PWS-26
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PWS-26
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| Constructeur |  Podlaska Wytwórnia Samolotów
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|---|---|
| Rôle | Avion d'entraînement |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Date de retrait | |
| Nombre construits | 251 exemplaires |
| Équipage | |
| 2 membres. | |
| Motorisation | |
| Moteur | Wright Whirlwind J5 |
| Nombre | 1 |
| Type | Noteur à neuf cylindres en étoile |
| Puissance unitaire | 220 chevaux |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,00 m |
| Longueur | 7,03 m |
| Hauteur | 2,75 m |
| Surface alaire | 24,00 m2 |
| Masses | |
| À vide | 850 kg |
| Maximale | 1 160 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 215 km/h |
| Plafond | 4 600 m |
| Rayon d'action | 450 km |
| Armement | |
| Interne | Une mitrailleuse de calibre 7,92 mm |
| Externe | Deux bombes aériennes d'exercice de 12 kg chacune. |
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Le PWS-26 est un biplan d'entraînement polonais conçu durant l'entre-deux-guerres et utilisé durant la Seconde Guerre mondiale
Historique
[modifier | modifier le code]Développement
[modifier | modifier le code]Directement dérivé du PWS-16 Bis (en) le PWS-26 a été développé afin de fournir un avion d'entraînement intermédiaire et avancé à la force aérienne polonaise. Il a notamment été pensé afin de former les futurs pilotes de bombardiers en piqué. Après un premier vol survenu en 1935 il a été décidé de construire 250 exemplaires de série. La production dura de 1937 à 1938.
Utilisation opérationnelle
[modifier | modifier le code]Lors de son entrée en service opérationnel en 1937 le PWS-26 était le principal biplan d'entraînement de l'aviation polonaise. La très grande majorité des exemplaires était encore en service quand éclata la Seconde Guerre mondiale en . Après l'effondrement militaire de la Pologne 120 exemplaires furent saisis par la Luftwaffe qui employa ces avions comme appareils de liaisons. L'aviation militaire soviétique saisit également plusieurs dizaines d'exemplaires qu'elle employa comme avion d'entraînement. En 1940 l'Allemagne nazie livra 28 PWS-26 à son allié roumain. Ce pays est d'ailleurs le dernier à l'avoir retiré du service en 1951.
Préservation
[modifier | modifier le code]Un exemplaire du PWS-26 est préservé au musée de l'aviation polonaise à Cracovie.
Sources & références
[modifier | modifier le code]Sources bibliographiques
[modifier | modifier le code]- Michel Marmin (réd. en chef), Jean-Claude Bernar (dir.) et Marion Mabboux (resp. d'éd.), Encyclopédie "Toute l'aviation", Lausanne, Editions Atlas, , 15 vol. (ISBN 978-2-7312-1326-3, 978-2-731-21344-7 et 978-2-731-21345-4, OCLC 715773689).
