Nissan Elgrand

	Nissan Elgrand "3"
Marque	Nissan
Années de production	2010 -; Phase 1 : 2010 - 2020; Phase 2 : 2020 -
Classe	Monospace
Usine(s) d’assemblage	Japon
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence :; 4-cylindres; 2 488 cm3, 170 ch; ou V6; 3 498 cm3, 280 ch
Transmission	Traction ou intégrale
Boîte de vitesses	CVT
Masse et performances
Masse à vide	1 900 à 2 080 kg
Dimensions
Longueur	4 915 mm
Largeur	1 850 mm
Hauteur	1 815 mm
Empattement	3 020 mm
Chronologie des modèles
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	Nissan Elgrand "2"
Marque	Nissan
Années de production	2002 - 2010
Classe	Monospace
Usine(s) d’assemblage	Japon
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence; 6 cylindres en V; 2 495 cm3, 186 ch; 3 498 cm3, 240 ou 250 ch
Transmission	Propulsion ou Intégrale
Boîte de vitesses	Automatique à 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 990 à 2 200 kg
Dimensions
Longueur	4 795 mm
Largeur	1 795 mm
Hauteur	1 910 mm
Empattement	2 950 mm
Chronologie des modèles
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	Nissan Elgrand "1"
Marque	Nissan
Années de production	1997 - 2002
Classe	Monospace
Usine(s) d’assemblage	Japon
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence :; 6-cylindres en V; 3 274 cm3, 170 ch; 3 498 cm3, 240 ch (à partir d'août 2000); Diesel :; 4-cylindres en ligne; 2 953 cm3, 170 ch
Transmission	Propulsion ou ; Intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle ou automatique à 4 vitesses.
Masse et performances
Masse à vide	1 940 à 2 180 kg
Dimensions
Longueur	4 740 mm
Largeur	1 775 mm
Hauteur	1 940 mm
Empattement	2 900 mm
Chronologie des modèles
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L'Elgrand est un gros monospace fabriqué par le constructeur automobile japonais Nissan.

La première génération est sortie en mai 1997 au Japon. Il s'agit sur ce marché du rival des Toyota Alphard et Vellfire. Depuis 2010, le Elgrand en est à sa troisième génération.

Première génération (1997 - 2002)

Le premier Elgrand produit succède au rustique et plutôt utilitaire Nissan Homy. Mais en changeant d'appellation, ce véhicule familial en profite pour devenir un véritable monospace, plutôt orienté haut de gamme. Il s'agit d'une propulsion et certaines versions sont, proposition fréquente au Japon, livrables en quatre roues motrices. L'habitacle douillet embarque jusqu'à huit personnes.

La gamme de départ comprend un V6 essence 3 l de 170 ch et un 4 cylindres diesel de 3 l, le marché japonais étant à l'époque encore un peu ouvert aux motorisations à gazole. En août 2000, le V6 essence passe à 3,5 l et la puissance fait un bond, affichant cette fois 240 ch.

Le premier Elgrand a réalisé l'essentiel de sa carrière au Japon et n'a pas quitté l'Asie : il n'a été vendu ni en Europe, ni aux États-Unis.

Deuxième génération (2002 - 2010)

Le Nissan Elgrand est renouvelé après seulement cinq ans de carrière. La ligne gagne en agressivité et en personnalité, tout en devenant encore plus massive. Ce qui ne pose aucun problème, le principal rival, le Toyota Alphard séduisant lui-même les clients japonais par son aspect imposant.

L'Elgrand deuxième génération se débarrasse de son diesel et ne carbure plus qu'au V6 essence. Le 3,5 l est reconduit et la gamme commence par un « petit » V6 de 2,5 l. La boîte automatique, livrée sur tous les modèles, compte désormais non plus quatre mais cinq rapports.

En août 2004, l'Elgrand bénéficie d'un restylage assez important, qui se caractérise notamment par le remplacement de sa double calandre par une seule grille, plus haute.

Inexplicablement, Nissan mettra huit ans pour renouveler totalement ce deuxième Elgrand alors que le marché japonais est demandeur de ce genre de gros monospaces. Il va ainsi fortement souffrir de son vieillissement au profit de son rival de Toyota, remis à jour plus rapidement.

Les ventes au Japon du Nissan Elgrand comparées à celles du Toyota Alphard
Année	Elgrand	Alphard^[1]
2002	40 439	53 428
2003	35 965	83 529
2004	31 073	85 764
2005	42 527	81 418
2006	22 571	65 797
2007	18 094	51 860
2008	15 589	83 850
2009	6 916	79 047
2010	19 872	96 635

Troisième génération (2010-)

La troisième génération de Elgrand arrive enfin à l'été 2010. Le style reste dans la veine du modèle précédent mais la partie technique évolue sensiblement : il s'agit désormais d'une traction (lorsqu'il n'est pas livré en 4 roues motrices) et la boîte automatique conventionnelle a laissé place à un variateur CVT. Enfin, le moteur de base, essence toujours, est désormais un 4-cylindres.

Si le Elgrand n'a toujours pas droit à une carrière européenne, il est désormais diffusé aux États-Unis sous l'appellation « Quest » et avec une calandre redessinée. La précédente génération de Quest, outre-Atlantique, avait fait un tel flop que Nissan a, cette fois, décidé de limiter les frais pour son renouvellement. D'où ce modèle commun aux deux marchés.

Notes et références

↑ à partir de 2008, les ventes comprennent celles de l'Alphard et du Vellfire confondues.

[1] à partir de 2008, les ventes comprennent celles de l'Alphard et du Vellfire confondues.

[1]