a servi de bâtiment hydrographique jusqu'en 2002.

Construction et spécifications

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Le Sublocotenent Ghiculescu Ion était une canonnière de la classe Friponne. Construite à l'Arsenal de Brest, elle a été lancée en 1917 et commandée par la marine française sous le nom de La Mignonne en 1918. Elle a été vendue à la Roumanie en janvier 1920 avec trois autres unités identiques (La Friponne, La Chiffonne, L'Impatiente).

Cette classe avait un déplacement de entre 344 et 443 tonnes. Sa propulsion se composait de deux moteurs diesel Sulzer alimentant deux arbres, résultant en une puissance de 900 ch qui lui a donné une vitesse de pointe de 15 nœuds. Elle avait une autonomie de 3.000 milles marins à 10 nœuds et de 1.600 milles marins à 15 nœuds. Elle était armée, à l'origine, de deux canons navals de 100 mm et de deux lanceurs de charge profonde de 400 mm, son équipage comptant 50.

Service

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Pendant la Seconde Guerre mondiale, son armement a été augmenté. Ses deux canons navals de 100 mm étaient complétés par quatre canons antiaériens de 20 mm. Le navire a également conservé ses deux lanceurs de charge de profondeur de 400 mm. Elle avait 3 sœurs identiques qui ont également servi pendant la guerre : Căpitan Dumitrescu Constantin, Locotenent-Comandor Stihi Eugen et Locotenent Lepri Remus. Lepri Remus a été équipé de rails de mine et converti en mouilleur de mines.

Elle a escorté un total de 17 convois de l'Axe dans la mer Noire.

Le 1er octobre 1942, le sous-marin soviétique de classe M M-118 a attaqué et coulé le navire de transport allemand Salzburg, qui transportait à bord 2000 prisonniers de guerre soviétiques. Après l'attaque, le sous-marin a été localisé par un hydravion allemand BV 138C , et le Sublocotenent Ghiculescu Ion ainsi que le Stihi Eugen ont été envoyés sur les lieux. Les deux canonnières roumaines ont attaqué le sous-marin soviétique avec des charges profondes, le coulant de toutes les mains (Bataille du cap Burnas).

Le 18 avril 1944, lors de l'évacuation de la Crimée, le sous- marin soviétique de classe L L-6 est coulé avec des charges sous-marines près de Sébastopol par le Sublocotenent Ghiculescu Ion, aidé par le chasseur de sous-marins allemand UJ-104.

Dans la nuit du 27 avril, un convoi escorté par la canonnière roumaine Sublocotenent Ghiculescu Ion, le chasseur sous-marin allemand UJ-115, un R-boat, deux chalutiers militaires ont engagé les torpilleurs soviétiques de classe G-5 TKA-332, TKA-343 et TKA-344, après que les trois ont attaqué et endommagé le chasseur de sous-marins allemand UJ-104. Ghiculescu a ouvert le feu avec des obus de traçage, permettant à l'ensemble du groupe d'escorte de localiser les navires soviétiques et d'ouvrir le feu : TKA-332a été touché et coulé.

Fin de carrière

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Le navire a été capturé par les soviétiques le au port de Constanța. Intégré à la Marine soviétique le , il deviendra l'Angara (en russe : Ангара), jusqu’à son retour sous pavillon roumain au . Réaménagé en en bâtiment hydrographique sous le nom simplifié de Ion Ghiculescu il est resté en service actif jusqu'en 2002.

Voir aussi

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Notes et références

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Articles connexes

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Liens externes

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Bibliographie :

  • Raymond Blackman : Jane's Fighting Ships 1953-1954 . Londres: Sampson Low, Marston & Co., 1953.
  • Robert Gardiner, Randal Gray: Tous les navires de combat du monde de Conway 1906–1921 . Londres: Conway Maritime Press, 1985. (ISBN 0-85177-245-5) .
  • Francis E. McMurtrie (éd.): Jane's Fighting Ships 1940 . Londres: Sampson Low, Marston & Co., 1941.
  • John E. Moore : Jane's Fighting Ships 1984-85 . Londres: Jane's Publishing Company Ltd, 1985. (ISBN 0-7106-0795-4) .
  • M.B. Pietlewannyj: "Korabli gardien du dogovy de Varsovie" . Saint-Pétersbourg: Galeja Print, 2009. (ISBN 978-5-8172-0127-7) .
  • Stephen Saunders (éd.): Jane's Fighting Ships 2004-2005 . Londres: Jane's Information Group Ltd, 2004. (ISBN 0-7106-2623-1) .
  • Richard Sharpe (éd.): Jane's Fighting Ships 1989-90 . Londres: Jane's Defence Data, 1989. (ISBN 0-7106-0886-1) .
v · m
Liste des canonnières françaises