Nissan Sakura (B6AW/KE0) | |
Prototype de la Nissan Sakura | |
Marque | NMKV |
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Années de production | 2022 - |
Classe | Keijidōsha |
Usine(s) d’assemblage | Japon : Kurashiki, Okayama (usine Mitsubishi Motors de Mizushima) |
Moteur et transmission | |
Énergie | Electricité |
Moteur(s) | MM48 |
Position du moteur | Transversale avant |
Puissance maximale | 63 ch (47 kW) |
Transmission | Traction |
Masse et performances | |
Masse à vide | 1 070 à 1 080 kg |
Châssis - Carrosserie | |
Carrosserie(s) | Berline à hayon 5 portes |
Dimensions | |
Longueur | 3 395 mm |
Largeur | 1 475 mm |
Hauteur | 1 655 mm |
Empattement | 2 495 mm |
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La Sakura (japonais :日 産 ・ サ ク ラ) est une keijidōsha électrique à batterie commercialisée par Nissan et produite par NMKV. Nommée d'après la fleur nationale du Japon, elle est introduite le en tant que première keijidōsha électrique à batterie de Nissan. Elle est développée et fabriquée aux côtés de la Mitsubishi eK X EV, qui partage la même carrosserie que l’eK X essence[1]. Son design a été présenté en avant-première par le concept IMk qui a été présenté en 2019[2].
Le véhicule est propulsé par un seul moteur électrique d'une puissance maximale de 47 kW (63 ch; 64 PS) et d'un couple maximal de 195 N⋅m avec une vitesse maximale de 130 km /h (81 mph). Le stockage de la batterie utilise un accumulateur lithium-ion de 20 kWh avec une autonomie estimée à 180 km (110 miles) selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers. Les niveaux de finition disponibles sont S, X et G et sont vendus au Japon depuis mi-2022[3],[4],[5].