Packard-Lepère LUSAC-11

LUSAC 11
Vue de l'avion.
Vue de l'avion.

Constructeur Packard Motor Car Company
Rôle Avion de chasse
Premier vol
Mise en service
Nombre construits 30
Équipage
2 (1 pilote, 1 observateur/mitrailleur)
Motorisation
Moteur Liberty 12-A
Nombre 1
Type 12 cylindres en V refroidi par liquide
Puissance unitaire 425 ch
Dimensions
Envergure 12,67 m
Longueur 7,69 m
Hauteur 3,22 m
Surface alaire 38,60 m2
Masses
À vide 1 162 kg
Maximale 1 699 kg
Performances
Vitesse maximale 214 km/h
Plafond 6 157 m
Rayon d'action 515 km
Armement
Interne 3 mitrailleuses de 7,62 mm (2 fixes avant et une mobile arrière)

Le Packard-LePère LUSAC 11 est un avion militaire de la Première Guerre mondiale. La désignation LUSAC vient de : Lepère United States Army Combat.

Conçu par un Français pour l'US Army Air Service

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Au moment de s'engager dans la Première Guerre mondiale en 1917, l'US Signal Corps ne disposait que de 55 avions[1]. Le Corps Expéditionnaire américain fut donc équipé d'appareils français, tandis que l'US Army Engineering Division envisageait la production d'avions de conception française aux États-Unis. Dessiné par l'ingénieur Georges Lepère, membre de la commission aéronautique française aux États-Unis[2], l'appareil se présentait comme un biplan à ailes égales décalées tracté par un moteur Liberty 12 de 425 ch. Le prototype effectua son premier vol en [2] et se révéla tout de suite très rapide. 3 525 exemplaires furent rapidement commandés, le premier contractant étant Packard Motor Car Company, qui ne devait produire que 30 biplans avant que la fin de la Première Guerre mondiale n'entraine une annulation aussi massive que brutale des commandes de guerre. L'appareil ne fut donc finalement jamais mis en service par l'Air Service[2].

Versions et dérivés

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  • Packard-Lepère LUSAC-11 : Chasseur biplace. Équipé initialement d'une mitrailleuse fixe située au-dessus du plan supérieur et d'une arme arrière, il devait recevoir en série deux mitrailleuses de capot tirant à travers le disque de l'hélice. 2 prototypes et 25 exemplaires de série construits.
  • Packard-Lepère LUSAC-21 : 3 appareils achevés avec un moteur Bugatti 16 de 420 ch et livrés en .
  • Packard-Lepère LUSAGH-11 : Un prototype d'appui tactique (Lepère United States Army Ground Harassment) à moteur Liberty.
  • Packard-Lepère LUSAGH-21 : Deux exemplaires identiques au précédent avec moteur Bugatti.
  • Packard-Lepère LUSAO-11 : Triplan expérimental d'observation (Lepère United States Army Observation) bimoteur Liberty.

Un avion de records

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Un LUSAC-11 équipé d'un moteur Liberty compressé fut employé pour plusieurs tentatives de records d'altitude:

Références

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  1. Bernard Fitzsimons
  2. a b et c Green/Swanborough
  • William Green et Gordon Swanborough, Le grand livre des chasseurs. CELIV, Paris (1997) (ISBN 2-86535-302-8)
  • Bernard Fitzsimons, Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare (Volume 16, p. 1782-3). Bernard Fitzsimons, editeur, Londres (1978)