The Heart of the Filipino
IATA | OACI | Indicatif d'appel |
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2P | GAP | AIRPHIL |
Date de création |
13 février 1995 (Air Philippines) 10 avril 2008 (Airphil Express) 15 mars 2013 (PAL Express) |
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Basée à | Aéroport international Ninoy Aquino (Manille) |
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Programme de fidélité | Mabuhay Miles |
Taille de la flotte | 27 |
Nombre de destinations | 32 |
Siège social | R1 Hangar, Andrews Avenue, Nichols Pasay City |
Société mère | Philippine Airlines |
Dirigeants | Lucio C. Tan, directeur; Bonifacio Sam, président |
Site web | www.philippineairlines.com |
PAL Express, anciennement Air Philippines et Airphil Express est une compagnie aérienne des Philippines.
Initialement compagnie indépendante volant sous la bannière d'Air Philippines en 1995, elle est rachetée par sa concurrente Philippine Airlines à la suite de déboires financiers. D'abord renommée Airphil Express, le PDG de la société-mère décide en 2013 de réorienter la compagnie sous la bannière de PAL Express, en adoptant le modèle low-cost[1], en réponse à son grand rival Cebu Pacific Air, et sa compagnie à bas prix Cebgo.
Elle dessert 18 destinations avec plus de 60 vols quotidiens à partir de Manille.
La flotte de PAL Express comprend les appareils suivants (en )[2] :
Appareil | Total | Commandés | Passagers | Notes | |||
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J | Y+ | Y | Total | ||||
Airbus A320-200 | 12 | — | 12 — |
— 12 |
144 165 |
156 177 |
|
Airbus A321-200 | 6 | — | 12 | 18 | 169 | 199 | |
Bombardier Dash 8-Q300 | 4 | — | — | — | 56 | 56 | |
Bombardier Dash 8-Q400 | 5 | — | — | — | 76 | 76 | |
Q400 NextGen | — | 5 | — | 10 | 76 | 86 | Commandés le , seront livrés en 2017[3] |
Total | 27 | 5 |
Appareil | Remplacé par |
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Airbus A330-300 | Retournés à la société-mère Philippine Airlines. |
Boeing 737-200 | Airbus A320-200 |
Boeing 737-300 | Airbus A320-200 |
McDonnell Douglas MD-82 | Airbus A320-200 |
NAMC YS-11 | Bombardier Q300, Bombardier Q400 |